forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

Renault prezentuje mobilność jutra (wideo z minut 5 pozwalających zrozumieć):
http://www.youtube.com/watch?v=ik5OMQS9HxA

- Przetestuj infrastrukturę ładowania w Paryżu pojazdami 100: 2010
- 2011-2012: wprowadzenie na rynek w Izraelu, Danii, USA, Irlandii, Francji, Holandii, Szwajcarii, Portugalii, Japonii, Singapurze itp.
- 2020: 20% produkcji samochodów Renault-Nissan = 100% samochodów elektrycznych

Kluczowa innowacja:
„Model biznesowy zbliżony do modelu telefonii komórkowej”

NB - Rynek energii elektrycznej:
http://www.epexspot.com/fr/donnees_de_marche

To piękna science fiction!

Elec napisał:Kluczowa innowacja:
„Model biznesowy zbliżony do modelu telefonii komórkowej”

Moue ... oprócz tego, że telefonia komórkowa ... działa lepiej niż obecnie VE ...

Model biznesowy to za mało ...

Mamy od 2 tygodnia, a samochód elektryczny na koła 3 i mniej niż 500 €: rower wspomagany energią z małą przyczepą, nikiel, aby 10 km A / R do wyścigów ...zużycie energii na kilometr: 2 do 3 Wh (wkrótce ładowanie słoneczne), aby przenieść 120 kg, którego 80 kg jest przydatny ...

Trudno zrobić lepiej ... jeśli?

Zrobię kilka zdjęć w ciągu najbliższych dni ... i temat, który się z tym wiąże!

Więc tutaj dla 500 €, możesz jeździć na 100% electric (przynajmniej kiedy jest ładna pogoda)... Po prostu chcę ... ale nie chce przenosić 1000 kg na ładunek 100, który zdarzy się zmienić na problemy energetyczne, zwłaszcza w mieście!

Aby wznowić swoje słowa: jest to „model (biznesowy)” prywatnego samochodu, który należy poddać przeglądowi… kropka!

Ale nikt nie chce kwestionować tego ... Stanów, ale oczywiście, a zwłaszcza budowniczych ...

Christophe, uważam, że jesteś bardzo krytyczny! trochę za dużo ...

gdy w porównaniu z telefonią komórkową, uważam, że to całkiem rozsądne, bo to powiedziałby czas pierwszych telefonów komórkowych i samochodów pseudonimów radiocom2000 tylko 15 lat później, wszyscy będą mieć go w kieszeni i powyżej (mnie to to, które mnie najbardziej zaskoczył), że rynek jest stale odnawiane, ponieważ ludzie zmieniają swoją komórkę !!

dziękuję elec za ten link.

Ogłaszają cenę swojego samochodu elektrycznego w cenie samochodu termicznego ... bez określenia, który.

Nie mogli powstrzymać się od powtórzenia swojego ulubionego nieprawdy „samochód o zerowej emisji”. To prawdziwa zrównoważona bzdura!

Wreszcie nie mam wrażenia, że ​​wiemy więcej o prawdziwych intencjach Renault (wprowadzenie na rynek 2011 ... potencjalnego 20% rynku w 2020 ...)

Dirk Pitt napisał:Christophe, uważam, że jesteś bardzo krytyczny! trochę za dużo ...

A) mówię i tylko myśleć, a ja nie jestem sam, że prywatny samochód (cieplna lub elektryczna) Więcej 1000kg i 1.3 średni współczynnik obłożenia ma miejsce na drogach miejskich i podmiejskich! Ale to na tym krenau, że EV stanowi zainteresowanie (podobnie jak hybrydy ...)

B) Jak Renault może śmiało twierdzić, że sprzedaje „swój samochód elektryczny” po cenie termicznej, podczas gdy inni producenci kosztują 40 000 euro ...

https://www.econologie.com/mitsubishi-i- ... -4086.html

Ale prawdą jest, że zgodnie z tymi samymi (typami) ludzi musieli toczyć się z wodorem (ogniwem paliwowym) na horyzoncie 2005 ...



To hasło jest więc bliskie reklamy wprowadzającej w błąd ... chyba że renault wyda 10 000 potężne EV ... ... coś, co mocno wątpię ...

C) Fakt "elektryzowania" tego typu pojazdu (ciężkiego, wolumetrycznego ...) w celu rzekomego rozwiązania miejskich problemów środowiskowych (lub, co gorsza, ośmieli się powiedzieć, że samochód elektryczny rozwiąże problem z dostawami energii) nie oszuka nikt ... bo inaczej byłoby konieczne, aby każdy miał swoje 40 000 euro paneli fotowoltaicznych na ... laska?

