Dla rolnika ciągnącego pług z 8 lemieszami wbitymi na głębokość 1,2 metra to się amortyzuje, ale dla samochodu znacznie mniej...
700 euro bez robocizny, czyli 1000 euro z podatkiem, czyli 666 l benzyny po 1,5 euro/l
A system ma zaoszczędzić 1,5 l/100 km dla przeciętnego samochodu.
Tak bardzo, że będziesz musiał przebyć 666/1.5 x 100 = 44 400 km, aby znaleźć drogę.
Nie mówię, że jest to niewykonalne, mówię, że cena systemu jest warta obniżenia. Ideałem byłoby zintegrowanie go zaraz po wyprodukowaniu samochodu... Utopijne
Na pętli termodynamicznej to prawda, że na poziomie rury wydechowej było już wiele strat. Może dlatego o tym nie mówi.
Dlatego konieczne byłoby zamontowanie układu bezpośrednio poza gazami, czyli w kolektorze wydechowym. Wszystko to w tym przypadku nie jest bez znaczenia, dobrze o tym wiedzą ci, którzy mają silniki turbo (energia jest tu częściowo odzyskiwana na turbinie). Poprawa wydajności silnika o 5 do 10% nie jest niczym niezwykłym w przypadku tego samego bloku „atmo” i „turbo”, oczywiście przy równej mocy wyjściowej.
Ale oczywiście wymiennik ciepła na kolektorze wydechowym jest wtedy całkowicie niestandardowy i nienadający się do sprzedaży, z wyjątkiem tego, że kosztuje fortunę dla przeciętnego człowieka...
Z kolei wykwalifikowani majsterkowicze mogą sprostać wyzwaniu
jak to, czego nie mogą powstrzymać, ale wypuszczają bzdury (plazma!), myśląc, że pokazują, że są sprytni. 