Rada Miejska Cahors wyposaża 306 Diesel w doping wodny
opublikowane: 21/08/09, 16:21
Ratusz od początku 2008 roku ma samochód zalany wodą, a ja jeszcze o tym nie wiedziałem! Oto wyjaśniający e-mail, który powinien zadowolić wielu obrońców dopingu wodnego! (pb2488 powinieneś wziąć ziarno ...). Niektóre komentarze zaznaczyłem kursywą, a najważniejsze pogrubiłem...
b) 3 dokumenty do pobrania
- Doping wodny w ratuszu w Cahors, broszura prezentacyjna (strony 2)
- Wyniki i analizy dotyczące oleju napędowego 306 firmy Cahors domieszkowanego wodą (strony 12)
- Pełna dokumentacja techniczna: peugeot 306 z domieszką wody (strony 56)
Więcej informacji technicznych:
źródło
Nie jestem pewien, czy jest to poufne, aby to udowodnić patent renault na wtrysk wody ostatnio wspomniany w tym temacie...wygląda na to, że w Quercy mieli informacje o pewnych eksperymentach?
Nazywam się Alexandre Tornel. Jestem zatrudniony w urzędzie miasta Cahors, w wydziale finansów. Jestem pragmatykiem. Dla mnie 1 + 1 zawsze dawało 2.
Kiedy przeczytałem pierwsze teksty o dopingu do wody (nie podoba mi się to sformułowanie „doping” podszyte negatywną ideą), byłem dość sceptycznie nastawiony. Było to na początku 2002 roku. Nie poprzestałem jednak na tym pierwszym wrażeniu, gdyż często wspominano o starych patentach związanych ze światem motoryzacyjnym.
(Zapomniałem Wam powiedzieć, że jestem wielkim - i to słabym słowem - pasjonatem samochodów i ich historii)
Dlatego odkryłem i przestudiowałem dziesiątki patentów mniej lub bardziej zbliżonych do zasady dopingu wodą, przeczytałem dziesiątki mniej lub bardziej udanych raportów z doświadczeń wynalazców i innych utalentowanych majsterkowiczów, przeczytałem setki stron dostępnych w sieci.
Wyrobiłem sobie własną opinię, a szczególnie chciałem uniknąć ślepego podążania za owcami, które tylko wypluwają pewne głupoty innych owiec, które nie zadały sobie trudu, aby przestudiować tę koncepcję. (a Bóg wie, że w sieci jest wiele owiec!)
Oczywiście czytałem między innymi eksperymenty Jeana Louisa Naudina, proste i nagie, ale bardzo skuteczne strony grupy „bezpośredniej reakcji” i śledziłem kilka forums w tym z ekonologii pana Martza (hej, to my, chłopaki!)
Nie ma magii z dopingiem wodnym. Istnieje nauka. I to wszystko.
Pod koniec 2007 roku udało mi się przekonać ówczesnego burmistrza do przetestowania projektu.
Nie trzeba dodawać, że większość wybranych urzędników uważała mnie za łagodnego szaleńca. Wiem, że niektórzy byli przeciwni temu projektowi. „To nie było na poważnie, nonsens, gdyby zadziałało, byłoby wiadomo, itd., itd. »
Nieważne. Poparł mnie pierwszy sołtys gminy. I dzięki niemu projekt mógł zostać zrealizowany.
Skontaktowałem się z Alexandre Grégoire ze stowarzyszenia La Pierre Angulaire, ponieważ proponowany przez niego montaż wydawał mi się najbardziej udany i najbardziej przemyślany pod względem wydajności i bezpieczeństwa silnika. Miasto Vitry sur Orne również skorzystało z jego wiedzy i doświadczenia w tej dziedzinie. (więcej informacji: doping wodny w Vitry)
Styczeń 2008, zebrałem zespół trzech techników, którzy
chcieli wziąć udział w tym eksperymencie: kierownik warsztatu mechanicznego i dwóch specjalistów od spawania i prac delikatnych. Następnie do eksperymentu przydzielono nam działającego Peugeota 306 z silnikiem diesla z 1998 roku.
W ciągu czterech i pół dnia byliśmy w stanie zrozumieć zasadę dopingu wodą i wyposażyć 306.
Na pierwsze pozytywne rezultaty nie trzeba było długo czekać. Znaleźliśmy typowe wyniki: 25% zmniejszenie zużycia paliwa i 70% zmniejszenie emisji zanieczyszczeń.
