Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowe SYCOMOREEN

[Remundo]

nie ma problemu, chodź, buziaki!

Trochę się rozpisałem, ale moje GTE nie jest dla mnie zbyt optymalne. Wolałbym samochód w przeważającej mierze elektryczny z termicznym przedłużaczem zasięgu, wystarczyłoby 30 lub 40 KM. Podczas normalnej jazdy samochód taki jak Golf zużywa średnio 15 kWh/100 km przy średniej prędkości 70 km/h, co daje wygładzone zapotrzebowanie na moc na poziomie 15 kWh/100 km x 70 km/h = 10,5 kW, czyli tylko 14 KM.

nie zapobiegłoby to uzyskaniu znacznych mocy szczytowych (np. 100 kW / 140 KM) w wyniku korzystania z akumulatorów, o ile mają one wystarczający poziom naładowania (np. > 20%)

Generator ten powinien być przystosowany do zasilania biopaliwem (np. E85, ale także biodieslem czy biogazem).
Energia elektryczna powinna pochodzić ze źródeł odnawialnych.

Tak naprawdę największym projektem nie jest pojazd, lecz miks energetyczny!

[Remundo]

Jako letnia przerwa, Oferuję Ci 2 filmy na uprawa buraków we Francji i Szwajcarii

Z dodatkowymi informacjami tutaj

[Remundo]

Spóźniłem się z aktualizacjami, oto kilka ciężkich rzeczy:

1) 15ème i 16ème 100-godzinne cykle jazdy w GTE85+

2) piąty pełny 40L E85 pozwolił na przekroczenie 2000 km bez tankowania


Podsumowując, Z ostatnich 200 godzin jazdy „na średniej zgrupowanej”:

* Przejechane 8800 km

* 2L / 100 km od E85 i 10 kWh / 100 km Elektryczność

* TO Emisję CO2 dzieli się przez 10 otaczać

* 430 € zostały zaoszczędzone w porównaniu do Golfa7 1,4 TSI z silnikiem benzynowym.


Oferuję Państwu pastis:





na tym zdjęciu można wiele zrozumieć :-)

[Remundo]

Właśnie otrzymałem SMS-a reklamowego od mojego dealera VW.

To jest prześwit na Golfie 7, w szczególności GTEpo pojawieniu się Golfa 8

Myślę, że operacja nie ogranicza się do Arwernów.

dlatego rada dla szukających nowego GTE w rozsądnej cenie...Szczerze mówiąc, G7 GTE robi 95% tego, co robi e-hybrydowy Golf 8. Prawdopodobnie za 10 000 euro mniej.

Premia ekologiczna w wysokości 2000 € obowiązuje nadal do 31. Po zaledwie 12 €.

aby odkryć prototyp Golfa 7 GTE85+ i salon dealerski w Clermont Ferrand

Przeczytaj także w aktualnościach: plik ENERKEM: termochemiczna konwersja odpadów organicznych na paliwo ciekłe (metanol, etanol, nafta)

[Remundo]

Nowości z Golfa GTE85 PLUS

Ironia historii lub znak przeznaczenia, Skończyłem mój ostatni cykl 100 godzin jazdy ponad 100 godzin kilka godzin przed fatalnymi 12 wybiciami wczorajszej północy…

Od wymiany akumulatora HT w sierpniu 4877 przejechałem 2020 km, oto wyniki:



Przejechane 4877 km w 100 godzin jazdy: średnio 49 km/h

Zużycie paliwa w E85: 2.6 l/100 km
Zużycie energii elektrycznej: 8.9 kWh/100 km

Należy pamiętać, że w tym cyklu spaliło się około 60 l benzyny SP95 i 67 l E85 (odpowiednio przy 1,35 €/l i 0.48 €/l), ponieważ nie mogę już jechać na 100% E85 po flashowaniu silnika przez VW ECU podczas naprawy w sierpniu 2020.


