ceny paliw wzrosną benzynowych i wysokoprężnych VS DGCCRF

Ropa, gaz, węgiel, energia jądrowa (PWR, EPR, fuzja gorąca, ITER), elektrociepłownie gazowe i węglowe, kogeneracja, trójgeneracja. Peakoil, zubożenie, ekonomia, technologie i strategie geopolityczne. Ceny, zanieczyszczenie, koszty ekonomiczne i społeczne ...
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972

ceny paliw wzrosną benzynowych i wysokoprężnych VS DGCCRF




przez Christophe » 09/03/11, 12:23

Nigdy do końca nie rozumiałem, dlaczego ceny paliw ewoluowały tak szybko (w górę), gdy ropa naftowa rosła, wiedząc, że między notowaniem ropy naftowej a jej wprowadzeniem na rynek mija kilka tygodni (chyba od 4 do 8 tygodni).

Oczywiście pitroulierzy opierają się na tym argumencie, aby nie przenosić spadków ropy...

Obserwatorium Cen i Marż sprawdzi ceny paliw opublikowano 09 o 03:2011, zaktualizowano 10 o 54:09

PARYŻ – Obserwatorium Cen i Marż zainteresuje się cenami paliw, które są obecnie na rekordowych poziomach, zapowiedział w środę sekretarz stanu ds. handlu Frédéric Lefebvre, uczestnicząc w kontroli cen na stacji paliw.

„Obserwatorium marż i cen (…) będzie porównywać i kontrolować” ceny paliw – powiedział Lefebvre podczas kontroli agentów z Dyrekcji Generalnej ds. Konkurencji, Konsumpcji i Kontroli Nadużyć (DGCCRF) na paryskiej stacji paliw.

Obecna była także minister gospodarki Christine Lagarde.

Organ ten zapewni, że „nie będzie żadnych nadużyć w reperkusjach” między cenami rafineryjnymi a cenami na dystrybutorze.

„Kontrole mają na celu zapewnienie, że wszystkie informacje przekazywane konsumentom są przejrzyste i weryfikowalne” – powiedział Lefebvre, który zachęcał kierowców do rywalizacji między stacjami.

Utworzone w 2008 r. Obserwatorium Cen i Marż początkowo miało na celu monitorowanie cen żywności.

Musiał ponownie skupić się na cenach detalicznych produktów konsumpcyjnych sprzedawanych w supermarketach.

Pani Lagarde w międzyczasie wykluczyła jakąkolwiek obniżkę podatków związanych z benzyną, czy to krajowego podatku od produktów ropopochodnych (TIPP), czy VAT.

"W sprawie podatku VAT były próby w przeszłości (...), niewiele to dało, bo skutkowało bardzo małymi obniżkami cen, za to z drugiej strony bardzo dużymi ubytkami wpływów podatkowych dla państwa" - uzasadniła.

Zachęcał również konsumentów do praktykowania „ekonomicznej jazdy”, w tym do zmniejszania prędkości.

Powołując się na przykład Hiszpanii, która obniżyła maksymalną prędkość na autostradach o 10 km/h, by ograniczyć zużycie paliwa, zaznaczyła, że ​​tego środka nie ma na porządku dziennym.

„Nie rozważamy tego, ani nie wykluczamy tego na tym etapie. Ale każdy indywidualnie może zmniejszyć” – powiedziała.
Przez AFP


http://www.lexpress.fr/actualites/1/eco ... 70310.html

Jako ekolog mogę być za drogą ropą, ale w krótkim czasie zaczyna się dużo dziać:

a) powolny wzrost = zmiana zachowań i uczynienie alternatyw konkurencyjnymi = TAK
b) szybki wzrost = zatopienie gospodarki (i tak się stanie) = wzbogacenie mniejszości = NIE

Czytaj także: http://www.rmc.fr/editorial/151611/nos- ... r-a-letat/

Nasze paliwa przynoszą państwu 2 miliony dziennie


Według Francuskiego Instytutu Naftowego, państwo czerpie ogromne korzyści ze wzrostu cen paliw, odzyskując dziennie średnio 2 miliony euro wpływów podatkowych tylko z VAT. Wyjaśnienia.


szczegóły: https://www.econologie.com/taxation-fisc ... -3471.html
https://www.econologie.com/forums/essence-re ... t5405.html
0 x
Sanson
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 21
Rejestracja: 14/09/09, 17:32
Lokalizacja: bordeaux

Re: Wzrost cen benzyny i oleju napędowego VS DGCC




przez Sanson » 09/03/11, 13:25

Christophe napisał:istnieje kilkutygodniowe opóźnienie między notowaniem surowca a jego wprowadzeniem na rynek (chyba od 4 do 8 tygodni).
Ciężko powiedzieć !

