AF66: wybuch reaktora GP7200 na Airbusie A380 nad Atlantykiem

Transport i nowy Transport energii, zanieczyszczenie środowiska, innowacje silnika, samochód, samochody hybrydowe, prototypy, kontrola zanieczyszczenia, normy emisji, podatek. nie poszczególne rodzaje transportu: transport, organizacja Carsharing lub carpooling. Transport bez lub z mniejszym oleju.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79120
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973

AF66: wybuch reaktora GP7200 na Airbusie A380 nad Atlantykiem




przez Christophe » 01/10/17, 00:13

Poważny incydent, który mógł dziś zakończyć się bardzo źle na A380: silnik GP7200 numer 4 https://fr.wikipedia.org/wiki/Engine_Alliance_GP7200 eksplodował, wentylator i owiewka silnika całkowicie zniknęły ... Uh, nigdy tego nie widziałem ...

Bardzo szczęśliwy, że odwirowane części nie uszkodziły (przynajmniej poważnie, ponieważ mogły wystąpić inne uszkodzenia) innych wrażliwych lub ważnych części samolotu ...

Dochodzenie pokaże, co się stało, ale już dość łatwo możemy założyć, że pęknięcie (przynajmniej) łopatki wentylatora lub pęknięcie drzewa (i tak mniej prawdopodobne) doprowadziły do ​​całkowitego zniszczenia reaktora przez efekt kuli śnieżnej ... lub dużego drona lub UFO? : Chichot:

DK_CWRcUQAAKA8s.jpg
DK_CWRcUQAAKA8s.jpg (35.51 KB) Oglądano razy 6047

DK_KadfW0AERIv3.jpg
DK_KadfW0AERIv3.jpg (107.96 KB) Oglądano razy 6047

A380_vol066.jpg
A380_vol066.jpg (37.01 Kio) Oglądano 6047 razy

DK_CmKrXUAA8BCo.jpg
DK_CmKrXUAA8BCo.jpg (84.01 KB) Oglądano razy 6047


Lot Air France łączący Paryż z Los Angeles musiał rozbić się w sobotę 30 we wrześniu po „poważnym uszkodzeniu” jednego z czterech reaktorów, jak zapowiedziała linia lotnicza.

„Samoloty przewożące lot 066 wylądowały bez uszkodzeń na lotnisku wojskowym Goose Bay w Kanadzie, a wszystkie osoby 520 na pokładzie zostały ewakuowane bez uszkodzeń lub obrażeń”, powiedział rzecznik firma. Przekierowanie miało miejsce, gdy lot przeleciał nad Grenlandią, samolot wylądował w Goose Bay w 15H42 GMT lub 17H42 czasu francuskiego, powiedział rzecznik. Powiedział, że na pokładzie byli pasażerowie 496, a także członkowie załogi 24, w tym trzej załoga lotnicza.

Lądowanie odbyło się „normalnie” w tej bazie wojskowej, która jest tak zwanym lotniskiem alternatywnym na transatlantyckich trasach lotniczych. Air France natychmiast wysłał personel z Montrealu i Nowego Jorku do rejonu, aby zajął się pasażerami. Dodał, że firma „sprawdza wszystkie rozwiązania”, aby jak najszybciej doprowadzić pasażerów do Stanów Zjednoczonych. Air France obsługuje łącznie 10 super-jumbos Airbus A380, bardzo duże samoloty wyposażone w cztery reaktory.


http://www.lepoint.fr/monde/un-airbus-a ... 122_24.php

Inne źródło: http://www.lexpress.fr/actualite/monde/ ... 48331.html

Ce forum daje bardzo dobre analizy i informacje o zdarzeniu (lub wypadku? Na tym poziomie nie wiem, którego terminu użyć): http://www.crash-aerien.news/forum/dero ... 37244.html
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264

Re: AF66: wybuch reaktora GP7200 na Airbusie A380 nad Atlantykiem




przez chatelot16 » 01/10/17, 00:34

jakość samolotu lub innego urządzenia nie tylko nigdy się nie psuje ... jest również, a przede wszystkim, gdy dochodzi do awarii, działa ona nadal bez wypadku ... więc brawo Airbus! rozpadający się wentylator nie rozbija samolotu

wylądowali przede wszystkim jako środek ostrożności, ale całkiem możliwe, że mógł ukończyć swój normalny lot
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79120
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973

Re: AF66: wybuch reaktora GP7200 na Airbusie A380 nad Atlantykiem




przez Christophe » 01/10/17, 00:54

To właśnie stosowanie pojęć „samozabezpieczenia” (część zastępuje lub wspomaga zerwanie innej) stosowane od dawna w aeronautyce umożliwia osiągnięcie tego ...

Nie ma więc nic dziwnego, że czterosilnikowy silnik leci na 3 silnikach (może to zrobić z 1 ... niektórzy wylądowali na 0, ale to staje się „sportem” ...).

Cudowne jest to, że takie zerwanie nie spowodowało więcej szkód ...

Więc oczywiście możemy powiedzieć brawo Airbus, a nie tylko trochę ...

