forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

Bonjour à tous,
Nazywam się Olivier i mieszkam w Belgii.
Moją pierwszą pasją jest rajd. Drugi, ekologia. Dziwne, że mówisz ... A jednak kompatybilny!
Będąc z wykształcenia agronomem, od ponad 15 lat pasjonuję się paliwami pochodzenia roślinnego.
W tym roku moim projektem jest uruchomienie podczas kilku rund rajdowych mistrzostw Belgii pojazdu o mocy 100% pvp i wyposażonego w reaktor pantone.
Ten proces działa już na moim pojeździe drogowym (mam BMW 318tds pantonisée i 325tds, oba jadące w HVP).
Zamontowałem na nim również reaktor pantone, co pozwoliło mi obniżyć zużycie podczas długich podróży po autostradzie, a także zmniejszyć zapach spalin.
W tym sezonie przygotowywany przez nas pojazd to 330d (tylko olej napędowy od BMW zatwierdzony przez FIA).
Udało mi się przekonać federację belgijską do zaakceptowania faktu, że moglibyśmy biec w HVP i z reaktorem pantone, dla bardziej sceptycznych po prostu wejdź na stronę www.asaf.be gdzie są wszystkie informacje.
Planuję wziąć udział: w rajdzie Walonii, rajdzie Condroz w Belgii i międzynarodowym rajdzie Burgundii we Francji. Zrobię też wiece regionalne, które jeszcze nie zostały określone.
Jeśli masz jakieś pytania, nie wahaj się ze mną skontaktować.
Do zobaczenia wkrótce
Oliwkowy

Witam Olivier,
Jestem we Francji (Nord / Aisne) i pasjonuję się wszystkim, co ogólnie może uratować planetę, a jeśli oprócz tego, że jest ekologiczne, rozwiązanie jest motywujące ekonomicznie, więc wybieram to !!!
Ponadto, w twoim przypadku, ten pomysł naprawdę wydaje się świetny, łącząc 2 systemy, które sprawiają, że + i + mówią o nich!
Tak bardzo, że zastanawiam się nawet, dlaczego po ponad 3 miesiącach twoja interwencja nie otrzymała jeszcze najmniejszej reakcji! Nie ważne, dla mnie to kapelusz! Z mojej strony, nie ma BM, jeszcze przynajmniej (waham się 330d lub 530d), ale najpierw muszę zrzucić benzynę (VoyagerIII, V6 3.3L 15L / 100KM cicho! I Toyota Prius dla Madame, galanteria zobowiązuje, 3.9 l / 100 km w lecie i 5.5 w zimie, akumulator jest mniej wydajny na zimno).
Ale w tych czasach absolutnie musimy przejść na olej, więc na razie, jak widać, nie jest to jeszcze odpowiedni pojazd!
Oto, w jaki sposób twój post również do mnie przemawia:
Niedawno skontaktowałem się z ATG w sprawie zestawu dwupaliwowego i czekam, aż wielki szef wróci, aby poznać tajniki (jest w ruchu), ponieważ możesz sobie wyobrazić, że mój ojczym jedzie 407 i diesel tym razem i że z nosa wychodzi cena oleju napędowego, a na dodatek powtarzam mu: „to dopiero początek!”
Więc dał mi carte blanche, aby znaleźć wskazówkę, oto historia, opowiedziałem mu o rozwiązaniu ATG, ale teraz, gdy ślinisz się z pantone + HVP, to jest zamach stanu!
Z drugiej strony, jego 407, lubi go tak jak ja, gdybym go miał, trzymałbym się mojego BM, więc możemy być całkowicie pewni tej instalacji, ty jesteś pionierem w tej dziedzinie, doświadczonym z twoim wkrótce trzecim pojazdem co polecasz
A+
Jérôme

sprostowanie, twoja wiadomość pochodzi z 2007 roku!
22 LIPCA: Edytuję tę wiadomość, aby zasygnalizować, że to wielki dzień!
W końcu otrzymałem BM 530 D. i zamierzam sprawić, by posmakował oleju, a może też go spanonizować!
Więc Olivier, wciąż w sieci forum?
Naprawdę musimy się skontaktować, ponieważ ATG czeka na BM z otwartymi ramionami, aby umieścić zestaw (spotkanie możliwe w sierpniu)
Powinienem być w stanie zobaczyć naoliwione 330D, pantonizowane, aby osądzić, co robić. Myślę, że spróbuję posła, ponieważ ta sprawa staje się teraz zbyt pilna, a ATG jest przytłoczona, nie mogę się doczekać, kiedy pozwolę mi przejść termin, który mi zaproponowali!

No cóż, ten post kopania jest dobry: gdzie to jest?

Nie jestem daleko od condroz, moglibyśmy się spotkać!