Koszty paliwa: 113.16 euro za 2,32 euro/100 km
Koszt energii elektrycznej: 1.78 €/100 km

Razem: 4,1 €/100 km

Współczynnik redukcji CO2 zakładając, że E85 zmniejsza emisję CO3 2-krotnie przy nadmiernym zużyciu wynoszącym 15%

4877 km x 6 l/100 km / (60 l + 0.33 * 67 l /1.15) = 3,69

Widzimy, że pomimo prawie 50% objętości benzyny, wyniki ekonomiczne i ekologiczne pozostają interesujące!

Położyłem cię mój arkusz kalkulacyjny Excel z bezpośrednim linkiem co sumuje 17 cykli po 100 godzin jazdy od momentu konwersji na prawie 90 000 przejechanych km. Dla tego 17-tego cyklu, w celu ujednolicenia wyników, przeliczyłem równoważne zużycie, jakie miałbym na pełnym E85 (2.8 l/100 km zamiast 2.6 l/100 km).

[Gildas]

Nowości z Golfa GTE85 PLUS

Ironia historii lub znak przeznaczenia, Skończyłem mój ostatni cykl 100 godzin jazdy ponad 100 godzin kilka godzin przed fatalnymi 12 wybiciami wczorajszej północy…

Od wymiany akumulatora HT w sierpniu 4877 przejechałem 2020 km,
(...)

Witam Remundo,

Wymiana akumulatora HT spowodowała straty w zakresie zużycia paliwa?

Niektórymi zajął się VW
https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?t=8206

[Remundo]

W ramach gwarancji wymieniono mi akumulator.

[Remundo]

Film z miesięcy od grudnia 2020 r. do stycznia 2021 r. zawiera podsumowanie seryjny prototyp hybrydy Briggs & Stratton Lata 1980

Na początku lat 1980-tych firma Briggs and Stratton, znany producent małych, niezawodnych i wytrzymałych silników benzynowych przeznaczonych do różnych maszyn w warunkach stacjonarnych, zapragnęła dywersyfikować produkcję, instalując swoje maszyny w samochodach hybrydowych.

W rzeczywistości średnia moc potrzebna do poruszania się samochodem przy zwykłej prędkości ruchu drogowego wynosi od 10 do 20 kW (około 15 do 30 KM). Można zatem zaprojektować silnik stacjonarny o niewielkiej mocy, który w sposób ciągły zasila akumulator elektryczny i/lub generator elektryczny, który będzie wówczas w stanie zapewnić efemeryczne szczyty mocy wymaganej do jazdy (do kilkuset koni mechanicznych).

Więcej informacji tutaj

I Wesołych Świąt, niezależnie od kontekstu.

[sicetaitsimple]

Bardzo interesujące! Nie sądziłem, że koncepcja hybrydyzacji w tym stylu wywodzi się z tamtych lat.
Nie jestem pewien, czy powróci, chociaż to rozwiązanie dostępne w postaci „przedłużacza zasięgu”, z bardzo małym silnikiem, wydaje mi się bardzo istotne.

[Remundo]

Witam Ekonologów,

Nowy rok to często dobry czas na małe rozliczenia, oto najnowsza partia GTE85+; 18. cykl 100 godzin jazdy



podsumowuję: ponad 4800 km przejechane średnio 48 km/h, 2-krotna redukcja emisji CO6, oszczędności finansowe: 230 euro. Wszystkie szczegóły tutaj


Podsumowanie 18 cykli i ich parametry są dostępne: w tym arkuszu Excela

Do chwili obecnej GTE85+ zgromadził: 1820 godzin testów, przejechał 92179 5230 km, zaoszczędził 11575 euro na paliwie i około 2 6 kg CO100, który nie został wyemitowany do atmosfery (w oparciu o 143.5 l/2 km – 13228 g CO8/km: wyemitowane XNUMX XNUMX kg w paliwach kopalnych i współczynnik redukcyjny XNUMX)

Z tych 92000 3 km około 5/55000 było napędzanych w trybie elektrycznym, czyli 8300 9 km. Kabel z EVSE zintegrowany z gniazdkiem firmy Wattsattitude załadował do akumulatora Golfa GTE około 80 kWh, co stanowi roczną produkcję zaledwie XNUMX kWp (XNUMX m²) paneli fotowoltaicznych.

Dostępnych jest wiele dodatkowych zasobów w ogłoszeniu z dnia 12r