forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

Zawór EGR dla „recyrkulacji spalin” jest recyrkulacją spalin na linii wydechowej w celu zwalczania złej wydajności pod względem zanieczyszczenia. Główni producenci stosują go od 1993 w silnikach benzynowych i wysokoprężnych, aby spełnić europejskie normy emisji. Ta doskonale anty-mechaniczna zasada polega na ponownej cyrkulacji w gazach z silnika wysokoprężnego obciążonych sadzą i NOx.

Ten zaskakujący DIY przez inżynierów inżynierów ma tę zaletę, że kosztuje bardzo niewiele w projektowaniu.
Nie jest to już prawdą, gdy staje się użytkownikiem, gdy całkowicie zabrudzony zawór EGR przestaje właściwie działać. Sadza podczas chłodzenia zanieczyszcza obwód wlotowy, a zwłaszcza zawór, który następnie uniemożliwia normalne oddychanie silnika. Naturalnie traci moc, a tym samym dobrą wydajność. Silnik zatyka się, aż się zepsuje.
W aktualnych pojazdach z centralnym sterowaniem elektronicznym, kiedy zapalają się światła, uszkodzenia są wyrządzane, a usterki są bardzo trudne do zdiagnozowania.

Jak to działa?

Silnik wysokoprężny pracuje w nadmiarze powietrza, a zatem w obecności dużej ilości tlenu, który mechanicznie powoduje wysoką emisję tlenku azotu (NOx), zanieczyszczenia oleju napędowego przez jego cząstki. Przez zawór EGR przenikają wlot spalin o niskiej zawartości tlenu, zmniejszając ilość dostępną w butli i zmniejszając ilość NOx. Ponieważ musi działać tylko przy prędkościach pośrednich i cyklicznych, jest obsługiwany przez kalkulator. Zazwyczaj blokuje się w pozycji otwartej, a nadmiar zawracanych spalin prowadzi do słabego spalania w cylindrach (brak powietrza) wzrostu sadzy, tlenku węgla i węglowodorów oraz możliwej degradacji zbiornika. utlenianie.
Przed 2002 sterowanie zaworami było pneumatyczne, ponieważ są elektryczne.

Ten pierwszy nie wysłał żadnych informacji do deski rozdzielczej, sekundy zwykle ostrzegają kierownictwo, które zapala świadka na desce rozdzielczej. Niestety dopiero wtedy, gdy przepływomierz, który mierzy ilość i jakość przepływającego powietrza, wykrywa anomalię, zapala się lampka ostrzegawcza na płycie, a następnie przez kopiowanie informacji do zarządzania często umieszczany jest silnik w trybie awaryjnym. Ponieważ użytkownik nie zna tej procedury, wpada w panikę, ponieważ zawsze podwajał ciężarówkę! ! !
Istnieje wiele rozwiązań technicznych, aby oczyścić obwody i przywrócić pojazdowi jego początkowe właściwości. Nie będzie naszym problemem w tej chwili, biorąc pod uwagę, że celem będzie pomyślne przedstawienie producentowi, że ten pojazd ma ukrytą wadę, która będzie w stanie być wyznaczony przez sąd „wady ukrytej w rozumieniu art. 1641 i zgodnie z kodeksem cywilnym”

Jean Claude M.

Głównym problemem zaworu EGR jest to, że konieczne jest zmniejszenie emisji NOx. Jest to jedyny sposób na ograniczenie tych emisji w silnikach wysokoprężnych (oprócz pułapki NOx lub SCR).

Z drugiej strony, im więcej EGR włożysz, tym więcej wytwarzasz cząstek (to słynny "kompromis NOx / cząstek", który sprawia, że ​​wszyscy producenci silników mają koszmary) ...

Aby usunąć resztę, jest to krzyż i bagnère. Po x myciu benzyną, olejem napędowym, gorącą wodą + detergentem i całą noc w rozcieńczalniku do farb nadal było trochę ...

jonule napisał:PS: „mówimy”, że bieganie w oleju to chłodziłoby spalanie i byłoby szkodliwe?

W każdym razie Nox nie są liczone podczas TC

A2E napisał:Bonjour à tous,
Ten temat dotyczący awarii słynnych zaworów EGR przypada mi dzisiaj, ponieważ w naszym pojeździe jest jeden (pochodzi z grudnia 1999), a kilka dni temu był silny zapach pieczenia w kokpit bez włączonej wentylacji lub ogrzewania, uniosłem maskę i zauważyłem, że rura ze stali nierdzewnej zasilająca ten zawór zmieniła kolor na niebieski! bardzo się rozgrzał, a pleciona osłona wokół tego węża, która chroni inne organy przed gorącem, została przebita! spalony na zakrętach! silnik oczywiście nie stracił na wydajności, ale to przegrzanie i tak jest niepokojące!
więc co robić?

Christophe napisał:Czy masz A2E FAP?

Jeśli tak, to należy go zregenerować jadąc z "ciągłym" obciążeniem przez kilka km ...

Wreszcie regeneracja to wielkie słowo ... Rzeczywistość jest „pusta” (uważaj na swoich prześladowców ... będą czarni ....)