Bush chce zmniejszyć benzyna 20% Conso przez 10ans.

[Targol]

Prezydent USA George W. Bush powiedział we wtorek, że chce zmniejszyć zużycie benzyny w Stanach Zjednoczonych o 20% w ciągu 10 lat, co jest ambitnym celem, który będzie obejmował rozwój paliw niekopalnych i zaostrzenie norm zużycia.

„Kontynuujmy budowanie na fundamencie, który już położyliśmy i zmniejszmy zużycie benzyny w Ameryce o 20% w ciągu najbliższych dziesięciu lat. Zmniejszy to nasz import o równowartość trzech czwartych ropy, którą obecnie importujemy z Bliskiego Wschodu” – powiedział Bush w swoim dorocznym orędziu o stanie Unii.

"Musimy przyspieszyć badania nad akumulatorami do samochodów hybrydowych i rozszerzyć wykorzystanie czystych pojazdów z olejem napędowym i biodieslem. Musimy nadal inwestować w nowe metody produkcji etanolu, wykorzystując wszystko, od wiórów drzewnych po trawę i odpady rolnicze" - powiedział.

Jego propozycja zaostrzenia norm zużycia paliwa z pewnością poruszy Detroit, stolicę amerykańskiej motoryzacji, która zawsze sprzeciwiała się takim posunięciom ze względu na miejsce, jakie zajmują w swojej ofercie paliwożerne pojazdy 4x4.

„Planujemy współpracować z Białym Domem i Kongresem, aby upewnić się, że zmiany są technicznie wykonalne i nie będą karać producentów samochodów, takich jak GM” – powiedział AFP rzecznik General Motors, Tom Wilkinson.

Źródło: Codzienne auto

No, no, jak co, dobre ochłodzenie i zaczynamy iść w dobrym kierunku. Teraz okaże się, czy te piękne słowa się zmaterializują…

[Pollux]

on ma ufną wiarę!!!
to miłe, mam wrażenie, że Amerykanie przestali wierzyć, że są niezniszczalni i że sprawy zaczną się toczyć.
miejmy nadzieję, że Indie i Chiny pójdą właściwą drogą i nie staną się Amerykanami… ponieważ przy dwóch i pół miliarda będzie bolało.

[I Citro]

Ich branża motoryzacyjna słabnie...

20% oszczędności, gdy masz najbardziej rustykalne pojazdy na świecie, to jest łatwe, co ja mówię BARDZO ŁATWE do osiągnięcia.

nie bez powodu ich branża motoryzacyjna upada, zagraniczna konkurencja oferuje już pojazdy, które zużywają mniej paliwa o 30%.

Do akumulatorów i pojazdów elektrycznych; W USA istnieje wiele firm i stowarzyszeń sprzedających zestawy do konwersji, dzięki którym możesz zmienić swój samochód w samochód elektryczny.

Jeśli jednostkom udaje się osiągnąć lepsze wyniki w garażu niż to, co oferują producenci...

[Christophe]

Będę wulgarny, ale czy nie powinniśmy raczej rozumieć „10% mniej importu z Bliskiego Wschodu”?

[bolton069]

Witam,

W rzeczywistości, zgodnie z tym artykułem, George Deubeuliou chce zmniejszyć zużycie benzyny o 20%, ale poprawić wydajność pojazdu tylko o 10%.

Chce też podwoić rezerwy strategiczne. Mam wrażenie, że w zasadzie dla niego to coś więcej: przestańmy palić olej który nie pochodzi z niestabilnych zakątków planety skąd przepycha się do piasków bitumicznych i innych alternatyw dla ropy naftowej.

Ale on jeszcze nie kwestionuje użycia ropy naftowej za wszelką cenę.

Jak ujął to jeden z wybranych amerykańskich urzędników:OK, prezydent włożył palec u nogi do wody, ale teraz czas wskoczyć do basenu.". Pluśnięcie!


http://www.physorg.com/news88794560.html

[Andre]

Witam,
To zawsze było częścią ich metody, najpierw syfon poza Ameryką, a następnie wykorzystanie lokalnych zasobów
Ważna kopalnia żelaza z bogatym złożem na północy została zamknięta, woli wydobywać rudę w Ameryce Łacińskiej i transportować ją na północ, to samo dotyczy niektórych kopalń miedzi i małych szybów naftowych, które nie są wystarczająco rentowne w najbliższej przyszłości.
Ale wiedzą, że szczyt nastąpi około 2010 lub 2012 roku i że wszystkie te manewry nie potrwają jeszcze kilka lat i że nie są gotowi stawić czoła temu, co nadchodzi, innymi słowy, jak mówimy tutaj, nasi przywódcy (spali na zmianę), kogo to bardzo obchodzi, biorąc pod uwagę ich wiek, już ich tam nie będzie, następne pokolenie poradzi sobie z tym dziedzictwem…
André

André

[Christophe]

Chce też podwoić rezerwy strategiczne. Mam wrażenie, że w zasadzie dla niego to coś więcej: przestańmy palić olej który nie pochodzi z niestabilnych zakątków planety skąd przepycha się do piasków bitumicznych i innych alternatyw dla ropy naftowej.