Dodam, że jeśli tankowcowi wystarczy krótki miesiąc na opuszczenie portów Kuwejtu i dotarcie do Le Havre, to może też spędzić dużo czasu krążąc po wodzie na Atlantyku...

Kilka powodów:
Magazynowanie ropy nie odbywa się już na lądzie, ale dzięki łodziom.
Chodzi o to, że tomy są bardzo ważne.

Istnieje również gra analogiczna do giełdy: ceny nieustannie się zmieniają, gra na cenie kupna/sprzedaży jest bardzo korzystna dla koncernów naftowych.

Nie traćmy też z oczu politycznej ingerencji w przemysł naftowy...
Francuska polityka od lat prowadzi zabawną grę:
- Faworyzowanie oleju opałowego (korzyści dla samochodowych diesli, interwencjonizm wobec producentów samochodów, aby preferencyjnie badać pojazdy z silnikami wysokoprężnymi)
- To rozwijanie rafinacji esencji!


Francja, jeden z największych (i rzadkich) przemysłów rafineryjnych, jest wyposażona w zdolność do produkcji bardzo nadwyżek benzyny i zdolność do produkcji deficytowego oleju opałowego...

Więc importujemy nasze (rafinowane) paliwo z Europy Północnej i eksportujemy naszą benzynę za bezcen!


Rynki są wolne, a firmy Elf/Fina/Total, które stały się prywatne (wcześniej były w 100% i 51% kontrolowane przez państwo francuskie) znajdują się w trudnej sytuacji, jeśli chodzi o adekwatność do rynku wewnętrznego.

To wymusza przestawienie narzędzia produkcji....., przy jednoczesnym wykorzystaniu ropy z krajów, z którymi państwo ma podpisane kontrakty (kontrakty negocjowane z dużą hojnością), kraju, który raczej dostarcza "benzynę" ropę niż "paliwo ropę"!!!

Ta sytuacja została ujawniona, pozostaje faktem, że cena francuskiej rafinacji jest jedną z najtańszych na świecie....

I że nasze paliwo jest jednym z najbardziej opodatkowanych!


Obwiniajmy więc tylko prawdziwego winowajcę, tego, który korzysta z coraz droższego paliwa i któremu zawsze płaci się procentowo .........................

Im droższe paliwo, tym będzie szczęśliwszy!



Nie należy oczekiwać od DGCCRF zbytniej gorliwości .....
0 x
Avatar de l'utilisateur
Macro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6458
Rejestracja: 04/12/08, 14:34
x 1610




przez Macro » 09/03/11, 14:24

TIC to podatek od hektolitra obniżony do 15°C o stałej wartości (podlegający przeglądowi co dziesięć dni według kaprysu regionów). Podatek VAT od paliwa jest obliczany od podlegającej opodatkowaniu wartości produktu w momencie dopuszczenia do konsumpcji.


Libijska ropa stanowi tylko 16% importu z Europy Zachodniej… Wzrost rafinowanego gazu na stacjach jest nadal tylko wynikiem brudnych spekulacji dużych grup finansowych… Nasza produkcja benzyny jest nadwyżka tylko dzięki naszemu entuzjazmowi dla oleju napędowego dodanego do wykorzystania FD do ogrzewania, co jest bardzo mocno zakorzenione we francuskiej mentalności.
0 x
Leo Maximus
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2183
Rejestracja: 07/11/06, 13:18
x 124




przez Leo Maximus » 09/03/11, 16:18

https://www.econologie.com/taxation-fisc ... -3471.html

Christophe, powinieneś zaktualizować swoje wykresy kołowe, pachną staro: litr nie kosztuje już 1,02 €! :D
0 x
Avatar de l'utilisateur
Did67
moderator
moderator
Wiadomości: 20362
Rejestracja: 20/01/08, 16:34
Lokalizacja: Alzacja
x 8685




przez Did67 » 09/03/11, 16:27

1) Rzeczywiście, myślę, że ceny rosną szybciej niż spadają.

Jednak przy rocznym zużyciu stanowiłoby to niewiele w porównaniu z cenami, które „regularnie” podążałyby za ceną ropy. Nie śnijmy!

Nie mam czasu, ale moglibyśmy zrobić symulację: pełne 20 l co tydzień (lub 15 dni) z: a) ceną obserwowaną na stacji; b) cenę „obliczoną”, jeżeli odpowiadała cenie ropy naftowej. I porównaj roczną sumę.

