Innowacyjne akumulatory sodowo-jonowe
-
- Zamieściłem wiadomości 500!
- Wiadomości: 660
- Rejestracja: 01/12/09, 00:20
- Lokalizacja: R.alpes
- x 423
Innowacyjne akumulatory sodowo-jonowe
0 x
Wcześniejsze nawyki musi się zmienić,
ponieważ przyszłość nie musi umrzeć.
ponieważ przyszłość nie musi umrzeć.
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 13644
- Rejestracja: 17/03/14, 23:42
- Lokalizacja: Picardie
- x 1502
- Kontakt :
Re: Innowacyjne akumulatory sodowo-jonowe
Witam,
Nie wszystko zrozumiałem, ale wydaje mi się, że wciąż daleko nam do industrializacji https://pubs.acs.org/doi/10.1021/jacs.8b04183
Nie wszystko zrozumiałem, ale wydaje mi się, że wciąż daleko nam do industrializacji https://pubs.acs.org/doi/10.1021/jacs.8b04183
0 x
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 5111
- Rejestracja: 28/09/09, 17:35
- Lokalizacja: Isere
- x 554
Re: Innowacyjne akumulatory sodowo-jonowe
We współpracy z dr Lauren Marbella i zespołem profesora Clare Gray z University of Cambridge, którzy przeprowadzili eksperymenty, które zweryfikowały przewidywania, odkryli, że Fosfor Formuje helisy na pośrednich etapach ładowania.
Naukowcy zidentyfikowali ostateczny skład elektrody, która zapewnia ostateczną pojemność ładunku siedem razy większą niż grafit przy tej samej masie. To daje nam świeży wgląd w sposób wytwarzania anod sodowo-jonowych o dużej pojemności.
Są na samym początku początku.
Zero industrializacji.
Aby zobaczyć ponownie za 5 lat.
0 x
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 19224
- Rejestracja: 29/10/10, 13:27
- Lokalizacja: bordowy
- x 3491
Re: Innowacyjne akumulatory sodowo-jonowe
"Nie możemy zamknąć tego wątku?"
0 x
„Tworzymy naukę za pomocą faktów, takich jak tworzenie domu z kamieniami: ale gromadzenie faktów nie jest już nauką, a stos kamieni to dom” Henri Poincaré
-
- moderator
- Wiadomości: 79126
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 10974
Re: Innowacyjne akumulatory sodowo-jonowe
http://www.enerzine.com/tiamat-leve-36- ... 66-2018-10
www.tiamat-energy.com
Tiamat podnosi 3,6 Me za ultraszybkie ładowanie akumulatorów sodowych
W oparciu o sześć lat badań przeprowadzonych przez RS2E (Electrochemical Energy Storage Network), TIAMAT opracowuje nową generację akumulatorów o ultraszybkim ładowaniu.
Ta młoda firma z branży zaawansowanych technologii, założona we wrześniu przez 2017, jej prezesa Laurenta Hubarda, właśnie osiągnęła ważny kamień milowy w swojej historii, pozyskując 3,6 milionów euro z FINOVAM, Picardie Investissement i CNRS Innovation. Ta operacja pozwoli mu sfinalizować akumulatory nowej generacji.
Bateria sodowa
W przeciwieństwie do konwencjonalnych baterii litowych, baterie TIAMAT wykorzystują technologię sodowo-jonową (Na-ion), która eliminuje rzadkie i drogie zasoby litowo-kobaltowe.
Ta nowa technologia sodowa jest już produkowana w siedzibie firmy. Ma wyjątkową wydajność przy ładowaniu i rozładowywaniu 10 razy szybciej, liczba cykli 10 razy większa niż lit i za równoważny koszt.
