Dwumiejscowy elektryczny rower górski Viper FS 3.0: zamontuj bagażnik pasażera na aluminiowym rowerze górskim z pełną amortyzacją + ulepszone błotniki
opublikowane: 17/05/21, 20:15
Znalazłem kilka wolnych godzin na jazdę na moim dwumiejscowym rowerze górskim na elektrycznej bazie Viper FS 3.0.
Jest to używany model ATV 2006 w dobrej cenie (cena nowego tylnego amortyzatora! )
Znalezienie bagażnika MTB z tylnym zawieszeniem jest już skomplikowane, ponieważ modele są rzadkie, ale kilka istniejących modeli na rynku nie wytrzymuje więcej niż 10 lub 15 kg ...Nie ma zatem na rynku nic na tyle mocnego, aby rower górski z amortyzacją AR mógł przewieźć dziecko ważące więcej niż 15 kg (a wraz ze stopniem bezpieczeństwa na pewno nie więcej niż 10 kg!)
Musisz więc trochę wprowadzić innowacje, jeśli chcesz sobie poradzić i zrobić dwumiejscowy rower górski godny tej nazwy, aby przetransportować swoje dziecko do lasu (zobacz swoją dziewczynę, jeśli ma rozsądne „wymiary” )!
Więc działaj!
Viper FR 3.0 to aluminiowa rama 7005 (norma amerykańska najwyraźniej: 7020 tutaj): Nie jestem przygotowany do spawania aluminium, a zresztą z tego, co właśnie przeczytałem, spoiny 7005, raczej kiepsko! Tak niemożliwe do spawania tutaj, w przeciwieństwie do mojego Rockridera z dobrej stali, że mogłem spawać i ponownie lutować (i to nie tylko trochę) we wszystkich rogach! Widzieć transport-elektryczny / wzmocnienie-widelca-rockrider-6-0-zamieniac-na-elektryczny-i-tarcze-t16170.html
Dostosowałem statyczny bagażnik podany na wytrzymałość 140 kg na Amazon (czyli 60-70 kg w rzeczywistości, jak zakładam) poprzez następującą modyfikację na zdjęciach.
Ponieważ ten bagażnik (podobnie jak wszystkie nieco wzmocnione bagażniki) mocuje się do sztycy ... cóż, zamontowałem drugi na wahaczu. Tyle o zasadzie.
Poszedłem na kwadratową rurę ze względu na siłę i obroty. Jest to profil 25 * 20, a zatem o dobrej grubości.
2 główne surowe żelazne elementy:
Wskazywanie i sprawdzanie wymiarów:
Sworzniowy:
Wskazanie trójkąta zbrojenia:
Śruba 6mm była za lekka, przełączam na 8mm:
Pachnie jak koniec:
Mała czapka wydrukowana w 3D (jest też jedna na dole):
Siedzenie:
Przetestowałem to (statycznie) przy 52 kg (nie zrobiłem zdjęcia, ale mogę na życzenie). On się nie rusza!
Obawiam się tylko na poziomie oporu ramy aluminiowej, ponieważ tam, gdzie się ustawiłem, wcale nie jest to część, która musi poddawać się takiemu wysiłkowi. Skompensowałem przykręceniem "butli do butli" ... żeby zobaczyć.
Obawiam się też o 4 aluminiowe rurki bagażnika z regulacją wysokości, które są szczelne tylko jednym punktem ściskania (stal na aluminium) ...
Krótkie czasy do regularnego monitorowania!
Prawdopodobnie nakręciłbym film dla leniwych ludzi, którzy nie chcą czytać forum po kilku tygodniach użytkowania ... jeśli do tego czasu nic się nie zepsuło (a nawet jeśli się zepsuło!)!
Jest to używany model ATV 2006 w dobrej cenie (cena nowego tylnego amortyzatora! )
Znalezienie bagażnika MTB z tylnym zawieszeniem jest już skomplikowane, ponieważ modele są rzadkie, ale kilka istniejących modeli na rynku nie wytrzymuje więcej niż 10 lub 15 kg ...Nie ma zatem na rynku nic na tyle mocnego, aby rower górski z amortyzacją AR mógł przewieźć dziecko ważące więcej niż 15 kg (a wraz ze stopniem bezpieczeństwa na pewno nie więcej niż 10 kg!)
Musisz więc trochę wprowadzić innowacje, jeśli chcesz sobie poradzić i zrobić dwumiejscowy rower górski godny tej nazwy, aby przetransportować swoje dziecko do lasu (zobacz swoją dziewczynę, jeśli ma rozsądne „wymiary” )!
Więc działaj!
Viper FR 3.0 to aluminiowa rama 7005 (norma amerykańska najwyraźniej: 7020 tutaj): Nie jestem przygotowany do spawania aluminium, a zresztą z tego, co właśnie przeczytałem, spoiny 7005, raczej kiepsko! Tak niemożliwe do spawania tutaj, w przeciwieństwie do mojego Rockridera z dobrej stali, że mogłem spawać i ponownie lutować (i to nie tylko trochę) we wszystkich rogach! Widzieć transport-elektryczny / wzmocnienie-widelca-rockrider-6-0-zamieniac-na-elektryczny-i-tarcze-t16170.html
Dostosowałem statyczny bagażnik podany na wytrzymałość 140 kg na Amazon (czyli 60-70 kg w rzeczywistości, jak zakładam) poprzez następującą modyfikację na zdjęciach.
Ponieważ ten bagażnik (podobnie jak wszystkie nieco wzmocnione bagażniki) mocuje się do sztycy ... cóż, zamontowałem drugi na wahaczu. Tyle o zasadzie.
Poszedłem na kwadratową rurę ze względu na siłę i obroty. Jest to profil 25 * 20, a zatem o dobrej grubości.
2 główne surowe żelazne elementy:
Wskazywanie i sprawdzanie wymiarów:
Sworzniowy:
Wskazanie trójkąta zbrojenia:
Śruba 6mm była za lekka, przełączam na 8mm:
Pachnie jak koniec:
Mała czapka wydrukowana w 3D (jest też jedna na dole):
Siedzenie:
Przetestowałem to (statycznie) przy 52 kg (nie zrobiłem zdjęcia, ale mogę na życzenie). On się nie rusza!
Obawiam się tylko na poziomie oporu ramy aluminiowej, ponieważ tam, gdzie się ustawiłem, wcale nie jest to część, która musi poddawać się takiemu wysiłkowi. Skompensowałem przykręceniem "butli do butli" ... żeby zobaczyć.
Obawiam się też o 4 aluminiowe rurki bagażnika z regulacją wysokości, które są szczelne tylko jednym punktem ściskania (stal na aluminium) ...
Krótkie czasy do regularnego monitorowania!
Prawdopodobnie nakręciłbym film dla leniwych ludzi, którzy nie chcą czytać forum po kilku tygodniach użytkowania ... jeśli do tego czasu nic się nie zepsuło (a nawet jeśli się zepsuło!)!