forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

Ségolène Royal rusza słoneczną drogą z maksymalną prędkością

Manuel Moragues Factory News 21 marca 2016 r

Minister środowiska Ségolène Royal kładzie pierwszą płytę fotowoltaiczną z 1000 kilometrów, które chce zainstalować za pięć lat. Jeśli technologia jest atrakcyjna, to jej szybkie wdrożenie na dużą skalę wydaje się absurdem.


Jakie przyspieszenie! Zaledwie kilka miesięcy po odsłonięciu drogi słonecznej Colas, Minister Środowiska kładzie w ten poniedziałek, 21 marca, „płytę pod budowę pierwszej drogi słonecznej we Francji w Marsylii”, jak wyjaśniono w komunikacie prasowym ministerstwa. Kontynuując: „Ten krok wyznacza początek programu dróg słonecznych o długości 1 km we Francji”, który Ségolène Royal ogłosił na COP 000 w grudniu, a następnie potwierdził w styczniu 21 r. To skromny pierwszy krok. , przy planowanych 2016 metrach kwadratowych, ale ambicja jest silna.

Minister dała sobie pięć lat na pokonanie tych 1000 km. I chce zacząć bardzo szybko. Komunikat prasowy ministerstwa nakreśla planowane etapy: mobilizacja podmiotów prywatnych poprzez nabór projektów „Droga przyszłości” przyszłego programu inwestycyjnego wraz ze złożeniem dokumentów wiosną 2016 r.; zdefiniowanie do wiosny 2016 r. przez państwo ram regulacyjnych dotyczących rozmieszczenia drogi fotowoltaicznej; uogólnienie eksperymentów z 2016 roku; industrializacja od 2017 roku i wdrożenie.

Sprawność technologiczna

Bez wahania, bez przestojów, chodźmy! Czego tu pogratulować, zdaniem resortu: „Francja potwierdza tym samym swoje zaangażowanie w walkę z globalnym ociepleniem dzięki głęboko innowacyjnym, unikalnym w skali światowej rozwiązaniom”.

Technologia, ochrzczona Wattway, opracowana przez spółkę zależną Bouygues, stanowi niezrównane osiągnięcie: składa się z płyt paneli słonecznych zatopionych w ochronnej żywicy, które można przyklejać do istniejących dróg. Colas twierdzi, że ma grubość zaledwie 7 milimetrów i zdolność wytwarzania energii elektrycznej na poziomie 110 W na metr kwadratowy, czyli niewiele mniej niż standardowy moduł fotowoltaiczny. Imponująca wydajność jak na panel, który można przewrócić o wadze 36 ton.

Mniej produkowanej energii elektrycznej

Tylko, oto jest: po co chcieć wyrównać 1 km tego? A zwłaszcza tak szybko? Ta technologia ma więcej niż ograniczone sprzężenie zwrotne i ma, przynajmniej w teorii, poważne ograniczenia: panel poziomy wytwarza od 000% do 10% mniej energii elektrycznej niż panel nachylony konwencjonalnie pod kątem 15°. Żywica z konieczności pochłania światło, a zatem ogranicza wydajność (utrata 35% według Colasa). Droga jest narażona na znacznie więcej brudu, który może zmniejszyć oświetlenie. Żywotność prawie nie przekroczy 20 do 25 lat konwencjonalnych paneli. Tak więc droga słoneczna powinna generować znacznie mniej energii na metr kwadratowy niż konwencjonalny panel.

sześciokrotność kosztu naziemnej elektrowni słonecznej!

Będzie to jednak kosztować znacznie więcej. Colas ogłosił koszt inwestycji w wysokości sześciu euro za zainstalowany wat. To sześć razy więcej niż koszt naziemnej elektrowni słonecznej! Fotowoltaika we Francji wreszcie stała się konkurencyjna – w ostatnim przetargu deweloperzy zaoferowali ceny prądu do 70 euro/MWh. Czas wielkich dotacji się skończył. Po co ponownie uruchamiać „drogą” wersję energii słonecznej? Rząd, aw szczególności Ségolène Royal, ożywiły energię słoneczną we Francji. Wsparcie dla nowych technologii jest godne pochwały. Ale 1000km? To oznaczałoby kilka miliardów euro inwestycji! Przyspieszenie graniczy ze zjechaniem z drogi.

Royal ogłasza 5 milionów euro na solarne drogi

21 marca 2016 Le Figaro i tAFP

Minister środowiska Ségolène Royal ogłosiła dziś w Marsylii, że zamierza przeznaczyć 5 mln euro na projekty drogowe lub parkingi słoneczne, których powłoka wytwarza energię elektryczną.

„Dobry na drogę, nie zajmuje pustej przestrzeni, a jednocześnie można go podłączyć bezpośrednio albo do sieci (elektrycznej), albo na własne potrzeby” – zadeklarował minister inaugurując pierwszy prototyp „słonecznej drogi "tablica, na budowie autostradowej obwodnicy Marsylii, L2. „Uwolnię finansowanie (...) tak szybko, jak to możliwe, abyśmy teraz mogli konkretnie mieć laboratorium naturalnej wielkości” – dodała.

Pierwsze elementy fotowoltaiczne zostaną zainstalowane na parkingach lub poboczach, dopóki modele „słonecznej drogi” nie będą mogły być dopuszczone do ruchu konwencjonalnego – powiedziała., dodając, że „droga słoneczna” powinna stworzyć miejsca pracy we Francji. Pani Royal wyznaczyła sobie w styczniu cel zainstalowania we Francji 1000 kilometrów „drogi słonecznej” w ciągu najbliższych pięciu lat.

Konkretnie są to panele słoneczne o grubości kilku milimetrów, przyklejone do podłoża i zdolne wytrzymać ruch samochodowy bez niszczenia i wytwarzania energii. Wyprodukowaną energię elektryczną można na przykład wykorzystać do oświetlenia tunelu.

Zanim powstanie 1000 kilometrów drogi „pozytywnej energii”, proces trzeba jeszcze przetestować na małych powierzchniach, od 20 do 50 m2, przy zmniejszonym ruchu, oraz na średnich, od 100 do 150 m2, w poruszających się pojazdach ciężarowych, — poinformowało ministerstwo. "Następnie zostaną przeprowadzone testy na większych powierzchniach w rzeczywistych warunkach ruchu drogowego i wykorzystania wyprodukowanej energii elektrycznej" - dodał..