Tytuł tematu jest trochę prowokacyjny, ponieważ daleko nam będzie do uogólnionego niedoboru, ale mogą pojawić się „trwałe” napięcia na cenach ropy: fundamenty notowań mogą ulec zmianie.
Dziś bardziej spekulacje, geopolityka, napięcia polityczne i ataki określają cenę ropy naftowej niż prawo podaży i popytu ...
Tak więc pewność: będzie się wspinać ... ale może nie być tak proporcjonalna jak między 2000 i 2010!
Bonjour à tous
(...)
Dzisiaj chcę podzielić się z wami kluczowymi informacjami na temat najbliższej przyszłości następnego 5, o czym donosi słynna brytyjska gazeta „The Guardian” w zeszłym tygodniu. Artykuł jest dostępny dla
http://www.guardian.co.uk/business/2010 ... ion-supply
Artykuł ten przypomina niedawny raport Dowództwa Połączonych Sił Stanów Zjednoczonych, zatytułowany The Joint Operating Environment 2010 (JOE 2010). Raport można pobrać w całości pod następujący adres
http://www.peakoil.net/headline-news/us ... es-by-2015
Oto kluczowe wyrażenie znalezione na stronie 29 raportu JOE 2010.
W języku francuskim:
„Według 2012 nadwyżka mocy produkcyjnych ropy naftowej może całkowicie zniknąć, a gdy tylko 2015, niedobór wydobycia może osiągnąć prawie X milionów milionów baryłek dziennie”.
Taki brak oznacza, że w 2015 około 10% zapotrzebowania na czarne złoto nie może być zaspokojone. Biorąc pod uwagę bilans popytu i podaży 2008 oraz kanadyjską cenę benzyny 1,40 za litr, wyobraź sobie, co może zrobić niedobór% 10. Należy oczekiwać znacznego osłabienia gospodarek. To ostrzeżenie przychodzi, nie zapominajmy, największy konsument ropy na świecie, wojsko USA. Oto, co czytamy w raporcie na temat konsekwencji tego braku:
„Chociaż trudno jest przewidzieć przewidywaną sytuację gospodarczą, z pewnością zmniejszyłoby to perspektywy wzrostu zarówno w krajach rozwijających się, jak i rozwiniętych. Takie spowolnienie gospodarcze zaostrzyłoby inne nierozwiązane napięcia, kruche pchnięcia i upadające państwa na drodze do upadku, i może mieć poważny wpływ gospodarczy zarówno na Chiny, jak i na Indie. W najlepszym razie doprowadziłoby to do okresów trudnych dostosowań gospodarczych ”.
Albo po francusku
„Chociaż trudno jest dokładnie przewidzieć skutki gospodarcze, polityczne i strategiczne, jakie może wywołać taki deficyt, z pewnością ograniczyłoby perspektywy wzrostu zarówno w krajach rozwijających się, jak i rozwiniętych. Takie spowolnienie gospodarcze tylko pogorszyłoby inne nierozwiązane napięcia, zepchnęło niestabilne państwa na ścieżkę upadku i mogłoby mieć poważne konsekwencje gospodarcze dla Chin i Indii. W najlepszym razie doprowadziłoby to do trudnych okresów dostosowań ekonomicznych ”.
Należy również zauważyć, że były prezes GM, Rick Wagoner, powiedział 2008 Detroit Show, że zdolności produkcyjne ropy zostały przekroczone i do grudnia 2009, kiedy wtyczka Prius, wiceprezes Toyoty, pokazał w swojej prezentacji krzywą produkcji i popytu na ropę, na której widać było, że japońska firma spodziewa się deficytu produkcji 4 w milionach baryłek dziennie w 2015. W tym celu oto jeden ze slajdów z mojej konferencji „Rolling Without Oil”.
Ostrzeżenia armii amerykańskiej z pewnością nie należy lekceważyć, zwłaszcza, że już w 2005 Pentagon zamówił badania nad szczytową ropą naftową „Raport Hirscha” i zawsze uważnie śledzili to pytanie ,
Teraz, w Quebecu, kiedy baryłka ropy znajduje się na 100 $ (teraz jest na 81 $, a wzrósł do 144 $ w 2008), wysyłamy około 8 miliardów dolarów (8 $ G) rocznie do poza Quebec, aby kupić olej potrzebny do transportu drogowego. Przy 200 $ za baryłkę, 16 G $ lata do odległych krajów i osłabia naszą gospodarkę. Aby relatywizować tę kwotę, wystarczy zdać sobie sprawę, że obecny budżet Ministerstwa Edukacji Quebecu wynosi 14 G $! Przekroczylibyśmy to. Oto kolejny slajd z mojej konferencji, który ilustruje sytuację.
Do 10 lat moglibyśmy nawet przekroczyć budżet na zdrowie, gdyby cena ropy potroiła się!
Biorąc pod uwagę wielkość tego, co nadchodzi, nie możesz włożyć głowy w piasek. Jest północ ORAZ piąta i musimy SZYBKO wprowadzić polityki motywacyjne w celu zwiększenia podaży transportu publicznego, aby pomóc w zakupie nowych pojazdów hybrydowych głównie i wyłącznie elektrycznych (poprzez uczciwy system bonusów malus), sprawdzanie poprawności urządzeń posprzedażnych zmniejszających zużycie paliwa, sprzyjających produkcji komponentów i konwersji tradycyjnych pojazdów ...
Co więcej, nie ma już czasu na oburzające wydatki w nierentownych megaprojektach, takich jak TGV, które połknęłyby 15 $ 20 $ tylko dla Quebecu, podczas gdy przez większość czasu działały puste w 3 / 4. Musimy także przestać wydawać wodór, który nigdzie nie prowadzi. W tym celu godne ubolewania jest stwierdzenie, że rząd Quebecu nadal chce promować tę technologię na lotnisku Pierre-Éliot Trudeau w Montrealu. Aberracja! Aby uzyskać więcej informacji na temat nieefektywności sektora wodorowego, odsyłam do wyciągu tematycznego „Wodór” mojego biuletynu Transport 21, pod następującym adresem
http://web.mac.com/pierrelanglois/PLang ... ort21.html
Niestety wielu biznesmenów i polityków wciąż ma wątpliwości co do zrównoważonego transportu jutra i zbyt chętnie słucha lobby. Ponadto ogół ludności jest również bardzo mało poinformowany.
Jeśli możesz pomóc w rozpowszechnieniu informacji i wyjaśnić znajomym i rodzinie bardzo ważne kwestie zawarte w tym e-mailu oraz rozwiązania, które należy zapewnić, zachęcam do zrobienia tego. Razem tam dotrzemy! :-)
szczerze
Pierre Langlois, Ph.D.
Fizyk: konsultant / autor
Strona internetowa: http://www.planglois-pca.com
Numery transportowe ps: 21 są również dostępne tutaj Transportowo-21 silnikiem paliw-i-samochody-the-future-blisko-t8306.html