forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

kiedy widzimy wszystkie epizody zanieczyszczenia powietrza w dużych miastach, które prowadzą do bardzo częstych ataków układu oddechowego, nieżytu nosa, astmy ... (są też dla innych poważniejsze skutki, astma, ryzyko sercowo-naczyniowe, a także ryzyko działania rakotwórczego, patrz http://www.officiel-prevention.com/envi ... dossid=101 ), decyzja o obniżeniu prędkości urządzeń peryferyjnych do 70 km / h wydaje mi się rozsądna.
Co o tym sądzisz?

Biorąc pod uwagę, że średnia prędkość na paryskich peryferiach w ciągu dnia jest znacznie niższa niż 70 km / h ... i że w nocy nikt nie przestrzega ograniczeń. (Rzadko go biorę, ale za każdym razem, gdy jadę do Paryża, jest to weryfikowane)
Mówię, że nic to nie zmienia

to już pierwszy krok, potem naprzemienny ruch w przypadku szczytu zanieczyszczenia, a następnie bardziej radykalne środki, aby zakazać ich w centrum miasta, jak ma to już miejsce w kilku dużych miastach europejskich (globalnie, nie wiem)

Peryferia Strasburga są ograniczone do 90 i 70 kmh według miejsc od lat 2-3 ... czy to miało wpływ na zanieczyszczenie? Wątpię trochę ...
Powinien zrobić jakieś badania ...

To samo dotyczy przeciążenia ... nie jestem pewien, czy jest bardziej płynny w godzinach szczytu ....

A prędkość 70 / h jest niska jak prędkość na autostradzie ...

Silniki obecnych samochodów są tak zwymiarowane, aby zużycie na 100 km było minimalne między 80 i 90 kmh.

Zanieczyszczenia w dużych miastach nie będą regulowane przez ograniczenie prędkości.

Musimy przemyśleć całe miasto ...
Prawdopodobnie zaczynając przybliżać ludzi do swojej pracy ... Lub ludzkiej pracy ...

No cóż, ok, to co mówię jest trochę lekkie!

Dlaczego więc ograniczać się do 70, a nie 50!?
Ach tak, ograniczenie do 50 Km / h jest prawdopodobnie kolejnym krokiem, ponieważ nasze drogie paryskie zielenie już wyobrażają sobie, że potrafią zapalić czerwone światła na obrzeżach w 2050! ;)

Krótko mówiąc, mam pomysł, w świecie, w którym wszystko jest zawsze szybsze, im więcej czasu mija i im dłuższe są odległości! ;)

SixK

cześć

Silniki obecnych samochodów są tak zwymiarowane, aby zużycie na 100 km było minimalne między 80 i 90 kmh.

w porządku! więcej skrzyń biegów nie jest ustawianych tak, aby obracać się o 5 ° przy 70 km / h; musisz obniżyć poziom, a zatem konsumować więcej, a tym samym zwiększać zanieczyszczenie. Wiedząc, że „swobodna” prędkość może być wykonywana tylko poza okresami braku nasycenia, a zatem rzadko, z wyjątkiem nocy, gdy krążenie jest płynne. To wąż gryzie swój ogon!

Tak, czasami mówię nie tylko bzdury

Poza tym około 2 lata temu pojawił się jeszcze bardziej „szalony” pomysł: ograniczyć prędkość we wszystkich Strasburgu do 30 km / h, czyli całe miasto w „Strefie 30”… a zatem a duży ekologiczny sklep z tego właśnie powodu powiedzieliśmy ... przynajmniej w odniesieniu do zanieczyszczenia i zużycia pojazdów!

Było to przedmiotem pewnego rodzaju lokalnego referendum ... oczywiście odrzucone (więcej niż 60%, jak sądzę).

Oto odpowiedni temat: https://www.econologie.com/forums/vitesse-li ... 10466.html

Christophe napisał:To samo dotyczy przeciążenia ... nie jestem pewien, czy jest bardziej płynny w godzinach szczytu ....

Na niektórych odcinkach autostrady ograniczenie prędkości jest obniżane ze 130 do 110 km / h po przekroczeniu określonej liczby pojazdów na godzinę, aby „opóźnić” powstawanie korków.

Działa całkiem dobrze iw sumie pokonanie danej odległości przy 110 km / h zajmuje mniej czasu niż przy 130 km / h przy 2 km korków, w których nie przekraczamy 30 km / h (i myślę, że że my też mniej zanieczyszczamy).
Oczywiście nie ma cudu: gdy jest naprawdę zbyt wiele pojazdów, zatyka się

Z drugiej strony systematyczne zmniejszanie prędkości, w tym w godzinach „poza szczytem”, jest nieskuteczne.

Tak, Gaston. Matematycznie ta metoda jest poprawna!

Coraz częściej na autostradzie jest to sygnalizowane przez chwilowe wskazania „zalecanej prędkości”.

Ale myślę, że działa dobrze na długich odcinkach autostrady, gdy wykryte zostanie spowolnienie lub domniemanie korka w odległości kilkudziesięciu kilometrów ... z drugiej strony na małych obrzeżach, takich jak Strasburg, nie wiem, czy praktyka jest naprawdę wydajne (lub trzeba drastycznie zmniejszyć prędkość, jest już automatycznie przy 70km / h na niektórych odcinkach peryferii Strasburga ... więc ...?)

ps: kolejny artykuł na ten temat http://www.lemonde.fr/politique/article ... 23448.html

nie musisz robić rzeczy o połowę: zmniejsz prędkość do 5 km / h, abyś mógł to robić pieszo i bez samochodu