D) Porównanie z rynkiem telefonii komórkowej wcale nie jest rozsądne, po prostu dlatego, że nie było współbieżności (lub prawie) przed GSM ... co jest dalekie od przypadku EV ... które wciąż musi udowodnić, że globalna równowaga ekonologiczna jest pozytywna w porównaniu z samochodem termicznym o podobnym zakresie!

Samochód termiczny, który nie powiedział ostatniego słowa!

Le Magnetowid, zmienny współczynnik kompresji, wprowadzi ogromnie do silników benzynowych, z pewnością więcej niż to, co zwykła szyna doprowadziła do oleju napędowego!

https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html

Krótko mówiąc, przestaję mówić, że wszystko jest opowieścią ... o równowadze ... i nie jestem przekonany o przyszłości napędu elektrycznego pojazdu 1000 kg, który ma 100 kg średnia ładowność ...

Dobrze, że byłem dość krytyczny?

Jeszcze tylko jeden ps:

Elec napisał:NB - Rynek energii elektrycznej:
http://www.epexspot.com/fr/donnees_de_marche

Co to za argument? Zwykłeś lepiej Elec ...

a) To są oferty „przemysłowe i HT”, więc nie ma to nic wspólnego z cenami „prywatnymi”… Nie znam nikogo, kto płaci od 3 do 5 centów za kWh „all inclusive” ...

b) W danych liczbowych brakuje podatku „drogowego”. Zakładając, że „szybko” elektryczność drogowa będzie opodatkowana na tym samym poziomie, co paliwa ropopochodne (nie ma powodu) por. https://www.econologie.com/taxation-fisc ... -3471.html

Cóż, to będzie „tylko o 250% więcej” ...

Niepowodzenie C3 GNV można wytłumaczyć pkoi?

dziękuję Elec dla linku. Cieszę się, że nadal myślisz o nas, aby przekazać tego rodzaju informacje.

Wyścig o mototrakcję elektryczną jest zaangażowany, to pewność.
Chińczycy już produkują swoje sedany, Renault wydaje się pracować w biurach projektowych i marketingowych, pomnażając efekty reklam, Volkswagen pracuje dyskretnie pod wodą, buduje sojusze z chińskimi przywódcami i strukturyzuje sieć, przygotowując szkolenie przyszłych wyspecjalizowanych techników pojazdów elektrycznych.

Jest rzeczą oczywistą, że nie popieram pojazdów, które zamierzamy zaproponować, a które są zbyt duże i zbyt ciężkie ...


Ale nie rozpaczam. Obecnie duża ankieta telefoniczna jest przeprowadzana przez IPSOS z użytkownikami pojazdów elektrycznych. Wielu członków forum skontaktowano się już z pojazdami elektrycznymi. Byłem również uprawniony dziś do 50 minut podglądu.

Przynajmniej możemy powiedzieć „pozwól im wyjść na całość”.
Druga strona medalu jest taka, że ​​mylą się w wielu punktach. Ankieterzy często byli zaskoczeni odpowiedziami, a ich pytania były czasem równoważone przez rzeczywistość użytkowników ...

50 minut waw!

A jak to było w rodzaju pytań?

Nie wiedziałem, że IPSOS prowadzi badania rynku dla Renault

Christophe napisał:50 minut waw!
A jak to było w rodzaju pytań?

Ben prawie wszystko się stało:
- W jaki sposób wykorzystano pojazd, liczbę dni w tygodniu, liczbę ładunków, zasięg, liczbę pasażerów, wykorzystanie wskaźników na pokładzie (komputer, ekonometr, wskaźnik ...)

- Jak postrzegaliśmy działanie naszego pojazdu (wznowienie, prędkość, hałas 30kmh, 50kmh, 90kmh, zdolność pojazdu do hamowania przy podnoszeniu stóp i ładowania akumulatorów, działanie i wpływ ogrzewania lub klimatyzacji na autonomia ...)

- Co myśli się o otoczeniu ekonomicznym pojazdu (niezawodność, koszt konserwacji, żywotność akumulatora, koszt elektryczny na kilometr ...)

- Czy byliśmy wrażliwi na bezpieczeństwo i niebezpieczeństwa związane z elektrycznością (mycie wewnątrz lub na zewnątrz pojazdu, mycie karchera w komorze silnika ...)

- Jakie były wady lub punkty do ulepszenia (zasięg, maksymalna prędkość, niskie, średnie i wysokie tempo wznowienia ...)

To w większości, ale o tym zapominam ...

Ach tak, to jest bardzo specyficzne: to jest badanie rynku dla Renault ... są zawyżone, więc mówi się, że przechodzą przez Ipsos ...

Ostatni raz odpowiadałem na ankietę telefoniczną w 2004 roku na temat młodych absolwentów (jak wiesz, nie było to łatwe, biorąc pod uwagę moje ... „przekonania”) ... Nawet nie wysłali mi wyniki zgodnie z obietnicą ...

Czy powiedzieli ci, kiedy zostanie wydany?