„Ta technologia zrewolucjonizuje zastosowania w wielu dziedzinach, na przykład w mobilności elektrycznej, przenośnych narzędziach lub magazynowaniu energii odnawialnej”, wyjaśnia Laurent Hubard. „Niezależnie od tego, czy chodzi o autobusy, czy rowery elektryczne, autonomiczne taksówki, roboty przemysłowe itp., Akumulator Na-ion zoptymalizuje wykorzystanie akumulatorów dzięki ładowaniu, które zajmie tylko kilka minut, na kilka godzin dla obecnych akumulatorów. "
Znaczna zbiórka pieniędzy na ambitny projekt
To pierwsze pozyskiwanie funduszy pozwala na przyspieszenie produkcji i kwalifikacji ogniw akumulatorowych. TIAMAT szybko zapewni swoim klientom akumulatory nowej generacji, aby zintegrować je z istniejącymi produktami, torując tym samym drogę do nowych zastosowań. Ten krok zostanie rozłożony na kolejne miesiące 18, po czym nastąpi faza uprzemysłowienia. „Celem jest zainstalowanie z 2020 demonstratora przemysłowego, najlepiej w Hauts-de-France, zdolnego do produkcji pierwszej serii akumulatorów”. TIAMAT zamierza sprzedawać baterie sodowe w całej Europie.
O TIAMAT
Firma TIAMAT jest młodym SAS z siedzibą w Amiens w siedzibie „Energy Hub”, znanym na całym świecie z pracy nad technologiami magazynowania i konwersji energii. Na jej czele stoi Laurent Hubard, prezes, inżynier ESPCI i IFP. Laurent Hubard pochodzi z przemysłu (RENAULT, L'OREAL, PCAS) i założył firmę, która liczy pracowników 30. Kierownictwo naukowe zapewnia Iona Moog, lekarz i ekspert ds. Baterii. Iona Moog pochodzi z JOHNSON MATTHEY w Wielkiej Brytanii.
www.tiamat-energy.com
0 x
- plasmanu
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 2847
- Rejestracja: 21/11/04, 06:05
- Lokalizacja: Wiadukt 07170 Lavilledieu
- x 180
Re: Innowacyjne akumulatory sodowo-jonowe
https://www.lepoint.fr/automobile/innov ... 75_652.php
Akumulator to główne wyzwanie dekady dla przemysłu motoryzacyjnego. Rzeczywiście, nawet jeśli w ostatnich latach dokonano spektakularnych postępów, to wciąż akumulator narzuca swoje ograniczenia na samochód elektryczny: jego autonomię, czas ładowania, koszt, a także wpływ na środowisko. Wśród najbardziej obiecujących graczy w tej dziedzinie jest francuski startup utworzony w 2017 roku: Tiamat. Celem tej firmy z siedzibą w Amiens jest uprzemysłowienie technologii wynikającej z partnerstwa zapoczątkowanego w 2012 r. Z CEA i CNRS: bateria sodowo-jonowa.
Tańsze, bardziej etyczne
Akumulator sodowo-jonowy Tiamat © Tiamat
Zalety tej nowej chemii akumulatorów są liczne. Jeśli chodzi o surowce: sód jest znacznie bardziej obfity w przyrodzie, a jego wydobycie jest mniej kosztowne niż w przypadku litu. Zaleta jest jeszcze bardziej oczywista w przypadku elektrod tego nowego rodzaju baterii, składających się z powlekanego aluminium po stronie katody wzbogaconego sodu i twardego węgla po stronie anody, gdy większość obecnych litowo-jonowych używa kobaltu, którego eksploatacja w Demokratycznej Republice Konga stwarza poważne problemy etyczne i grafit, najczęściej importowany z Chin.
Mocniejszy, ale mniej gęsty
Akumulator sodowo-jonowy Tiamat © Tiamat
Co więcej, bateria sodowo-jonowa jest trwalsza niż litowo-jonowa, a jednocześnie ma 2 do 5 razy większą moc na jednostkę masy, co umożliwia ładowanie znacznie szybciej niż w przypadku obecnych akumulatorów litowo-jonowych. Operację można ukończyć w zaledwie 5 minut. W przeciwieństwie do obecnego etapu rozwoju technologii ilość energii zgromadzonej na jednostkę masy jest wciąż o 40% mniejsza niż najlepszy litowo-jonowy, ale postęp odnotowany w tym obszarze przez zespół programistów jest szybki (30). % w ciągu ostatnich dwóch lat). Okaże się, czy zmniejszenie zasięgu (na przykład do 250 km) byłoby uważane za tak problematyczne, gdybyśmy mieli pewność, że będziemy mogli ładować się tak szybko, jak tankujemy paliwo z samochodu termalnego, pod warunkiem oczywiście, aby znaleźć terminal wystarczająco szybki, aby to zrobić ...
