Sarkozy: 26 miliardów na samochód i mieszkanie ...

[Christophe]

Mały temat tyrady (jeszcze jeden) i który będzie denerwować ludzi, ale szkoda ...

Sarkozy przedstawia wart 26 miliardów euro plan ożywienia gospodarki

(patrz artykuł poniżej)

Sarkozette, premia 1000 € za złomowanie, aby mieć więcej mocy do zużycia, odnowić samochód niekoniecznie HS, a tym samym jeszcze bardziej zanieczyszczać (trzeba przejechać około 150 000 km, aby „opłacać” nowy samochód, zastępując samochód, który jest jeszcze sprawny, na energię i CO2!!) ...

Gratulacje dla daru dla środowiska... Gratulacje Sarko, gratulacje dla stanu... Ale po tym bełkocie, proszę, nie przychodź i nie rozmawiaj z nami o "pipo grenelle de l'environnement"...

Dwa sektory, które najbardziej skorzystają na tych miliardach, to:
a) budynek/mieszkanie
b) samochód.

„Trochę” niepokoi mnie to, że te 2 sektory przyniosły miliardowe zyski w ostatnich latach…

Gorzej: Renault, które właśnie zwolniło 4000 osób, aby lepiej przenieść się na Wschód…

Dla informacji te 26 miliardów darów należy też porównać z budżetem państwa francuskiego ponad 10% BUDŻETU podane tak dla kaprysu!?!

Wiodącą pozycją w budżecie państwa jest budżet Ministerstwa Edukacji Narodowej (28% w 2007 r.).

Budżet Ministerstwa Edukacji Narodowej sięgnął 58 mld euro, co oznacza wzrost o 0,18% w stosunku do 2007 roku.

http://www.education.gouv.fr/cid29/le-b ... udget-2008


Ale bardziej ogólnie, ten środek ratuje przemysł, który i tak jest potępiony w dłuższej perspektywie… przynajmniej potępiony przez władzę, jaką obecnie zajmuje… pojedynczy samochód nie ma przyszłości w perspektywie średnioterminowej!

A gdyby te 26 miliardów zainwestować w technologie ekologiczne (w szerokim tego słowa znaczeniu)... Zawsze możemy pomarzyć...

Ach, państwo tak naprawdę pożycza tylko bogatym...

Naprawdę rzygać tym środkiem!

Sarkozy przedstawia wart 26 miliardów euro plan ożywienia gospodarki [04/12/08 - 12:14 PM - zaktualizowano o 12:32:00]

Miary przedstawione w Douai przez Prezydenta RP stanowią 1,3% PKB. Około 10,5 mld euro dodatkowych inwestycji publicznych zostanie zastrzykniętych w gospodarkę.

Po przylocie na pomoc bankom Nicolas Sarkozy przedstawił w Douai szeroko zakrojony plan naprawy gospodarczej, mający na celu powstrzymanie kryzysu i złagodzenie jego skutków społecznych. „To” kryzys strukturalny, który na długo zmieni gospodarkę, społeczeństwo i politykę. (...) Świat, który jutro wyłoni się z tego kryzysu, będzie zupełnie inny od wczorajszego” – zaapelował szef państwa, który podsumował, że trzeba być „ambitnym, odważnym, obdarzonym wyobraźnią”.
10,5 mld euro dodatkowych inwestycji publicznych

W tym kontekście głowa państwa nalegała na pierwszą część ożywienia: sektor publiczny przejmie rolę prywatnych graczy w celu wznowienia inwestycji i wsparcia produkcji.

http://www.lesechos.fr/info/france/300314186.htm

[pętla]

Halo

trzeba przejechać około 150 000 km, aby „opłacać” nowy samochód, zastępując samochód, który jest jeszcze sprawny, na energię i CO2!!)...

Hej, nie tak dawno rozmawialiśmy o 40000 XNUMX km

Nowa kalkulacja, jeśli jest poprawna, potwierdza mój pomysł pozostawienia mojej starej 205 D.
Szkoda, że ​​producenci samochodów nie oferują regeneracji pojazdów!

A+

Gérald

[Christophe]

Nie, dla 40 000 jest to ucieleśniona energia niezbędna do produkcji. Oznacza to, że po przejechaniu 40 000 km nowym samochodem zużyjesz tyle samo energii, ile energii (wszystko wliczone) było potrzebne do jego wyprodukowania (od A do Z).