Dziś, w sierpniu 2009, ten pojazd nadal jeździ. Jest jednym z
pojazdów słupowych i jest używany codziennie.
Czego nauczyliśmy się z tego doświadczenia? A co z dopingiem wodnym?
Pomysł jest dobry. Zasada jest całkiem słuszna. Istnieją prawdziwe
oszczędność paliwa. Istnieją realne redukcje zanieczyszczeń.
System działa, gdy silnik jest gorący. Z tego względu zaleca się jego instalację, gdy wiadomo, że codziennie będzie się jechało dłużej niż dziesięć minut, a układ wydechowy będzie się nagrzewał.
Nie musisz planować instalacji, jeśli używasz samochodu tylko do dostarczania chleba na odległość 500 metrów: system nie zdąży się nagrzać i przyznać, że chodzenie jest dobre iw tym przypadku jest lepsze dla środowiska!
System działa bez dodatkowych „podatków węglowych”, które dają czyste sumienie tym, którzy nadal zanieczyszczają środowisko. Nie jest obłudny i nie używa niebezpiecznych produktów.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o naszej działalności, proponuję odwiedzić stronę Quercy Energie. Znajdziesz tu kompletne akta sporządzone przez urząd miasta Cahors oraz firmę Quercy Energie, która również była partnerem w tej przygodzie.
(oto strona, o której mowa)
Jeśli chcesz uzyskać dodatkowe informacje, napisz do nas!
Dziękuję.
Panie Martz, jeszcze raz dziękuję za wspaniałą pracę, którą wykonywał Pan przez ostatnie kilka lat. (Dziękuję, robi mi się ciepło na sercu!)
Jeśli chcesz zapytać mnie o szczegóły, nie wahaj się!
Nadzieję usłyszeć od ciebie.
Aleksandra Tornela
b) 3 dokumenty do pobrania
- Doping wodny w ratuszu w Cahors, broszura prezentacyjna (strony 2)
- Wyniki i analizy dotyczące oleju napędowego 306 firmy Cahors domieszkowanego wodą (strony 12)
- Pełna dokumentacja techniczna: peugeot 306 z domieszką wody (strony 56)
Więcej informacji technicznych:
źródło
MIASTO CAHORS - DOPING WODNY SILNIKÓW
W styczniu 2008 r. urzędnicy miejscy z miasta Cahors oraz technik z Quercy Energies eksperymentowali podczas sesji szkoleniowej z nietypowym procesem „domieszkowania silnika wodą”.
Cel szkolenia: przystosowanie pojazdu komunalnego 306 Diesel do procesu „dopingu silników wodą”. Technika ta jest rzadko spotykana, ale jej istnienie jest znane od dawna, w szczególności dzięki Paulowi PANTONE ( wynalazca/właściciel patentu). To szkolenie jest częścią lokalnego programu działania Agenda 21, prowadzonego przez miasto Cahors. Po roku działania wyniki są bardzo miarodajne...
Obserwowana zasada polega na optymalizacji sprawności silnika: ciepło, normalnie tracone ze spalin, jest wykorzystywane do przekształcenia pary wodnej w gaz typu „vue_de_haut_du_engine.jpgplasma”, który jest następnie wtryskiwany do komór spalania silnika przy Wlot powietrza. Uzyskuje się w ten sposób poprawę bilansu energetycznego silnika przy jednoczesnym ograniczeniu jego zużycia, zużycia i emisji.
Wyniki zaobserwowane według obserwacji miejskich agentów technicznych:
Po 1 roku eksploatacji: 25% mniejsze zużycie paliwa i 70% redukcja emisji spalin!
Zaskakujące, że ten system jest nadal tak poufny! Każdy może zaproponować własne wyjaśnienie, poczynając od nadmiernego wpływu lobby naftowego, a nawet nuklearnego, po nieśmiałość producentów silników, którzy wciąż eksperymentują z tym systemem na prototypach.
W kontekście kryzysu energetycznego tego typu działania są mocnym sygnałem wysyłanym do ludności, do producentów samochodów i stanowią pewien interes dla środowiska, generowane oszczędności finansowe, dlatego gmina zamierza prowadzić badania nad tym podejściem .
Nie jestem pewien, czy jest to poufne, aby to udowodnić patent renault na wtrysk wody ostatnio wspomniany w tym temacie...wygląda na to, że w Quercy mieli informacje o pewnych eksperymentach?