Najpierw hybrydy ... i samochód każdego!
Na obecnym etapie rozwoju technologii akumulator sodowo-jonowy wydaje się jednak bardziej odpowiedni do samochodów hybrydowych, bardziej wymagających pod względem gęstości mocy i mniejszych pod względem gęstości energii niż samochody całkowicie elektryczne. Tymczasem pierwszym rynkiem docelowym dla Tiamat jest ogromny rynek wymiany starej dobrej baterii ołowiowo-kwasowej. Lżejszy, trwalszy - nie trzeba go wymieniać podczas eksploatacji samochodu - akumulator sodowo-jonowy jest również znacznie mniej szkodliwy dla środowiska. Tiamat planuje budowę pierwszej linii do produkcji akumulatorów jonowo-jonowych w Amiens w 2020 roku.
Akumulator to główne wyzwanie dekady dla przemysłu motoryzacyjnego. Rzeczywiście, nawet jeśli w ostatnich latach dokonano spektakularnych postępów, to wciąż akumulator narzuca swoje ograniczenia na samochód elektryczny: jego autonomię, czas ładowania, koszt, a także wpływ na środowisko. Wśród najbardziej obiecujących graczy w tej dziedzinie jest francuski startup utworzony w 2017 roku: Tiamat. Celem tej firmy z siedzibą w Amiens jest uprzemysłowienie technologii wynikającej z partnerstwa zapoczątkowanego w 2012 r. Z CEA i CNRS: bateria sodowo-jonowa.
Tańsze, bardziej etyczne
Akumulator sodowo-jonowy Tiamat © Tiamat
Zalety tej nowej chemii akumulatorów są liczne. Jeśli chodzi o surowce: sód jest znacznie bardziej obfity w przyrodzie, a jego wydobycie jest mniej kosztowne niż w przypadku litu. Zaleta jest jeszcze bardziej oczywista w przypadku elektrod tego nowego rodzaju baterii, składających się z powlekanego aluminium po stronie katody wzbogaconego sodu i twardego węgla po stronie anody, gdy większość obecnych litowo-jonowych używa kobaltu, którego eksploatacja w Demokratycznej Republice Konga stwarza poważne problemy etyczne i grafit, najczęściej importowany z Chin.
Mocniejszy, ale mniej gęsty
Akumulator sodowo-jonowy Tiamat © Tiamat
Co więcej, bateria sodowo-jonowa jest trwalsza niż litowo-jonowa, a jednocześnie ma 2 do 5 razy większą moc na jednostkę masy, co umożliwia ładowanie znacznie szybciej niż w przypadku obecnych akumulatorów litowo-jonowych. Operację można ukończyć w zaledwie 5 minut. W przeciwieństwie do obecnego etapu rozwoju technologii ilość energii zgromadzonej na jednostkę masy jest wciąż o 40% mniejsza niż najlepszy litowo-jonowy, ale postęp odnotowany w tym obszarze przez zespół programistów jest szybki (30). % w ciągu ostatnich dwóch lat). Okaże się, czy zmniejszenie zasięgu (na przykład do 250 km) byłoby uważane za tak problematyczne, gdybyśmy mieli pewność, że będziemy mogli ładować się tak szybko, jak tankujemy paliwo z samochodu termalnego, pod warunkiem oczywiście, aby znaleźć terminal wystarczająco szybki, aby to zrobić ...
Najpierw hybrydy ... i samochód każdego!
Na obecnym etapie rozwoju technologii akumulator sodowo-jonowy wydaje się jednak bardziej odpowiedni do samochodów hybrydowych, bardziej wymagających pod względem gęstości mocy i mniejszych pod względem gęstości energii niż samochody całkowicie elektryczne. Tymczasem pierwszym rynkiem docelowym dla Tiamat jest ogromny rynek wymiany starej dobrej baterii ołowiowo-kwasowej. Lżejszy, trwalszy - nie trzeba go wymieniać podczas eksploatacji samochodu - akumulator sodowo-jonowy jest również znacznie mniej szkodliwy dla środowiska. Tiamat planuje budowę pierwszej linii do produkcji akumulatorów jonowo-jonowych w Amiens w 2020 roku.