Ale myślę, że i tak było dużo szczęścia!
1 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: AF66: wybuch reaktora GP7200 na Airbusie A380 nad Atlantykiem




przez Remundo » 01/10/17, 00:55

tak, super,

to, co byłoby naprawdę niebezpieczne, to to, że wirowane części przebijają zbiornik i / lub powodują pożar ...

w przeciwnym razie A380 jest bardzo redundantny z ogromnymi reaktorami 4, wierzę, że może latać z jednym tylko podczas jazdy. To historia, która dobrze się kończy.
0 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79120
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973

Re: AF66: wybuch reaktora GP7200 na Airbusie A380 nad Atlantykiem




przez Christophe » 01/10/17, 01:00

Remundo napisał:to, co byłoby naprawdę niebezpieczne, to to, że wirowane części przebijają zbiornik i / lub powodują pożar ...


Tak, staram się odtąd powiedzieć: dużo szczęścia ...

Zbiornik tak lub dowolna część skrzydła zawierająca (lub nie) ważne obwody hydrauliczne lub elektryczne ... i oczywiście komórka ciśnieniowa ...

Nie mogę się doczekać, aby zobaczyć raport BEA na temat tego incydentu! Są publikowane publicznie i za darmo ... ale zajmie to miesiące (zobacz więcej) ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264

Re: AF66: wybuch reaktora GP7200 na Airbusie A380 nad Atlantykiem




przez chatelot16 » 01/10/17, 01:16

to także różnica między mechaniką lotniczą i rolniczą ... ciężar wszystkich obracających się części musi być ograniczony do ścisłego minimum, aby w przypadku pęknięcia nie złamał się zbyt daleko

czy to po prostu szczęście, że to nie było poważniejsze? Myślę, że to także jakość projektu i gratuluję projektantowi silnika i samolotu
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79120
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973

Re: AF66: wybuch reaktora GP7200 na Airbusie A380 nad Atlantykiem




przez Christophe » 01/10/17, 01:27

Z pewnością istnieje duża szansa, że ​​tak ...

Niektóre samoloty rozbijały się znacznie mniej… powiedzmy „imponujące” pęknięcia części…

Nie wiem, czy eksplozja wentylatora jest uwzględniona w projekcie samolotu ... To niezwykle rzadki fakt: nawet nie wiem, czy zdarzyło się to już przy takim poziomie zniszczenia w lotnictwie cywilnym?

Należy wziąć to pod uwagę przy projektowaniu reaktora, aby nie ratować reaktora (który koniecznie zostałby zniszczony), ale uratować resztę samolotu ...

Krótko mówiąc, śledztwo może być interesujące! Bardzo!
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79120
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973

Re: AF66: wybuch reaktora GP7200 na Airbusie A380 nad Atlantykiem




przez Christophe » 01/10/17, 01:57

Spadają pierwsze świadectwa: http://m.quebec.huffingtonpost.ca/2017/ ... _23228417/

Niektórzy mówią o ... ptaku ... eee, ale jaki rozmiar i masa wyrządzić takie szkody?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188

Re: AF66: wybuch reaktora GP7200 na Airbusie A380 nad Atlantykiem




przez Remundo » 01/10/17, 09:34

Myślałem o zozio ... ponieważ wygląda całkiem podobnie (duże obrażenia przy wejściu do turboodrzutu).

och, to nie musi być takie duże. Trwają testy tego problemu; ale żaden silnik turboodrzutowy z łatwością „trawi” nawet małego ptaka.
0 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79120
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973

Re: AF66: wybuch reaktora GP7200 na Airbusie A380 nad Atlantykiem




przez Christophe » 01/10/17, 09:45

Nie zgadzam się: silnik turboodrzutowy może wchłonąć oskubane kurczaki bez poważnych obaw ... są one również testowane w ten sposób podczas koncepcji : Chichot: (przynajmniej byli ... mówimy nawet, że używaliśmy żywych kurczaków ...)

Głównym ryzykiem kolizji z ptakami jest wygaszenie reaktorów i niemożność ponownego zapłonu w locie (więcej niż wystarczająca ilość powietrza lub zablokowana komora spalania lub uszkodzony wtryskiwacz ... itd. Itd.) dokładnie to, co wydarzyło się podczas wypadku Hudson: https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_1549_US_Airways ale nie eksplozja jak wczoraj ...

Oto artykuł określający warunki testowe reaktorów A320 „z ptakami”:

Według czwartej aktualizacji 21 raportu NTSB, wydanej w lutym 12 2009, samolot uderzył w lot gęsi kanadyjskiej. Testy DNA przeprowadzone na szczątkach ptaków znalezionych w reaktorach wykazały, że zostały przez nie zasysane co najmniej gęsi 4.

Ptaki te mają średnią masę od 2,6 do 4,8 kilogramów. teraz norma, z jaką zbudowano silniki odrzutowe samolotu, zawiera klauzulę, zgodnie z którą silnik musi być w stanie wytrzymać bezpośrednie uderzenie ptaka o maksymalnej masie 1,8 kilograma. Masa ptaków uczestniczących w szoku jest zatem większa niż ta certyfikacja.


Zniszczenie reaktora, które miało miejsce wczoraj, wydaje mi się wynikiem zderzenia (jeśli doszło do zderzenia) z przedmiotem znacznie trudniejszym / cięższym / masywniejszym niż ptak lub szkoła ptaków (w więcej ptaków w 10 000 m to bardzo bardzo rzadkie ... - 56 ° C nie lubią za bardzo ... nie wspominając o presji ...)

Powinni zobaczyć, co o tym myślą forum aero, bardziej skupiony na temacie niż my ...
0 x

Powrót do "Nowej transporcie: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologii, polityki, organizacji ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 163