Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla silnika

Transport i nowy Transport energii, zanieczyszczenie środowiska, innowacje silnika, samochód, samochody hybrydowe, prototypy, kontrola zanieczyszczenia, normy emisji, podatek. nie poszczególne rodzaje transportu: transport, organizacja Carsharing lub carpooling. Transport bez lub z mniejszym oleju.
bernardd
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2278
Rejestracja: 12/12/09, 10:10
x 1

Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla silnika




przez bernardd » 04/05/10, 22:20

W następstwie dyskusji na temat samochód przyszłościZnalazłem energię do wykonania pewnych obliczeń na ten temat, aby oczyścić wyraźny obraz cyklu sprężonego powietrza, szczególnie pod kątem energii.

Celem tego wątku będzie przedstawienie tej wizji i utrwalenie jej wraz z argumentami, które każdy może do niej przedstawić.

Wcześniej chciałbym wyjaśnić, że termodynamika jest bardzo delikatną dziedziną fizyki: czasami intuicja jest tam wadliwa.

I jak zawsze, liczy się demonstracja, a nie ta, która ją przedstawia :-) Niedawno usłyszałem, że to ta właściwość przyniosła demonstrację ...
0 x
A bientôt!
bernardd
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2278
Rejestracja: 12/12/09, 10:10
x 1




przez bernardd » 04/05/10, 22:24

Zanim przejdziesz do techniki, przeczytaj trochę co mówi się o kilku firmach specjalizujących się w sprężonym powietrzu.

Gdyby sprężone powietrze było tak energochłonne, jak twierdzą niektórzy ludzie, czy mogliby utrzymać tak dobrą pozycję przez bardzo długi czas ...?
0 x
A bientôt!
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972




przez Christophe » 04/05/10, 22:39

Nie trzeba powtarzać obliczeń, które niektórzy już wykonali:

https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/

https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/

debata:

nowy-transport / obliczenia-na-powietrzu-silnik-mdi-of-the-figures-wreszcie-t6407.html

W przeciwnym razie tak naprawdę nie widzę związku między Air Liquide (którego działalność polega na sprzedaży sprężonych gazów, ale głównie chemikaliów) a cyklem sprężonego powietrza dla napędu :? :? :?
0 x
bernardd
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2278
Rejestracja: 12/12/09, 10:10
x 1




przez bernardd » 04/05/10, 23:09

Christophe napisał:W przeciwnym razie tak naprawdę nie widzę związku między Air Liquide (którego działalność polega na sprzedaży sprężonych gazów, ale głównie chemikaliów) a cyklem sprężonego powietrza dla napędu :? :? :?


Aby uzyskać sprężone powietrze, masz 2 metody:

- metoda shadock: pompowanie;

- metoda Air Liquide, ale także Linde, Praxair, ...: pomyśl o tym :-)

A jeśli nie widzisz różnicy, być może brakuje informacji w istniejących prezentacjach :płakać:
0 x
A bientôt!
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972




przez Christophe » 04/05/10, 23:21

Przepraszam, że wciąż nie nadchodzi ...

Wyjaśnij nam w kilku słowach metody Air Liquide, Linde, Praxair ...

A jeśli to może poprawić ogólną równowagę, nie zmieni to faktu, że sprężone powietrze jest złym wektorem energii ... tak jak wodór!

Teraz jestem otwarty, podaj nam szczegóły swoich obliczeń ...
0 x
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 05/05/10, 04:23

Bernard

Podczas sprężania powietrza wytwarzane jest ciepło tracone w energii!


Jak utrzymasz to ciepło do podgrzania tego powietrza, aby odzyskać utraconą energię i przywrócić wydajność tego powietrza, które wychodzi z niego na zimno, gdy go używasz?

Powietrze ma wydajność przy niskim ciśnieniu, a im bardziej ciśnienie rośnie, tym bardziej występuje strata!
:|
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.
Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.
Alain
bernardd
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2278
Rejestracja: 12/12/09, 10:10
x 1




przez bernardd » 06/05/10, 00:24

Alain G napisał:Podczas sprężania powietrza wytwarzane jest ciepło tracone w energii!


Rzeczywiście, mechaniczne ściskanie przez zmniejszenie objętości powoduje wzrost temperatury.

Ale stanie się stratą energii tylko wtedy, gdy temperatura końcowa będzie wyższa niż temperatura otoczenia.

I to jest problem wszystkich silników spalinowych: duża część energii jest oddawana jako ciepło, a nie w ruchu. Ponieważ w silniku spalinowym tracisz zarówno kompresję, jak i dekompresję ...

Jest to jedna z wielkich zalet czystego silnika dekompresyjnego, takiego jak silnik na sprężone powietrze: ATTRACTS energii cieplnej zamiast jej rozpraszania.

Ale wrócę do tego w następnym odcinku 8)

Aby powrócić do kompresji, wszystko zależy od tego, jaką temperaturę zaczniemy ...

Alain G napisał:Jak utrzymasz to ciepło do podgrzania tego powietrza, aby odzyskać utraconą energię i przywrócić wydajność tego powietrza, które wychodzi z niego na zimno, gdy go używasz?


Jak ze wszystkim: po prostu korzystaj z praw fizyki.

Ścieżki termodynamiki są czasem zaskakujące : Twisted:

Alain G napisał:Powietrze ma wydajność przy niskim ciśnieniu, a im bardziej ciśnienie rośnie, tym bardziej występuje strata! :|


Dajesz mi dobry kij!

Chciałem zacząć od wyjaśnienia, że ​​słowa wydajność et skuteczność mają różne znaczenia w fizyce.

skutecznośćjest to stosunek wielkości wejściowej do wyjściowej badanego układu. Ta ilość jest często energią, ale można ją wybrać zgodnie z celem badania.

Często istnieje różnica między skuteczność obliczone przez jeden model teoretyczny lub inny, w odniesieniu doskuteczność które możemy zmierzyć na prawdziwym systemie.

Różnica ta charakteryzuje się wydajność, który jest relacją między skuteczność teoretyczny i skuteczność zmierzone.

Wbrew powszechnemu przekonaniu, wydajność nie jest kwantyfikacją jakości wdrożenia prawdziwego systemu, ale raczej oszacowaniem, z zastrzeżeniem dokładności pomiaru, reprezentatywności zastosowanego modelu teoretycznego i jego zdolności do przewidywania zachowania systemu realne.

Na przykład, jeśli precyzja obróbki części wpływa naskuteczność energia silnika, a następnie model, który chcemy precyzyjnie, musi uwzględniać jakość obróbki w jej parametrach i równaniach.

Wiem, że to nie jest powszechne użycie tego słowa wydajność, Ale nic na to nie poradzę Roll:
0 x
A bientôt!
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 06/05/10, 03:53

:zaszokować: :zaszokować: :zaszokować: :zaszokować:
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.

Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.

Alain
bernardd
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2278
Rejestracja: 12/12/09, 10:10
x 1




przez bernardd » 06/05/10, 10:16

Alain G napisał::zaszokować: :zaszokować: :zaszokować: :zaszokować:


:? :? :? :?
0 x
A bientôt!
aerialcastor
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 865
Rejestracja: 10/05/09, 16:39
x 21




przez aerialcastor » 06/05/10, 10:27

Myślę, że AlainG oznacza, że ​​twoja wiadomość jest niezrozumiała.
0 x
Zapisz drzewa, jeść bobra.
Nie ma sensu, aby odnieść sukces w życiu, czego potrzeba, to do pominięcia jego śmierć.

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "Nowej transporcie: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologii, polityki, organizacji ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 217