forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

cześć wszystkim, jestem z 43, oto moja adaptacja pantone na clio 1.9d














więc tutaj nie wykazałam się wielką wyobraźnią dużo kopiowałam! Muszę jeszcze wyizolować bełkotkę, która nie podnosi temperatury i zrobić kilka testów, o wynikach poinformuję
Czekam na krytykę z Twojej strony, aby ulepszyć mój system
dzięki temu forum który bardzo mi pomógł skonkretyzować mój system

Czy możesz użyć hosta obrazu witryny?

Kliknij w link:

Wstaw obraz lub plik do forumkliknij tutaj.

Na dole okna edycji...

o przepraszam nie widzialem

cześć

montaż wydaje się niezły, ale wykorzystujesz spaliny do zasilania bełkotki "powietrzem"?


oczywiście uzyskasz lepszy wynik, jeśli wszystko wyizolujesz ...

Mogę wiedzieć, czego używałeś do stałego poziomu swojego bubblera?

z góry dziękuję

dobry wieczór
więc nie, nie używam gazów spalinowych do zasilania mojego bubblera powietrzem, biorę powietrze tuż nad wydechem
do stałego poziomowania używam automatycznego odpowietrznika
używają go w instalacjach wodno-kanalizacyjnych do ogrzewania (zmodyfikowano go do zaopatrzenia w wodę, małe wiercenie i gwintowanie, aby umieścić połączenie pneumatyczne i nie zapominając o zrobieniu małego otworu na górze, aby powietrze mogło uciec) j Walczyłem z tym, ale super skuteczny jest wart około 10 euro

Witaj louss43

Piękna realizacja, zadbana (kotłownia m.in.)
Mam kilka małych pytań:



Rura na dole po lewej w kształcie litery "U" to wlot powietrza?



Czy wszystkie spaliny przechodzą przez obejście reaktora?



A może to tworzy 2 koncentryczne rury, które zasilają z jednej strony reaktor, a z drugiej normalny obwód spalin?



Wykonałeś sztywny miedziany montaż pomiędzy wydechem, który jest zamontowany na przegubie kulowym, a silnikiem, który jest zamocowany (przez wąż ssący). Kiedy gwałtownie ruszasz lub zmieniasz bieg na niższy, porusza się między nimi, uważaj, aby nie złamać tej miedzi po stronie reaktora.

W moim zespole mam ten sam kolektor dolotowy. Ma wadę polegającą na tym, że ma duży, nieporęczny i zimny dolny punkt… który wypełnia się kondensacją, gdy ustawienia są nieodpowiednie. Aby uniknąć tego problemu, podłączyłem kilka cm niżej na 4 rurach, które są przykręcone do głowicy cylindrów. Więcej słabych punktów, znacznie mniej problemów.

W przypadku generatora pary, który nie nagrzewa się wystarczająco, dzieje się tak dlatego, że musi obejmować kilka punktów lub generatorów. Nie wystarczy dobrze przenosić ciepło. Możesz też przylutować na wydechu.

Dobry mechanik i witaj w klubie.

dobry wieczór i dziękuję za powitanie Flytox
więc tak, to jest wlot powietrza U-rurka
co do spalin to bałem się trochę udusić silnik tak 70% w reaktorze i pozostaje w normalnym obiegu (w przybliżeniu)
tak, rzeczywiście, trochę się boję, że moja rura miedziana zostanie przecięta z powodu wibracji i zmiany biegów. Chciałem znaleźć elastyczną rurę ze stali nierdzewnej, ale byłem zbyt niecierpliwy.
w przeciwnym razie nie głupio spawać bełkotkę na linii
a co za tym idzie będę musiał ukłuć się w dolną część kolektora ssącego (jeszcze więcej wibracji) w ogóle potrzebuję elastycznego mocowania
dziękuję za spojrzenie na mój temat i za informacje

Nie mogę się doczekać, aby zobaczyć liczby: clio 1,9 d jest, jak sądzę, szczególnie rozsądnym samochodem. Dobrze zrobiony !

Próbowałem z nim systemu, ale niezbyt przekonująco. Myślę, że musiało to za bardzo zdusić silnik, więc go usunąłem

Witaj słoniu i louss43

Słoń napisał:Nie mogę się doczekać, aby zobaczyć liczby: clio 1,9 d jest, jak sądzę, szczególnie rozsądnym samochodem. Dobrze zrobiony !

Nie tylko ty się niecierpliwisz... wydaje mi się, że to ten sam silnik, co w moim R19.

Louus43, Czy możesz określić typ silnika swojego clio?

W przypadku Z zrobiłem 2 bez naprawdę przekonujących wyników. Może trochę bardziej elastycznie z drugim.




A+