To nie jest to samo pojęcie, co to, o którym właśnie mówiłem, a które jest następujące: ile km muszę przejechać nowym samochodem, aby wymiana starego była „opłacalna” energią dla planety?

Przykład w twoim przypadku (możesz udoskonalić):

a) Twój samochód 205, dobrze dotarty, ale daleki od awarii, spala 6.5 ​​l/100
b) wymieniasz na 206, który spala 5.2 l/100
c) 206 będzie zatem kosztować energię ucieleśnioną, zakładając regułę 40 000 km: 5,2 * 400 = 2080 L
d) będziesz więc musiał zrobić 2080 / (6,5 - 5,2) = 1600 razy 100 km lub 160 000 km, aby zacząć oszczędzać energię, wymieniając samochód! Krótko mówiąc, żeby było to „opłacalne” dla CO2 i wyczerpywania się zasobów…

160, 150...Byłem naprawdę blisko...główną niewiadomą jest właśnie wartość tych 40 000km...

Więc proszę… nie zmieniaj samochodów „tylko dla mody”, dopóki nie zostaną całkowicie zepsute!

[yannko]

Cóż, obiecuje Nie spodziewałem się takich liczb, ale to jest niezaprzeczalne !
Bardzo chętnie jeżdżę (rzadko, raz na 2 tygodnie 50km, raz w miesiącu 1km, przez resztę czasu komunikacją miejską i pociągiem) moim R300 19 (Chamade 1989L gaźnik benzynowy) i zamienię za nic w świat w międzyczasie, działa dobrze, to moja titin z drugiej strony widząc ilość pomp LPG w okolicy (Praga ale i w pozostałej części kraju) zastanawiałem się czy montaż takiego zestawu ma sens... zadam pytanie po konsultacji posty ostrożnie na GPL, ponieważ nie czytałem o tym nic dobrego.

[pętla]

dobry wieczór

Dziękuję Ci Krzysztofie za to wyjaśnienie.

Twój samochód 205, dobrze dopracowany, ale daleki od awarii, zużywa 6.5 ​​l/100
b) wymieniasz na 206, który spala 5.2 l/100
c) 206 będzie zatem kosztować energię ucieleśnioną, zakładając regułę 40 000 km: 5,2 * 400 = 2080 L

Cóż, prawdę mówiąc, mój samochód pali tylko 5 l/100 km
Tak więc zakup 206 byłby w moim przypadku podwójnym minusem.

A+

[Christophe]

Nic dla wyjaśnienia, ale tak jak mówiłem w temacie RIAZ: przydałoby się potwierdzić tę wartość 40 000 km...

Cóż, prawdę mówiąc, mój samochód pali tylko 5 l/100 km

Tak więc zakup 206 byłby w moim przypadku podwójnym minusem.

Hihihihi nie jesteś dobry CON... podsumowując! Sarko dałby ci zły punkt!

Zostawcie pkoi czy uważacie że wprowadziliśmy kontrolę techniczną czy nie ma przyspieszyć odnowienia aut?

Kiedy pojechałem zobaczyć Pantone w 2002 r., jechałem pickupem, w którym brakowało dobrych 20% powierzchni podłogi… Tamten CT musiał nie wiedzieć

Innymi słowy: można było bardzo dobrze widzieć drogę patrząc pod nogi...

[crispus]

pkoi myślicie że wprowadziliśmy kontrolę techniczną jeśli nie po to aby przyspieszyć odnawianie aut

Ciekawy. Trochę badań pokazuje, że CT powstał w 1992 roku, w następstwie kryzysu gospodarczego, który nastąpił po... pęknięciu bańki na rynku nieruchomości w latach 1980-tych.

Sprzedaż pojazdów spadała, więc rząd stosował represje, aby zniechęcić właścicieli do trzymania samochodu dłużej niż 5 lat, a potem 4 (aby uniknąć wstydu związanego z umieszczaniem plakietki CT na przedniej szybie) ...

Jakby tego było mało, pojawiła się zachęta w postaci „balladuretki”, która zachwiała rynkiem wtórnym. Za pierwszym razem, gdy wyszło, zachęcając do kupowania nowych po cenach używanych, za drugim, gdy kupujący samochody wystawili je na sprzedaż… wszystko w tym samym czasie… Musieliśmy przedłużyć akcję ze "spódnicą"...