Ale on jeszcze nie kwestionuje użycia ropy naftowej za wszelką cenę.

Dokładnie też tak myślę...

[Targol]

Zgadzamy się, byłoby bardzo zaskakujące, gdyby były ewangelista alkoholików z Białego Domu nagle odkrył ekologiczną wrażliwość: planeta, nie obchodzi go jego pierwszy tysiąc zgonów w Iraku!

Z drugiej strony mówię sobie, że niezależnie od jego motywacji, jeśli rzeczywiście amerykańskie samochody obniżą spalanie o 20% (przejście z 20l/100Km do 16l/100Km), to zawsze będzie zajęte.

Nie powinniśmy też oczekiwać cudów od osoby z autyzmem, takiej jak W. (Z góry błagam wszystkie osoby z autyzmem w swoim otoczeniu o wybaczenie tego niepochlebnego porównania).

[Andre]

Witam,

Z drugiej strony mówię sobie, że niezależnie od jego motywacji, jeśli rzeczywiście amerykańskie samochody obniżą spalanie o 20% (przejście z 20l/100Km do 16l/100Km), to zawsze będzie zajęte.

Nie jest gotowy do zmiany, powód jest po prostu ekonomiczny
Ci, którzy kupują ostatni model Jetty z 2007 r., to dlatego, że mają środki, nie na oszczędność paliwa, trochę na ekologię.
Ale generalnie (średnie) dyski o pojemności 3 litrów są starsze i wielu w Ameryce kupuje większy, solidniejszy, bezpieczniejszy samochód, w przypadku kolizji w końcu wiele mniej lub bardziej uzasadnionych powodów, ale głównym powodem jest (święty spokój) utrzymanie i niezawodność w każdych warunkach, potem przychodzi zużycie.
To proste, benzyna kosztuje dziś 0.85 dolara za litr lub 0,55 euro, więc całkowite zużycie 12 lub 15 litrów na 100 km nie zmienia znacząco kosztów w całym okresie eksploatacji samochodu.
Jeśli porównamy Jettę z Japończykami to wymaga regularnej obsługi i wizyty w warsztacie są dość drogie, zimą odpala ale nie zawsze, mechanika jest delikatna itp.
W większym amerykanku serwis prawie zerowy, wystarczy założyć benzynę, opony (duże opony kosztują niewiele więcej niż małe przy 100 000 km wymiana przednich klocków hamulcowych, W moim Chevrolecie układ wydechowy i oryginalny katalizator, tłumik i rura mają 15 lat 260 000 km, nigdy nie wymieniałem oleju w skrzyni biegów, hamulcach, wspomaganiu kierownicy,
Niektórzy nigdy nie wymieniają płynu niezamarzającego ani oleju silnikowego, który dodali... (Wiem, że to barbarzyństwo, ale wielu robi płyn przeciw zamarzaniu co 3 lata)
Jeśli chodzi o podatek, moc silnika nie jest uwzględniana w obliczeniach, jest to masa pojazdu, a różnica między samochodem o masie 1000 kg a 2000 kg nie jest duża. za ubezpieczenie, jeśli pojazd jest nowy, kosztuje więcej, a jeśli jest to sportowy czołg, jeśli kierowca jest młody, szybko idzie w górę.
Widzisz więc, że to ekonomiczne i solidne powody kierują większością konsumentów. możemy prowadzić dyskurs ekologiczny w kilku dużych miastach, ale jak wytłumaczyć wieśniakowi mieszkającemu na skraju dalekiej północy w otoczeniu jodeł, że jego samochód 4X4 będzie zanieczyszczał, lub, żeby być ostrożnym, nie pompować za dużo wody do jeziora, bo przegapisz to! wzruszy ramionami.
Z drugiej strony będzie czuły, żeby nie zanieczyszczać swojego jeziora, lubi pstrągi..

To trochę nie na temat, ale daje pewien kontekst, aby zrozumieć, dlaczego różni się na jednym kontynencie, że ostatecznie cały rynek samochodowy opiera się na kwestiach podatkowych i cen paliwa.. Pomijając mniejszość, która myśli ekonomicznie.

André

[słoń]

Jest na to bardzo prosta recepta: nie zatrudniłem kilku urzędników z belgijskiego Ministerstwa Finansów: prawie 1000 euro podatku drogowego za 3-litrowy silnik + dodatek akcyzowy za olej napędowy (wykryliśmy to, ponieważ jadąc na oleju napędowym płacisz za mało podatków).

Jeśli Amerykanie nie zmienią samochodów, zawsze mogę sfinansować wojnę w Iraku z wpływów z podatków!