Drwal napisał:EGR: ... część spalin, która jest zawracana do wlotu, aby (jeśli dobrze pamiętam) obniżyć temperaturę spalania, a tym samym wyprodukować mniej Nox.
Zastanawiam się, czy to nie plotki, które krążą
Logicznie rzecz biorąc, jeśli ponownie wtryskujemy spaliny. , mają być gorętsze niż powietrze wydobywające się z filtra powietrza
zasada jest błędnym kołem (lub wadliwym, jeśli chcesz
)
jak poddać recyklingowi
Recykling części spalin. ogranicza wytwarzanie NOX, głównie przez to, że część tych gazów
est NOX i że ten NOX nie może stać się półtora NOX: azot raz utleniony nie może już więcej utleniać, podczas gdy jeśli silnik połknie „zupełnie nowy” azot, ten „zupełnie nowy” azot może to zrobić (utleniać)
ale recykling można wykonać tylko przy włączonym silniku
obciążenie częściowe, ponieważ ważne jest, aby połknął wystarczającą ilość O2, aby zająć całe paliwo, które jest przeznaczone do picia (w przeciwnym razie niespalone
)
Ale to wszystko nie ma nic wspólnego ze spadkiem T° spalania, wręcz przeciwnie, przy częściowym obciążeniu lepiej zwiększyć T° spalania, aby lepiej spalić paliwo
W żadnym wypadku nie należy recyklingować przy pełnym obciążeniu
im mniej opłat, tym więcej można poddać recyklingowi:
1) obniżamy N, które już stało się NOX, więc bez konsekwencji (jak wspomniano powyżej)
2) paliwo jest bardziej podatne na monopolizację tlenu, jeśli silnik nie połyka go zbyt dużo, mniej jest dostępnego do zajęcia azotu
to powiedziawszy i to nie ma nic wspólnego, im wyższa temperatura spalania, tym więcej azotu udaje się związać tlen, aby wytworzyć NOX, ale to w temperaturze T°
maksymalna wydajność przy pełnym obciążeniu:
przy maksymalnej wydajności przy częściowym obciążeniu T° nie wzrasta zbytnio przy pełnym obciążeniu
(podczas gdy paliwo ma zajmować cały tlen) T° wzrasta tak wysoko, że azot udaje się wykraść tlen z paliwa (brygan)
podsumowując:
przy częściowym obciążeniu: recykling w celu zmniejszenia emisji NOX, nawet jeśli spowoduje to nieznaczny wzrost temperatury
przy pełnym obciążeniu: opóźnienie wtrysku, które głównie zmniejsza maksymalną T° w celu zmniejszenia NOX (ale koniecznie zwiększa zużycie jednostkowe
)
możliwe, że przy częściowych obciążeniach też trochę opóźniają wtrysk, nie wiem, trzeba zobaczyć T° w grze
śruba