Koniec pojazdu cieplnej przybywa jasne elektrycznym.

Samochody, autobusy, rowery, samoloty elektryczne: wszystkie elektryczne środki transportu, które istnieją. Konwersja, silniki i napędy elektryczne do transportu ...
Avatar de l'utilisateur
RV45
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 89
Rejestracja: 05/03/06, 09:10
Lokalizacja: 45 Orleans FRANCJA
x 1

Koniec pojazdu cieplnej przybywa jasne elektrycznym.




przez RV45 » 12/04/14, 18:58

Niewyobrażalne dla niemal każdego z nas. Ale kiedy mówi to Osamu Masuko, już się nie śmiejemy


Prezes Mitsubishi Motors Corporation, Osamu Masuko, nie jest przyzwyczajony do zaskakujących rewelacji dotyczących elektromobilności, dlatego nie mogliśmy zignorować tej wiadomości.

Mówi, że samochody elektryczne będą tak przystępne cenowo i będą miały tak duży zasięg między ładowaniami, że samochody benzynowe nie będą w stanie konkurować z samochodami nowej generacji.

Wspomina, że ​​producenci samochodów i akumulatorów pracują obecnie nad siedmiokrotnym zwiększeniem pojemności akumulatorów, zwiększeniem ich potencjalnego zasięgu do ponad 1000 km, a także znaczną obniżką kosztów akumulatorów, o 1/20 cen z 2009 r., co stymulować rozwój samochodów elektrycznych.

„Kiedy te cele zostaną osiągnięte, silnik benzynowy nie będzie w stanie konkurować” – powiedział, dodając: „W ciągu 10 lat możemy zaobserwować skokową zmianę”. miał ogromny wpływ na telefony stacjonarne. „Świat się zmienia, a technologia akumulatorów stale się rozwija” – powiedział.

Matsuko powiedział, że akumulatory litowo-jonowe do samochodu elektrycznego z 2009 r. kosztują tyle samo, co Toyota Yaris, ale od tego czasu cena spadła o połowę.

Masuko wyraził obawę, że Chiny – wraz z Boliwią i Chile – kontrolują jedno z niewielu źródeł czystego litu do produkcji obecnych baterii, co oznacza, że ​​produkt ten był często wykorzystywany jako narzędzie negocjacji politycznych. W Kazachstanie odkryto jednak nowe złoża, które zmniejszają ryzyko niestabilności dostaw. W dłuższej perspektywie zastosowanie nowych substancji do produkcji akumulatorów mogłoby jeszcze bardziej ograniczyć zużycie chińskiego litu. : Chichot:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188




przez Remundo » 12/04/14, 22:55

skazany na zagładę...

Zobaczymy… Myślę, że za 10 lat termika nadal będzie najlepsza pod względem autonomii.

Ale jeśli akumulatory dokonają takiego skoku technologicznego w tak krótkim czasie, cóż, i tak będę bardzo szczęśliwy.

Nadal musimy zachować umiar... Jeśli przyjrzymy się trendowi energii masowej akumulatorów napędowych na przestrzeni 30 lat, to nie pomnoży się on o 10 co 10 lat, wręcz przeciwnie... Przeszliśmy przez trudności od ołowiu do niklu Kadm, potem NiCd do MiMH, potem do litu...

A mimo to lit nie jest tak niezawodny jak Nicad...

Uspokój się, uspokój się... :P
0 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 13/04/14, 01:32

w 1899 r. samochód elektryczny był najszybszy i pobił rekord prędkości 100 km/h

ponieważ postęp baterii jest bardzo powolny

silniki elektryczne nie mogą poczynić postępów, ponieważ są niemal idealne: doskonałe osiągi, niska waga… limitem są tylko akumulatory

z drugiej strony silniki spalinowe poczyniły regularne postępy, nie ma powodu, aby to się kończyło… granica, którą można obliczyć dzięki Carnotowi, jest wciąż odległa
0 x
Avatar de l'utilisateur
RV45
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 89
Rejestracja: 05/03/06, 09:10
Lokalizacja: 45 Orleans FRANCJA
x 1




przez RV45 » 13/04/14, 08:28

Już 300 km z BMW i3 i 500 km z Teslą Model S.

Mercedes Klasy B będzie wyposażony w akumulator o pojemności 30 kWh.
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27332

Kia Soul EV ma akumulator o pojemności 200 W/kg i 27 kWh na pokładzie.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/K ... trique.php

Przede wszystkim jednak badania nad bateriami mają na całym świecie tak strategiczne znaczenie, że wartość firmy technologicznej jest znaczna.

