Nie mylmy opon zimowych i zimowych
Niektórzy twierdzą, że opony zimowe sprawdzają się tylko podczas śnieżnej pogody i że osiągi zwykłej opony będą lepsze na suchej lub mokrej nawierzchni niż opona zimowa. Wydaje się jednak, że niektórzy kierowcy, ale także niektóre władze publiczne mylą tutaj opony zimowe z oponami zimowymi.
Opona zimowa nie jest oponą śniegową, gdyż używa się jej w krajach, w których śnieg pada dużo i często, ale oponą, której osiągi są pod każdym względem lepsze od opony letniej, gdy temperatura spada poniżej 7°C (w naszych regionach średnio od października do marca). Główne zalety opony zimowej to lepsze prowadzenie na suchej lub mokrej nawierzchni w zimne dni, lepsza przyczepność na śniegu i lodzie oraz poprawiona przyczepność. Właściwości opony zimowej ujawniają się w pełni poniżej 7°C. Za te optymalne osiągi odpowiada specjalny skład mieszanki gumowej, głównie krzemu, stosowanej od lat 90-tych. Guma twardnieje pod wpływem zimna, co wpływa na przyczepność. Z kolei guma opony zimowej jest doskonale dostosowana do niskich temperatur i zachowuje całą swoją elastyczność, a co za tym idzie, przyczepność nawet w ekstremalnych temperaturach. Opona zimowa ma specjalny profil składający się z drobnych lamelek. Oprócz przyczepności poprawiają one również komfort i lepiej odprowadzają wodę lub błoto pośniegowe. Dlatego opona zimowa lepiej radzi sobie z odprowadzaniem deszczu, śniegu i brudu niż profil opony letniej. Skraca to drogę hamowania (o około 10%) i zwiększa przyczepność. (Belga) (PBNS)
Źródło: http://levif.rnews.be/fr/news/actualite ... 929712.htm
Niestety w apelacji śnieżno-zimowej jest to sprzeczne z zaczerpniętą opinią zmiany-klimatyczne-co2/paryż-pod-śniegiem-snow-snow-t10248-30.html
sherkanner napisał:Cóż, tutaj jest zamieszanie, spróbuję to wszystko trochę uporządkować.
Są opony letnie, te, które zwykle mamy, które sprawdzają się w ciepłych i umiarkowanych temperaturach. Gorzej w niskich temperaturach i prawdziwych kawałkach drewna po zamrożeniu.
Opony 4-sezonowe trochę lepiej sprawdzają się w chłodne dni, a na śnieg są trochę lepsze niż opony letnie, ale niewystarczające. Są one związane z oponami letnimi, nie są oponami zimowymi. (ryzyko mandatu w Niemczech/Austrii w przypadku tego typu opon w zimie)
Opony zimowe można rozpoznać po symbolu M+S na boku. Są to opony błotne i śniegowe, które należy użytkować zimą, do temperatur 10-12°C. Jeśli nie ma już zagrożenia mrozem/śniegiem, można ponownie założyć opony letnie.
Kolcowane opony zimowe W rzeczywistości są one zarezerwowane tylko na śnieg i zdecydowanie odradza się je na asfalcie. Generalnie używa się ich tylko w górach gdzie odśnieżanie jest niemożliwe (gdzie konieczne jest użycie łańcuchów)
Cóż, mam nadzieję, że jest to trochę jaśniejsze.
i http://www.pneus-online.fr/equipement-hiver.html co najwyraźniej mówi o oponie M+S (= opona śniegowa) jako o oponie zimowej!
OK, więc kto ma rację?
Opona M+S = opona zimowa czy opona śniegowa?
(cóż, artykuł jest również belgijski... nie zdziwiłbym się, gdyby nazwy Francji i Belgii zostały odwrócone... jak w przypadku przyczep kempingowych i domów mobilnych)Krótko mówiąc, wszelkie informacje na temat różnic między oponami zimowymi i zimowymi oraz ich nazwa będą tutaj mile widziane!
