przez Remundo » 20/10/10, 13:09
miałbyś starego, dobrego „niskociśnieniowego” Diesla, powiedziałbym, że nie ma problemu.
Z drugiej strony wiadomo, że PSA HDi są wrażliwe, gdy olej napędowy nie jest „czysty”, jakości „drogowej”.
Zgadzam się z opinią Christophe'a, być może ją uzupełniając.
W szczególności zdarzały się pbs ze śladami wody, które kawitowały podczas relaksacji. Ale wszelkie ciała stałe mogą stanowić poważny problem, wtryskiwacze są tak cienkie. Silnik po prostu się dusi z powodu braku lub nadmiernego braku oleju napędowego.
Nie wierzę, że barwnik znacznie utrudnia pompę wysokociśnieniową lub wtryskiwacze, z drugiej strony paliwa czerwone są mniej kontrolowane w swoich odpadach (złożu) niż paliwa drogowe, które muszą być niklem we wszystkich tych silnikach z wtryskiem wysokociśnieniowym. Paliwa czerwone są tradycyjnie przeznaczone do ciągników rolniczych, maszyn budowlanych ... dużego oleju napędowego z wołowiny.
Potwierdzam, że niektóre nowe traktory (które odziedziczyły „HDi” lub równoważną technologię) żartowały z rolników, którzy nadal popijali je grubym paliwem.
Radziłbym ci ograniczyć czerwone paliwo paliwem drogowym i wszystko dobrze przefiltrować. to powinno ci pomóc na jakiś czas
Jeśli chodzi o celników, muszą po prostu zamknąć drzwi. Jest więcej oleju napędowego, a niektórzy muszą jechać, kropka. Więc tymczasowo, gdybym był rządem, powiedziałbym celnikom, żeby zostawili w spokoju kierowców, którzy mają w samochodzie czerwonego lub nawet różowego diesla…
Jeśli chodzi o korozję, nie sądzę, aby krótkie użycie czerwonego paliwa było bardzo szkodliwe. To prawda, że w przeszłości nie były one bardzo odsiarczane...
PS: istnieje specjalne czerwone paliwo „BP Superfuel”, które uważa się za lepiej filtrowane niż standardowe czerwone paliwo.
0 x
