forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

Przypadkowo natknąłem się w sklepie na puszkę Castrol 10W60!

Po rozeznaniu w sieci jest na rynku od (przynajmniej) 2012 roku, ale nigdy się z nim nie spotkałem...inni producenci też je oferują (obudowa Helix Ultra Racing, Mobile Extended Life...)

Puszka zaleca stosowanie tego oleju w samochodach marek: buggati, maserati, ferrari... krótko mówiąc, "ciężki i gorący" poziom silnika.

Dlatego jako motocyklista zastanawiam się, czy nie byłoby rozsądne stosowanie tego oleju we wszystkich „nieco zaawansowanych” silnikach motocyklowych, ponieważ mają one podobny stosunek mocy do pojemności skokowej (patrz wyżej dla najnowszych samochodów hipersportowych) do tych z luksusowych samochodów zalecanych przez Castrol.

Lepkość na zimno 10 W nie stanowi problemu: tutaj rzadko jeździmy motocyklem (nigdy w przypadku większości motocykli), gdy jest -25°C...

Opinie?

ps: Jeżdżę na 5W40 "od zawsze" w moich motocyklach... i naprawdę chcę używać tego oleju do ochrony silnika, gdy jest gorący! (zobacz nazwę Extended Life firmy Mobil!)

Witam,

Nie musisz nic robić. Olej zalecany przez Ferrari niekoniecznie będzie odpowiedni do Twojego motocykla, niezależnie od jego wydajności.

To nie moc na litr silnika decyduje o lepkości i jakości stosowanego oleju.

Trzeba spojrzeć na to, co zaleca producent silnika, zarówno lepkość, jak i wymagane minimalne normy, a następnie można wybrać markę oleju…

Oczywiście są oleje lepsze od innych, ale to już po stronie składu i dodatków, nawet jeśli są na tym samym poziomie norm i wymagań.

Bez reklamy Shell i Castrol to prawdopodobnie dwie najlepsze dostępne marki...

A+

Z pamięci wydaje mi się, że instrukcja do mojego VFR z 1994 roku zaleca 20W40 latem i 10W30 zimą! (Mogę sprawdzić, jeśli chcesz)

Olejki, które stały się niemożliwe do znalezienia!

Równie dobrze można wlać 10W40 lub nawet 5W40... przez cały rok!

W przeciwnym razie nie do końca się z tobą zgodzę: gęstość mocy silnika rzeczywiście warunkuje termiczne i mechaniczne osiągi silnika (średnie ciśnienie efektywne, średnia temperatura oleju... itd., itd.) i dlatego wybór olej o wyższej wydajności.

W moim RSV (od 2003) zalecany jest 20W50... znowu ciężko znaleźć i wlać *W50 nie zaszkodzi a 10W60 jest moim zdaniem całkiem odpowiedni do tego modelu (silnik Rotax ), ponieważ ta ropa po prostu nie istniała w 2003 roku… przynajmniej dla ogółu społeczeństwa

Dobra, w takim razie rób co chcesz...

No to przedyskutujmy... forum jest do tego stworzony...

Christophe napisał:No to przedyskutujmy... forum jest do tego stworzony...

OK, więc powtarzam, że błędem jest sądzić, że olej zalecany przez Ferrari czy Bugatti będzie dobry we wszystkich silnikach.

Na przykład silnik Hondy typu R o mocy właściwej 120 KM/litr nie będzie miał takiej samej średniej prędkości tłoka jak silnik Ferrari również o mocy 120 KM/litr, po prostu dlatego, że ten pierwszy jest długi na wyścigi, a drugi jest superkwadrat.

Ponadto położenie segmentów, aw szczególności segmentu ogniowego, nie będzie takie samo w silniku japońskim, amerykańskim lub europejskim.

Podobnie jak natężenia przepływu i ciśnienia smarowania nie będą takie same, podobnie jak niektóre użyte materiały...

Dlatego te silniki będą miały identyczne moce właściwe, sąsiednie prędkości obrotowe, ale jednak specyfika wymagana od oleju będzie zupełnie inna…

Lepkość to jedno, parametry techniczne to drugie. Z pamięci, potrzebujesz 5W-30 w Type R i 10W-60 w Ferrari, ale na papierze osiągi tych dwóch silników są identyczne...

To powiedziawszy, myślę, że w twoim „starym” VFR możesz umieścić wszystko, ponieważ ten silnik jest niesamowicie niezniszczalny i niezawodny.

A+

Cokolwiek w starym silniku Hondy… Tak, tak… 5w50 w silniku 600XLR i pomijasz dystrybucję w mgnieniu oka…

Mam 1100 Gsxr, jeżdżę na Bal ray 5w60, to raj dla skrzyni biegów.

znajomemu za 200 000 z jego R i tym olejem.

Witam.

W takim razie, gdzie jest Christophe?

;)

Bin W zasadzie wystarczy mi opinia Antoine'a