Już niedługo koniec akumulatorów: ładuj swój pojazd elektryczny ekonomicznymi ultrakondensatorami grafenowymi o żywotności 50 lat, już niedługo będzie to możliwe niewielkim kosztem!
Richard B. Kaner i jego zespół:
profesor chemii na UCLA i
inżynieria materiałowa
...opracowali nowy ultrakondensator grafenowy
... "ultrakondensator LSG (grafen znakowany laserowo)»
...tanio, o nieznanych dotychczas parametrach.
Grafen: „Dwuwymiarowy kryształ węgla utworzony z sześciokątnych komórek”.
Wydaje się, że jest twardszy niż diament i 200 razy bardziej odporny na rozciąganie niż stal.
Atomowa architektura tego unikalnego jednowarstwowego nanomateriału
(w przeciwieństwie do wielowarstwowych supermieszkań z węglem aktywnym).
Jednowarstwowa, bardzo elastyczna i wytrzymała oraz pozbawiona możliwości utraty elektrolitu:
Mówiono, że grafen jest trudny i kosztowny w produkcji! Profesor chemii i inżynierii materiałowej z UCLA wraz ze swoim zespołem właśnie wykazali coś przeciwnego i odkryli Świętego Graala bardzo prostą metodą.
Używają nagrywarek DVD do aktywacji/produkcji grafenu! I uzyskały, jak można było się spodziewać, wyjątkową wydajność, na tyle, że będą mogły z powodzeniem zastąpić akumulatory Li-on.
Wideo:
W rzeczywistości wydajność tych nowych ultrakondensatorów już przewyższa wydajność najbardziej wydajnych akumulatorów Li-on! (100 do 1 razy mocniejszy i 000 do 3 razy gęstszy).
Ultracondos przy 600 Wh/kg, VS 200 Wh/kg dla górnej części Li-on
To prawdziwy przełom technologiczny w kontekście lokalizacji supermieszkań
pod względem wydajności w przybliżeniu pomiędzy kondensatorami i akumulatorami litowo-jonowymi:
Źródło: http://pl.legoff.free.fr/docs/chimie/scapfram.htm
Te nowe ultrakondensatory są już na dobrej drodze do wyparcia akumulatorów Li-on:
To w końcu otwiera drogę do pojazdów elektrycznych wyposażonych w ultra-niezawodne ultrakondensatory grafenowe zamiast bardzo drogich akumulatorów, które są stosunkowo restrykcyjne i problematyczne w użyciu.
Koniec z degradacją wydajności w czasie i możliwym przedwczesnym zużyciem akumulatorów w przypadku dłuższego nieużywania pojazdu lub podczas rozcieńczania.
Mamy zatem nadzieję, że pojazdy elektryczne w niedalekiej przyszłości (przynajmniej dzięki tej technologii stało się to wreszcie możliwe) będą bezpośrednio konkurować z pojazdami z silnikami atmosferycznymi, bez żadnych kompromisów! I to za ułamek kosztów transportu. Prawdopodobnie: 1€ za 100 km...
Wydajność/charakterystyka grafenowych „ultrakondensatorów 2.0”
- Powierzchnia elektrody: 1 m520/gr...!!! (powierzchnia wewnętrzna warstwy: 2 m2/gr.);
– > 5 razy większa powierzchnia najlepszych obecnie supermieszkań przy tej samej wadze, a to zmienia wszystko;
- pojemność: 246 faradów na gram;
- Napięcie robocze: 4 wolty;
- Gęstość energii: (odległość, jaką może pokonać pojazd.) 600 watogodzin na kilogram (2,2 funta),
– > około 3 do 4 razy lepsze niż akumulatory litowo-jonowe, dlatego należy je umieścić w tej samej kategorii;
- Gęstość mocy: wyjątkowo wysoka gęstość energii (prędkość pojazdu) niespotykana w przypadku Li-on, wyjątkowa;
- stabilność: doskonała podczas cykli ładowania/rozładowania tego ultrakondensatora.
