G Pantone TDI 1.9 110 SS generatora pary pod ciśnieniem Turbo
opublikowane: 11/01/09, 17:45
Bonjour à tous,
Chciałbym pantonizować mojego Seata Ibizę TDI 110
Chciałbym poznać opinie naukowe na temat konfiguracji mojego przyszłego zgromadzenia:
Zasada techniczna:
Innowacja mojej konfiguracji polega na umieszczeniu całego obwodu Pantone pod ciśnieniem (powietrze wlotowe reaktora, zbiornik wody, zbiornik stałego poziomu GVI) z wtryskiem inonizowanych gazów jak najbliżej rury wlotowej, a nie przed turbosprężarką.
Ponieważ obwód wlotu powietrza za turbosprężarką musi przekraczać 2 m, aby móc przejść do intercoolera.
Mam również wiele pytań dotyczących wykonalności moich wyborów technicznych:
Pytania dotyczące zwiększania ciśnienia w moim obwodzie
Czy umieszczenie mojego obwodu pod ciśnieniem może obniżyć jakość jonizacji gazu?
Czy napotkam różne problemy, takie jak: słabe zasysanie gazu w dolocie, nadciśnienie w GVI lub innym narządzie itp.?
W przypadku gdy nie działa mi układ ciśnieniowy, wybieram podłączenie przed turbosprężarką (bardzo daleko od dolotu):
Czy podłączenie bardzo daleko od dolotu (przy chłodzeniu zjonizowanych gazów) nie spowoduje spadku wydajności?
Czy przepływ gazów przez chłodnicę międzystopniową nie spowoduje kondensacji?
Pytania nurków
Czy ktoś już montował coś w TDI i jak to zrobił?
Czekam z niecierpliwością na wszystkie Wasze uwagi, w przyszłym tygodniu otrzymam katalizator, więc niedługo zaczynam swój projekt.
Wszystkie moje pliki zamieszczę online
z góry dziękuję za odpowiedzi
Nicorette
Chciałbym pantonizować mojego Seata Ibizę TDI 110
Chciałbym poznać opinie naukowe na temat konfiguracji mojego przyszłego zgromadzenia:
Zasada techniczna:
Innowacja mojej konfiguracji polega na umieszczeniu całego obwodu Pantone pod ciśnieniem (powietrze wlotowe reaktora, zbiornik wody, zbiornik stałego poziomu GVI) z wtryskiem inonizowanych gazów jak najbliżej rury wlotowej, a nie przed turbosprężarką.
Ponieważ obwód wlotu powietrza za turbosprężarką musi przekraczać 2 m, aby móc przejść do intercoolera.
Mam również wiele pytań dotyczących wykonalności moich wyborów technicznych:
Pytania dotyczące zwiększania ciśnienia w moim obwodzie
Czy umieszczenie mojego obwodu pod ciśnieniem może obniżyć jakość jonizacji gazu?
Czy napotkam różne problemy, takie jak: słabe zasysanie gazu w dolocie, nadciśnienie w GVI lub innym narządzie itp.?
W przypadku gdy nie działa mi układ ciśnieniowy, wybieram podłączenie przed turbosprężarką (bardzo daleko od dolotu):
Czy podłączenie bardzo daleko od dolotu (przy chłodzeniu zjonizowanych gazów) nie spowoduje spadku wydajności?
Czy przepływ gazów przez chłodnicę międzystopniową nie spowoduje kondensacji?
Pytania nurków
Czy ktoś już montował coś w TDI i jak to zrobił?
Czekam z niecierpliwością na wszystkie Wasze uwagi, w przyszłym tygodniu otrzymam katalizator, więc niedługo zaczynam swój projekt.
Wszystkie moje pliki zamieszczę online
z góry dziękuję za odpowiedzi
Nicorette