Nie jest wykluczone, że represje wrócą też na drogę, by narzucić kolejne kontrwizyty!

Najzabawniejsza jest kolejna obowiązkowa kontrola katalizatora, poprzez analizę poziomu O2 między sondami lambda umieszczonymi przed i za zbiorniczkiem: w przypadku „skutecznego” Gillier-Pantone poziom O2 jest maksymalny zaraz po zbiorniczku silnik, przewidywana jest ponowna wizyta z powodu... zanieczyszczenia! (Ale może to już było wspomniane?).

Ogólnie rzecz biorąc, cała pomoc państwa trafia do kieszeni sprzedawców: gdyby ten system „sztucznej wypłacalności” nie istniał, musieliby obniżyć swoje ceny z powodu braku klientów…

[Corpse Grinder 666]

Dołączam do Christophe'a, żeby rzygać...
Zawsze po to samo, poza tym ludzie siedzą przed ekranem i… śpią…. ????

Nic dla bezdomnych (bo nie umiera z zimna od 0° i poniżej, ale już od 17°, źle zakwaterowani?
Nic dla komunikacji w kierunku spadku konsumpcji (biorąc pod uwagę sytuację prawdę mówiąc, nie ma potrzeby ...).

W przeciwieństwie do centrowych socjalistów (bo nie można powiedzieć, że jest po lewej stronie) zgoda....
Wszystkie takie same ....

[Remundo]

Cześć przyjaciele


Zmienić samochód, aby zużywać mniej i zaoszczędzić kilka euro?

Posiadam Renault 19 benzyna 1.4L z 1995r. Spala średnio 7-8L/100 gdy jadę i 6L gdy jadę bardzo delikatnie (najczęściej...). Powiedzmy 6,5 l/100.

Rocznie robię 15 000 km. Jeśli kupię nowy, który spala 5L/100, zaoszczędzę 150x(6,5-5) = 225 L paliwa rocznie...

Lub około 225 euro. Tyle że samochód będzie mnie kosztował 22 500 euro: amortyzacja trwa 100 lat ich brednie

Coś innego...
Masz samochód pełen stali i plastiku, który ładnie pachnie... Powszechnie przyjmuje się, że nowy samochód emituje dwukrotność swojej wagi, aby go wyprodukować

Samochód o masie 1500 kg emituje 3 tony CO2...

Na podstawie tego samego przebiegu: 15 000 km/rok
powiedzmy, że nowy samochód emituje 130 g CO2/km
stary samochód: 160 g.

Oszczędność CO2: 30 g/km, czyli ponad 15 000 km: 450 kg/rok

To kolejne 6 lub 7 lat amortyzacji CO2

Widzisz obliczenia:
- 100 lat, aby znaleźć swoją drogę finansową
- 7 lat (lub 105 000 km) na zrekompensowanie szarej energii nowego samochodu.

Jest to środek wsparcia dla rynku motoryzacyjnego w zakresie odprowadzenia podatku VAT. To wszystko...

A kiedy PRAWDZIWE SAMOCHODY HYBRYDOWE NON DI DIOU DI NON DI DIOU

[Christophe]

Cześć przyjacielu!

Dziękuję za to inne podejście... Ale w twoim podsumowaniu powiem raczej o szarym CO2...

a) Wykorzystuje się nie tylko energię opartą na ropie, która emituje CO2, na przykład dużo energii jądrowej. Założę się, że jeśli dokonamy korekty, cofniemy się do 150 000 km, które znaleźliśmy powyżej.

b) Zakładając dwukrotność swojej masy, tj. 2 tony, przy emisji 3 g/km CO130, samochód musi przejechać 2 / 3000 = 0.13 23 km, aby wyemitować tyle samo CO000. Zwiększając o 2% po a) wpadamy w zakres od 30 do 30 40 km energii ucieleśnionej.

Mieścimy się zatem idealnie w granicach tego rzędu wielkości, że wyprodukowanie samochodu emituje tyle samo CO2 (zużywa tyle samo energii), co podczas jego 30 000 do 40 000 km...

Nadal chciałbym mieć dokładniejsze dane, model po modelu, jeśli to możliwe...