Baterie służą nie tylko do samochodów, ale także do magazynowania energii odnawialnej.

Nie brakuje więc technologii na elektrodach grafenowych, litowo-powietrznych i innych.

Przykład BMW ogłosiło już podwojenie pojemności akumulatorów w ciągu trzech lat. Doskonale wiemy, że jest to informacja, z którą trudno się rozstać. W rezultacie wszystkie BMW będą hybrydowe i ładowalne.
Pierwszym będzie X5.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/B ... edrive.php


Była kolej WW, która z opóźnieniem ogłosiła podwojenie lub potrojenie pojemności przyszłych modeli, a mimo to jeden z producentów ociągał się z pojazdami elektrycznymi.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/v ... um-air.php

Tak więc teraz, gdy producenci nie mogą już uciekać od pojazdów elektrycznych ze względu na zmianę sprzedaży w niektórych krajach, w których sprzedaż przekracza 20%, np. w Norwegii lub w niektórych stanach Ameryki, takich jak Kalifornia, w przypadku dużych sportowych sedanów z przeważającą dominacją „Jesteś tutaj”. Obserwacja: wszyscy producenci grają o przetrwanie.
http://www.lavoiturehybride.com/actu/ve ... r-europeen

Oczywiście nawet Porsche wybiera elektryczną Panaremę, ale także inne modele.
I nie jest to jedyny przypadek
http://www.lavoiturehybride.com/actu/vo ... n-de-pekin

Bardzo dobry silnik cieplny ma sprawność na poziomie 35%, w przyszłości silnik mógłby osiągnąć 38% przy cenie i tak dziesięciokrotnie droższej od silnika elektrycznego o sprawności 98% ::

Producentów niepokoi i dobrze to rozumiemy, że cena produkcji samochodu elektrycznego jest znacznie niższa niż pojazdu cieplnego i ta przewaga prędzej czy później odzwierciedli się w cenie sprzedaży pojazdów. : Mrgreen:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188




przez Remundo » 13/04/14, 10:34

RV45 napisał:Bardzo dobry silnik cieplny ma sprawność na poziomie 35%, w przyszłości silnik mógłby osiągnąć 38% przy cenie i tak dziesięciokrotnie droższej od silnika elektrycznego o sprawności 98% ::

Wielokrotnie wyjaśniano, że nie można porównywać sprawności termomechanicznej i elektromechanicznej...

Ponieważ maszyna termiczna działa z energią nieporządny aby przekształcić ją w energię uporządkowany : podlega ograniczeniom Carnota, podczas gdy praca elektryczna, która jest w przybliżeniu pracą mechaniczną przenoszoną bezpośrednio na elektrony, jest jedynie konwersją energii zamówiony formularz do innego.

Ale w końcu tego rodzaju debata „będziemy mieć świetne baterie, zobaczysz”, powinniśmy być w stanie je znaleźć 10 lat temu, 20 lat temu itd… Elektrochemia jest niezwykle delikatnazwłaszcza gdy zależy nam na opracowaniu produktu niezawodnego, wydajnego i niezbyt drogiego na skalę przemysłową.

Jeśli spojrzysz na elektrochemię, która naprawdę rozwinęła się w zakresie trakcji pojazdów, Nie ma ich zbyt wiele...
1) Ołów,
2) Nikiel,
3) Lit.

I nawet autonomia litu w km/kg na pokładzie jest nadal śmieszna w porównaniu z ciekłymi węglowodorami, które są również znacznie łatwiejsze do przeniesienia niż elektrony (35 l SP95 na 500 km wylane w 5 minut, ile godzin napełnienie 85 kWh Tesli, nawet przy szybkim ładowaniu?...

Et akumulatory „powietrzne”. , atrakcyjne ze względu na swoją gęstość energii, mają ich mnóstwo długotrwałe problemy z korozją wewnętrzną, ze względu na tlen... który jak sama nazwa wskazuje "utlenia" prawie wszystko... Unika się jedynie fluoru i rzadkich gazów... : Idea:

Moim zdaniem najlepszym wyborem na długie lata będzie hybryda: samochód w przeważającej mierze elektryczny wyposażony w mały generator o mocy 10 lub 20 kW.

@+
0 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
Did67
moderator
moderator
Wiadomości: 20362
Rejestracja: 20/01/08, 16:34
Lokalizacja: Alzacja
x 8685




przez Did67 » 13/04/14, 11:26

No cóż, podsumuję w 3 punktach???

1) O ile ma rację! Pod warunkiem, że!!!

