Oferta 20 najpopularniejszych pojazdów elektrycznych zimą

[jean.caissepas]

Aby zobaczyć pomysł w „rzeczywistym” stanie:

https://www.automobile-propre.com/lauto ... n-norvege/

Teoretyczna prawdziwa różnica
Tesla Model S 610 km 469,8 km - 23%
Tesla Model X 507 km 419,6 km - 17%
Model Tesla 3 km 560 km - 404,4%
Hyundai Kona 449 km 404,5 km - 10%
Kia e-Niro 455 km 360,2 km - 21%
Kia e-Soul 452 km 352 km - 22%
Jaguar i-Pace 470 km 333,8 km - 29%
Mercedes EQC 417 km 307 km - 26%
Audi e-tron 415 km 341,1 km - 18%
Opel Amera 423 km 297 km - 30%
Renault ZOE ZE 50 395 km 313,8 km - 20%
Nissan Leaf 62 kWh 385 km 298,6 km - 22%
Nissan Leaf 40 kWh 270 km 208,9 km - 22%
Hyundai Ioniq 311 km 269,3 km - 13%
VW e-Golf 222 km 198 km - 11%
Volkswagen e-Up! 251 km 226 km - 10%
Seat Mii Electric 260 km 226,6 km - 13%
Skoda Citigo-e 260 km 220 km - 15%

[sicetaitsimple]

Bardzo ciekawe!

Pamiętam, że średnio w bardzo niskich temperaturach autonomia EV jest zmniejszona o +/- 20%.

Niekoniecznie bardzo poważne pod względem rocznych kosztów, ponieważ przez cały rok nie jesteśmy w bardzo niskich temperaturach, przynajmniej u nas, ale w rzeczywistości dla niektórych denerwuje nas autonomia.

[Christophe]

Konieczne jest zapoznanie się z warunkami testów, aby dojść do wniosku, że to akumulator lub trakcja elektryczna działają gorzej w zimie!

Przepraszamy, ale te testy są pipetowane z powodu (cytuję)

pełne, ale zimne akumulatory po nocy spędzonej w garażu po naładowaniu, regulacja ogrzewania przedziału pasażerskiego do 21 ° C podczas podróży,

Jestem nawet zaskoczony tym brakiem naukowej dyscypliny i brakiem autonomii! Zużycie VE ze stałą regulacją temperatury wewnętrznej będzie zatem silnie zależeć od temperatury zewnętrznej (nie z powodu akumulatora, ale z powodu wewnętrznego ogrzewania) ...

Straty z samochodu są bardzo wysokie (nie są izolowane, ponieważ w modelach termicznych występuje energia cieplna / zimna w dużej ilości, a ponieważ elektryka pochodzi z termiki *), łatwo jest potrzebować 10 kW do 15 kW (zobacz więcej), aby utrzymać temperaturę 21 ° C, gdy zamarza z powodu chłodnego wiatru!

Ponadto testy przeprowadzono przy delcie 9 ° C ...

w temperaturze 3 ° C, z deszczem i deszczem ze śniegiem. Idąc na północ termometr pokazywał najniższą temperaturę -6 ° C.

Krótko mówiąc, jest tak, jakbyś porównał moc grzewczą w 3 ° C i -6 ° C ...

Moim zdaniem testy te mają zatem bardzo małą wartość! Niestety!

* Tesla, o specjalnej konstrukcji elektrycznej, może być lepiej izolowana pod względem nadwozia, ale o to chodzi: o ile mi wiadomo, nadal stosują proste oszklenie!

[sicetaitsimple]

Jestem nawet zaskoczony tym brakiem naukowej dyscypliny i brakiem autonomii! Zużycie VE ze stałą regulacją temperatury wewnętrznej będzie zatem silnie zależeć od temperatury zewnętrznej (nie z powodu akumulatora, ale z powodu wewnętrznego ogrzewania) ...

Nie sądzę, aby ten artykuł miał najmniejsze roszczenia pod względem dyscypliny naukowej ... Rozumiem (chyba, że ​​jest potokowany?), Że 20 VE wykonało tego samego dnia tą samą trasą lub przynajmniej częścią tego - w warunkach, które są określone globalnie, ale we wszystkich przypadkach są identyczne, a ich autonomię porównano ze zużyciem WLTP.

Uh, normalnie EV są wyposażone w pompę ciepła, która odzyskuje kalorie z powietrza wydobywanego z kabiny pasażerskiej. Niezupełnie porównywalne z ogrzewaniem pojazdu termalnego. Potrzeba jest taka sama, ale sposób jej zaspokojenia jest inny.

[Christophe]

Nie wiedziałem, że w pojazdach EV istnieją pompy ciepła do systematycznego ogrzewania ... Jesteś tego pewien?

W Tesli chcę w to uwierzyć ... ale w Zoé mam o wiele więcej problemów ... Po pompie ciepła jest to tylko odwracalna klimatyzacja, więc jest całkiem możliwa!

W każdym razie nie było tak kilka lat temu!

[sicetaitsimple]

Nie wiedziałem, że w pojazdach EV istnieją pompy ciepła do systematycznego ogrzewania ... Jesteś tego pewien?
Na Tesli chcę w to uwierzyć ... ale na Zoe mam o wiele więcej problemów.

Od momentu wydania w 2012 roku.
https://www.cnetfrance.fr/cartech/renau ... 769452.htm

[plasmanu]

8 lat Niech minie szybko.
Ale wydajność czapki nie jest optymalna

[GuyGadebois]

Ale wydajność czapki nie jest optymalna

113 euro na podatnika za promowanie śmieciowego jedzenia, w rzeczywistości WPR ma słaby zwrot!

[plasmanu]

PAC = pompa ciepła (rewersyjna = klimatyzacja ciepła / zimna)
Produkcja musi kosztować 113 €

[GuyGadebois]

PAC = odwracalna pompa ciepła
Produkcja musi kosztować 113 €

.................................................. .................................................. .........