Groteskowa, jeszcze raz ... W dzisiejszych czasach nie potrzebujesz tak dużo mocy.
Wynika to z ograniczeń prędkości ładowania.
W klasycznym jonie litowym można ładować maksymalnie 3C. Małe obliczenia:
- jeśli chcesz odzyskać 200 km w ciągu 15 minut sikania na samochodzie, który zużywa 20 kWh na 100 km przy 130 km / h, musisz włożyć 40 kWh do akumulatora.
- w 15 min, co daje moc ładowania 4 * 40 -> 160 kW.
- w związku z tym minimalny rozmiar akumulatora 160/3 -> 55 kWh
- a zatem dobre 400 km autonomii w cyklu WLTP.
Wyłączenie co 2 godziny powoduje zmianę pojemności akumulatora: 40 kWh zużytej na akumulatorze 60 kWh, przyjeżdża się ze wskaźnikiem na 33%.
Lub jeśli wyjdziesz z 80% baterii, pozostało 15% na stacji ładującej.
Szybsze ładowanie niewiele pomaga: poza zgrubieniami na drodze pozy co 2 godziny nie bolą i często zatrzymujemy się na dłużej niż 10 minut.
Większa bateria również nie jest używana zbyt często, ponieważ im jest ona większa, tym cięższa, a zatem tym bardziej zużywa.
Na przykład Audi e-tron z tymi 95 kWh akumulatorów i 3130 kg pustego ... idzie mniej daleko niż inne lżejsze pojazdy.
Odpowiedni rozmiar to 50-60 kWh, aby zrobić 2 godziny autostrady i naładować 150-200 kW, aby zatankować czas na kawę.
LFP / Classic Lion: cokolwiek. Liczy się cena.