Ujawniono ostateczny model BMW X6 ActiveHybrid
Na Salonie Samochodowym we Frankfurcie nowe produkty BMW będą hybrydami lub nie. Po serii 7 ActiveHybrid bawarski producent przedstawia X6 ActiveHybrid. Ta premiera nie jest wcale niespodzianką, ponieważ w tej formie BMW zaprezentowało linię X6 podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2007 roku (nasz artykuł dotyczący koncepcji X6 ActiveHybrid).
Na kilka miesięcy przed wprowadzeniem na rynek BMW jest oczywiście znacznie bardziej otwarte niż w 2007 r. na temat zawartości technologicznej tej nowej maszyny. Wbrew temu, co mogłoby się wydawać, system pokładowy w X6 różni się od tego w serii 7.
Z pewnością otrzymuje 8-konny silnik V407 z podwójnym turbodoładowaniem. Jednak zamiast jednego jest wyposażony w dwa silniki elektryczne o mocy odpowiednio 67 kW (91 KM) i 63 kW (86 KM). Maksymalna łączna moc układu wynosi 485 KM, a moment obrotowy... 780 Nm.W ten sposób BMW może z dumą ogłosić wprowadzenie na rynek najmocniejszego pojazdu hybrydowego na rynku.
Należy pamiętać, że ta maszyna jest pełną hybrydą, co oznacza, że może poruszać się wyłącznie dzięki sile silników elektrycznych, podobnie jak Toyota Prius.
Obydwa silniki elektryczne znajdują się w siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Łączy w sobie trzy przekładnie epicykliczne i 4 sprzęgła wielopłytkowe (system badany wspólnie z GM i Daimlerem).
W przeciwieństwie do ActiveHybrid serii 7, akumulator jest typu NIMH i znajduje się nad tylną osią.
Ten zamęt technologii umożliwia uzyskanie stosunkowo korzystnego stosunku wydajności do zużycia paliwa w przypadku maszyny tak ciężkiej jak X6. Zużycie paliwa w europejskim cyklu mieszanym wynosi 9,9 litra na 100 km. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,6 sekundy, a emisja CO2 wynosi 231 g na km.
Jak już zrozumieliśmy, X6 ActiveHybrid jest bardziej demonstracją technologicznego know-how niż wyznaniem wiary ekologicznej...
nowe źródło wiadomości dla obserwatorów