1 x
„Nie widzieć Zła, nie słyszeć Zła, nie mówić Zła” 3 małe małpki Mizaru
- plasmanu
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 2847
- Rejestracja: 21/11/04, 06:05
- Lokalizacja: Wiadukt 07170 Lavilledieu
- x 180
Re: Innowacyjne akumulatory sodowo-jonowe
To wciąż niesamowite.
Jeśli to działa, to zanieczyszcza mniej za dużo mniej, ale pozbawi sprzedawców ołowiu i kwasu pracy. Co gorsza, bezrobotne dzieci w Afryce.
I zwróci wodę rzekom i ludziom w Chile.
Niektórzy stwierdzą, że obciąży wszystkie pojazdy elektryczne, że jest to zbyt skomplikowane, gdy nie wiem, co ...
Jeśli to nie zadziała, sprawi przyjemność tym, którzy spędzą 5 lat tam i z powrotem do ekspresu do kawy, aby coś położyć ...
Niesamowite, aby być odpornym na postęp w tym momencie.
Niektóre żarty są dobre, a niektóre nie
Jeśli to działa, to zanieczyszcza mniej za dużo mniej, ale pozbawi sprzedawców ołowiu i kwasu pracy. Co gorsza, bezrobotne dzieci w Afryce.
I zwróci wodę rzekom i ludziom w Chile.
Niektórzy stwierdzą, że obciąży wszystkie pojazdy elektryczne, że jest to zbyt skomplikowane, gdy nie wiem, co ...
Jeśli to nie zadziała, sprawi przyjemność tym, którzy spędzą 5 lat tam i z powrotem do ekspresu do kawy, aby coś położyć ...
Niesamowite, aby być odpornym na postęp w tym momencie.
Niektóre żarty są dobre, a niektóre nie
0 x
„Nie widzieć Zła, nie słyszeć Zła, nie mówić Zła” 3 małe małpki Mizaru
-
- Zamieściłem wiadomości 500!
- Wiadomości: 660
- Rejestracja: 01/12/09, 00:20
- Lokalizacja: R.alpes
- x 423
Re: Innowacyjne akumulatory sodowo-jonowe
Amerykańskie laboratorium ulepszyło akumulatory sodowo-jonowe, usuwając anodę, o pojemnościach zbliżonych do litowo-jonowych:
https://www.futura-sciences.com/tech/ac ... ion-87183/
Trzymamy kciuki, żeby wyszło i że patent nie jest kupowany przez fundację należącą do koncernów naftowych ...
https://www.futura-sciences.com/tech/ac ... ion-87183/
Trzymamy kciuki, żeby wyszło i że patent nie jest kupowany przez fundację należącą do koncernów naftowych ...
0 x
Wcześniejsze nawyki musi się zmienić,
ponieważ przyszłość nie musi umrzeć.
ponieważ przyszłość nie musi umrzeć.
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 12298
- Rejestracja: 25/02/08, 18:54
- Lokalizacja: Burgundia
- x 2963
Re: Innowacyjne akumulatory sodowo-jonowe
Zakładając, że było to interesujące, nie byłoby się czego obawiać wykupu przez grupę naftową: celem tej branży nie jest sprzedaż ropy, ale zarabianie pieniędzy, tylko to. Albo sprzedaż ropy naftowej, czy baterii jest absolutnie nieistotna. .
0 x
- Przede wszystkim nie wierz w to, co ci mówię.
- Exnihiloest
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 5365
- Rejestracja: 21/04/15, 17:57
- x 660
Re: Innowacyjne akumulatory sodowo-jonowe
Zarabianie pieniędzy jest celem wszystkich gałęzi przemysłu, a przemysł naftowy od dawna inwestuje w nowe źródła energii, w tym w turbiny wiatrowe. To raczej pozytywne, jeśli inwestuje w ten sektor, masowa produkcja obniża koszty, o ile nie wchodzi się w monopol.
0 x
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 177