- Pojemność ładowania: doskonała (minimalna dyfuzja jonów elektrolitu)
- Porównawcza gęstość energii: 1,36 miliwatogodzin na cm3, czyli w przybliżeniu dwukrotnie większa gęstość energii niż obecne superkondensatory z węglem aktywnym i gęstość porównywalna z cienkowarstwową baterią litowo-jonową o dużej mocy;
- Ilość energii, którą można zmagazynować: podobne lub lepsze od akumulatorów litowo-jonowych, zajmujące mniej miejsca i mniejszą wagę;
- Prędkość ładowania/rozładowania: 100 do 1000x szybciej niż Li-on (nie dłużej niż tankowanie benzyny!);
- Prędkość rozładowania: 20 watów na cm3 (1000 razy szybciej niż cienkowarstwowe akumulatory litowo-jonowe 500 mAh);
- Porównanie prędkości rozładowania: 20 razy szybsze niż supermieszkania z węglem aktywnym (znaczne przyspieszenie);
- Waga: 5 razy lżejsze od tych z węglem aktywnym przy tej samej mocy! Lub...
- Wymiary: 5 razy mniejszy;
- Przewodność: >1700 S/m (w porównaniu z węglem aktywnym, którego wartość szczytowa mieści się w przedziale od 10 do 100 S/m);
- Temperatura pracy: niska (dzięki prawie 20x większej przewodności!);
- Podłoże: cienka folia/żel z tworzywa sztucznego (elastyczny PET), dzięki czemu jest wytrzymała, a nawet zginana;
- Produkcja: tania technologia, bardzo łatwa do odtworzenia za pomocą prostej nagrywarki DVD. Nie ma potrzeby stosowania spoiw ani kolektorów, dlatego jest to pojedyncza warstwa. Bardzo łatwy do masowej produkcji na poziomie przemysłowym przy bardzo niskiej cenie;
- Trwałość: wyjątkowe, nie ma już wycieków elektrolitu (po 1 cyklach zaobserwowano niewielki ubytek pojemności rzędu 1000% pojemności.) dopuszczalne cykle ładowania/rozładowania z pewnością przekroczą żywotność pojazdu...;
–> liczba cykli: podana dla 10 000 cykli, prawie bez utraty wydajności, co odpowiada 50 latom użytkowania przez 200 dni w roku z maksymalną utratą pojemności wynoszącą ostatecznie 10%!
Podczas gdy konwencjonalne akumulatory wytrzymują średnio około 1 do 000 cykli ładowania/rozładowania, czyli... maksymalnie od 1 do dziesięciu lat... I w porównaniu z tym utrata znacznej części pierwotnej pojemności na poziomie 500%...!
- koszt: de facto nie jest zbyt drogi w produkcji, ponieważ architektura jest bardzo uproszczona i nie ma potrzeby stosowania konstrukcji typu cylindrycznego.
Prawie nieograniczony potencjał rozwoju:
– wydajniejsze komputery, bo są szybsze i mniejsze;
– inne urządzenia wykorzystujące elektronikę;
– prawdopodobna nowa rewolucja w obrazowaniu (fotografia, wideo, 3D itp.)
– praktycznie przezroczysty i tak dobry przewodnik jak miedź;
– idealny do ekranów dotykowych;
– panele świetlne, gigantyczne ekrany;
– projektowanie ogniw słonecznych o niespotykanej dotąd wydajności/efektywności;
– nowe materiały kompozytowe grafenowe (lotnictwo, wszystkie pojazdy)
Wystarczająco, aby podekscytować wielu pracowników działu badań i rozwoju na całym świecie! Prace Plasmanu nad teoriami Tesli wkrótce będą mogły zostać wznowione
Źródła:
http://newsroom.ucla.edu/portal/ucla/uc ... 30478.aspx
http://www.greenoptimistic.com/2012/03/ ... capacitor/
http://www.supercondensateur.com/articl ... raveur-dvd
http://www.futura-sciences.com/fr/defin ... hene_4713/
