Czy diesel mniej zanieczyszczeń niż benzyny ??
opublikowane: 21/11/06, 21:55
Tutaj przedstawiam sytuację:
- z jednej strony mój samochód benzynowy Kia Magentis V6 2.5l z automatyczną skrzynią biegów oddany adème za 238 g CO2/km, oczywiście sklasyfikowany na pomarańczowo F w klasyfikacji lodówki, krótko mówiąc bardzo zły i nieekologiczny dla okrągły. To samochód, który lubi spokój, bardzo cichy i niezwykle wygodny. Krótko mówiąc, nie jest to samochód wyścigowy, w którym przestrzeganie ograniczeń prędkości jest bardzo łatwe, a tempomat pomaga. W danych producenta auto to podane jest na 10,7 l w trasie mieszanej. Osobiście, biorąc pod uwagę płynność mojej jazdy, od 2 lat i 23000 8,5 km utrzymuje się na stabilnym poziomie 9,5-100 l/XNUMX, w zależności od tego, czy jeżdżę mniej więcej po mieście.
- z drugiej strony kolega, który właśnie kupił Opla Astrę 1,7 L ctdi o mocy 100 KM, oddany adème za 138 g CO2/km i ten zaklasyfikował się do bladozielonego C (w skrócie samochód ekologiczny) lub prawie . Producent podaje, że ten samochód w trybie mieszanym wynosi 5,1 l/100. Taka jest teoria, ale w praktyce rzeczywistość jest zupełnie inna. Kolega ma ciężką nogę i w trasie pozamiejskiej przejechał 630 km na 44 litrach oleju napędowego, co daje nam 6,98 l/100.
Powiecie mi, że to znacznie mniej niż moje zużycie. Możesz mieć rację lub możesz się mylić.
Weźmy początkowe zużycie
10,7 l benzyny = 7,918 kg paliwa (gęstość 0,74)
5,1 l oleju napędowego = 4,33 kg paliwa (gęstość 0,85)
10,7 / 5,1 = 2,10 (ponad dwukrotnie)
7,918/4,33 = 1,82 (schodzi)
przejdźmy do CO2
238 g benzyny / 7,918 = 30,05 g/kg benzyny
138 g oleju napędowego / 4,33 = 31,87 g / kg benzyny
cóż, myślałem, że olej napędowy wytwarza mniej CO2. Musisz wierzyć, że nie!!!
„Smutna” rzeczywistość:
9 l/100 benzyny *0,74 = 6,66 kg benzyny
6,98 l/100 oleju napędowego*0,85 = 5,93 kg oleju napędowego
w CO2 daje nam to:
6,66 kg benzyny * 30,05 = 200,133 g
5,93 kg oleju napędowego * 31,87 = 188,989 g
różnica w masie paliwa:
6,66 / 5,93 = 1,12
i w co2:
200,133 / 188,989 = 1,05
Krótko mówiąc, oznacza to w zasadzie, że liczby podane na początku nie mają większego znaczenia i że sposób jazdy może je znacznie zmienić.
Ryzykuję jednak, że będę postrzegany jako zanieczyszczający, a on taki nie jest.
Biedna Francja i jej lobby dieslowe.
Chodź, przestanę narzekać i pójdę cieszyć się moim toczącym się pałacem.
- z jednej strony mój samochód benzynowy Kia Magentis V6 2.5l z automatyczną skrzynią biegów oddany adème za 238 g CO2/km, oczywiście sklasyfikowany na pomarańczowo F w klasyfikacji lodówki, krótko mówiąc bardzo zły i nieekologiczny dla okrągły. To samochód, który lubi spokój, bardzo cichy i niezwykle wygodny. Krótko mówiąc, nie jest to samochód wyścigowy, w którym przestrzeganie ograniczeń prędkości jest bardzo łatwe, a tempomat pomaga. W danych producenta auto to podane jest na 10,7 l w trasie mieszanej. Osobiście, biorąc pod uwagę płynność mojej jazdy, od 2 lat i 23000 8,5 km utrzymuje się na stabilnym poziomie 9,5-100 l/XNUMX, w zależności od tego, czy jeżdżę mniej więcej po mieście.
- z drugiej strony kolega, który właśnie kupił Opla Astrę 1,7 L ctdi o mocy 100 KM, oddany adème za 138 g CO2/km i ten zaklasyfikował się do bladozielonego C (w skrócie samochód ekologiczny) lub prawie . Producent podaje, że ten samochód w trybie mieszanym wynosi 5,1 l/100. Taka jest teoria, ale w praktyce rzeczywistość jest zupełnie inna. Kolega ma ciężką nogę i w trasie pozamiejskiej przejechał 630 km na 44 litrach oleju napędowego, co daje nam 6,98 l/100.
Powiecie mi, że to znacznie mniej niż moje zużycie. Możesz mieć rację lub możesz się mylić.
Weźmy początkowe zużycie
10,7 l benzyny = 7,918 kg paliwa (gęstość 0,74)
5,1 l oleju napędowego = 4,33 kg paliwa (gęstość 0,85)
10,7 / 5,1 = 2,10 (ponad dwukrotnie)
7,918/4,33 = 1,82 (schodzi)
przejdźmy do CO2
238 g benzyny / 7,918 = 30,05 g/kg benzyny
138 g oleju napędowego / 4,33 = 31,87 g / kg benzyny
cóż, myślałem, że olej napędowy wytwarza mniej CO2. Musisz wierzyć, że nie!!!
„Smutna” rzeczywistość:
9 l/100 benzyny *0,74 = 6,66 kg benzyny
6,98 l/100 oleju napędowego*0,85 = 5,93 kg oleju napędowego
w CO2 daje nam to:
6,66 kg benzyny * 30,05 = 200,133 g
5,93 kg oleju napędowego * 31,87 = 188,989 g
różnica w masie paliwa:
6,66 / 5,93 = 1,12
i w co2:
200,133 / 188,989 = 1,05
Krótko mówiąc, oznacza to w zasadzie, że liczby podane na początku nie mają większego znaczenia i że sposób jazdy może je znacznie zmienić.
Ryzykuję jednak, że będę postrzegany jako zanieczyszczający, a on taki nie jest.
Biedna Francja i jej lobby dieslowe.
Chodź, przestanę narzekać i pójdę cieszyć się moim toczącym się pałacem.