2) To powiedziawszy, tylko drzewo ukrywa las: trend wzrostowy cen produktów ropopochodnych jest stały od 2000 roku, z dwoma szczytami (początek 2008 roku i obecnie).

Jeśli te „szczyty” służyły jako nasz wartownik, „bursztynowe światło„raczej niż temat do narzekania???

Tak jak w przypadku podatku od emisji dwutlenku węgla i kilku innych debat tutaj (fotowoltaika), będę się drażnić, pisząc, że nie ma wystarczającej liczby szczytów!
0 x
Leo Maximus
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2183
Rejestracja: 07/11/06, 13:18
x 124




przez Leo Maximus » 09/03/11, 16:45

Obecne dane pokazują, że znaleziono sposób, aby zmusić nas do płacenia podatku od emisji dwutlenku węgla, po prostu bez konieczności głosowania.
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972




przez Christophe » 09/03/11, 17:29

Leo Maximus napisał: https://www.econologie.com/taxation-fisc ... -3471.html

Christophe, powinieneś zaktualizować swoje wykresy kołowe, pachną staro: litr nie kosztuje już 1,02 €! :D


Tak, ale stawki pozostają takie same, więc po prostu ustal regułę 3!

A potem na camembercie jest to %, który zatrzymujemy, prawda?

Did67 napisał:2) To powiedziawszy, tylko drzewo ukrywa las: trend wzrostowy cen produktów ropopochodnych jest stały od 2000 roku, z dwoma szczytami (początek 2008 roku i obecnie).

Jeśli te „szczyty” służyły jako nasz wartownik, „bursztynowe światło„raczej niż temat do narzekania???

Tak jak w przypadku podatku od emisji dwutlenku węgla i kilku innych debat tutaj (fotowoltaika), będę się drażnić, pisząc, że nie ma wystarczającej liczby szczytów!


Tak, z wyjątkiem tego:

Krzysztof powyżej napisał:a) powolny wzrost = zmiana zachowań i uczynienie alternatyw konkurencyjnymi = TAK
b) szybki wzrost = zatopienie gospodarki (i tak się stanie) = wzbogacenie mniejszości = NIE


Jesteśmy raczej w przypadku b) prawda?
Ostatnio edytowane przez Christophe 09 / 03 / 11, 17: 57, 1 edytowany raz.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1910
Rejestracja: 04/10/10, 11:37
x 88




przez Gaston » 09/03/11, 17:46

Christophe napisał:Tak, ale stawki pozostają takie same, więc po prostu ustal regułę 3!


Niezupełnie, ponieważ VAT jest obliczany jako procent ceny bez VAT, podczas gdy TIC jest obliczany na podstawie objętości.

Podwyżka ceny bez VAT powoduje podwyższenie VAT bez podwyższenia TIC, a zatem zmianę procentową.
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972




przez Christophe » 09/03/11, 17:56

To bardzo sprawiedliwe Gaston, ale ponieważ VAT jest naliczany na ICT (najświeższe wiadomości), jest też część VAT zależna od ilości (niezależna od ceny bez VAT), co (trochę) niuansuje twoją wadę… Czy się mylę?

Ale myślę, że tak naprawdę ważne jest to, że:

a) Jak pokazano na drugim diagramie, dość łatwo jest uprościć koszt litra paliwa w następujący sposób:
- 6/10 podatków to więc korzyść dla państwa
- 2/10 obrotu dla firm naftowych
- 2/10 opłaty licencyjnej, a więc korzyści dla kraju producenta


Trzeba rozróżnić CA i benefity...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1910
Rejestracja: 04/10/10, 11:37
x 88




przez Gaston » 09/03/11, 18:11

Christophe napisał:ponieważ podatek VAT jest nakładany na ICT (według najnowszych wiadomości) jest również część podatku VAT, więc w zależności od ilości (niezależna od ceny bez VAT),
Zgadza się.
Christophe napisał:jaki niuans (trochę) jest twoim minusem... Czy się mylę?
Chciałem tylko zaznaczyć, że wzrost ceny bez VAT automatycznie przekłada się na zmianę procentu podatku, ponieważ część tych podatków nie jest powiązana z ceną bez VAT.

Christophe napisał:Ale myślę, że tak naprawdę ważne jest to, że:
Tak.
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Wróć do „Energie kopalne: ropa, gaz, węgiel i energia jądrowa (rozszczepienie i synteza jądrowa)”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 219