2) Inni przed nim ogłosili wielki punkt zwrotny [myślę o Carlosie Ghosnie z Renault-Nissan; ale dziś jest to bardzo odległe od zapowiadanych celów; okażmy uznanie Renault za kontynuację - zobacz aktualną kampanię reklamową Zoé!]

3) Jeśli chodzi o akumulatory, to jeszcze nie jest to przesądzone. Krzywa trendu postępu do tej pory nie była taka, jak w przypadku procesorów Intela i podwajała się każdego roku...

4) Chodź, dam ci 4 w cenie 3! Pozostaje zasadnicze pytanienie powinniśmy oddzielać się od magazynowania energii elektrycznej: jej produkcji ! Będziemy musieli wyprodukować całą tę energię elektryczną, oprócz tej, którą zużywamy gdzie indziej! Uważajmy na „jutro ogolimy się za darmo!” Nie zapominaj, że cała energia zużyta w paliwach daje w sumie cholernie dużo GWh! Proglio musi także marzyć o „pod warunkiem, że…”

Ale powtarzam: pod warunkiem!
0 x
moinsdewatt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5111
Rejestracja: 28/09/09, 17:35
Lokalizacja: Isere
x 554

Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.




przez moinsdewatt » 13/04/14, 11:58

RV45 napisał:....
Mówi, że samochody elektryczne będą tak przystępne cenowo i będą miały tak duży zasięg między ładowaniami, że samochody benzynowe nie będą w stanie konkurować z samochodami nowej generacji.

Wspomina, że ​​producenci samochodów i akumulatorów pracują obecnie nad siedmiokrotnym zwiększeniem pojemności akumulatorów, zwiększeniem ich potencjalnego zasięgu do ponad 1000 km, a także znaczną obniżką kosztów akumulatorów, wynoszącą 1/20 cen z 2009 r., co stymulować rozwój samochodów elektrycznych.....


i gdyby moja ciocia go miała, byłoby to.......

Naukowcy od dawna poszukiwali idealnego akumulatora.
To wszystko nie jest przeznaczone dla następnej generacji samochodów.
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 13/04/14, 13:33

obietnicę cudownego samochodu elektrycznego, pozwalam wierzyć tym, którzy chcą

z drugiej strony silnik cieplny o sprawności 47% nie jest obietnicą na przyszłość: Did67 jest o tym dobrze poinformowany, dzięki grupie Schnell swojego metanizatora!

transpozycja tego, co zasadniczo działa i zostało przymocowane do mniejszego silnika, będzie w końcu możliwa

gdyby Peugeot i Renault naprawdę chciały to zrobić, już by to zrobili
0 x
Avatar de l'utilisateur
słoń
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6646
Rejestracja: 28/07/06, 21:25
Lokalizacja: Charleroi, centrum świata ....
x 7




przez słoń » 13/04/14, 18:25

Pozostaje tylko wymyślić skuteczny system podatkowy! Nie byłoby mowy o tym, żeby właściciele paneli PV jeździli prawie za darmo!
0 x
Elephant Najwyższego Honorowy éconologue PCQ ..... jestem zbyt ostrożna, nie dość bogaty i zbyt leniwy, aby rzeczywiście zapisać CO2! http://www.caroloo.be
Avatar de l'utilisateur
RV45
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 89
Rejestracja: 05/03/06, 09:10
Lokalizacja: 45 Orleans FRANCJA
x 1




przez RV45 » 13/04/14, 21:49

Remundo napisał:
I nawet autonomia litu w km/kg na pokładzie jest nadal śmieszna w porównaniu z ciekłymi węglowodorami, które są również znacznie łatwiejsze do przeniesienia niż elektrony (35 l SP95 na 500 km wylane w 5 minut, ile godzin napełnienie 85 kWh Tesli, nawet przy szybkim ładowaniu?...

@+


Odpowiedź jest zbyt prosta, demonstracja już została przeprowadzona, a raczej pojazd termiczny po raz kolejny został wyśmiany : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

http://www.turbo.fr/videos-voiture/4353 ... ondes.html

Czy masz inne tego typu stwierdzenia? :P

Aby zobaczyć to na żywo, trzeba przejechać pomiędzy Los Angeles a San Francisco i zobaczyć pierwsze dzieło.

Mój test Tesli w Kalifornii odbył się latem ubiegłego roku.

Rzeczywistość jest taka, że ​​jest to pierwsza marka samochodów elektrycznych w Japonii, która jest obecnie największym rynkiem pojazdów elektrycznych na świecie.

Czy nie byłoby to wiarygodne?

http://ev-sales.blogspot.fr/search/label/Japan
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "elektrycznego transportu: samochodów, rowerów, transportu publicznego, samoloty ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Majestic-12 [Bot] i goście 262