Golf GTD 2: doping woda

[calou13]

Witam wszystkich ; Śledzę cię już od jakiegoś czasu forum i gratuluję wszystkich prób. Tak więc właśnie nabyłem 2 Golfa 88 GTD i chciałbym się dowiedzieć czy był to dobry powód do dopingu wodą. Jak myślicie, jaki układ byłby najodpowiedniejszy dla tego typu silnika (turbodiesel) i czego mogę oczekiwać pod względem wydajności! Wszystkie Twoje świadome opinie są mile widziane!

[I Citro]

TurboD z wtryskiem pośrednim i bez elektroniki to idealna podstawa do rozpoczęcia domieszkowania wodą lub pantone.

Na plus zasługuje przestrzeń pod maską... podobnie jak rozmieszczenie kolektorów wydechowych i dolotowych.

Moje obserwacje pozwoliły mi odkryć, że silnik z 2 zaworami na cylinder i kolektorami dolotowymi i wydechowymi po tej samej stronie głowicy cylindrów ma tę zaletę, że umożliwia bardzo krótkie spięcie pomiędzy wylotem reaktora a wlotem dolotowym.
Pojazdy z silnikami umieszczonymi wzdłużnie często zajmują dużo miejsca, zwłaszcza jeśli są to duże pojazdy, których komora silnika jest zaprojektowana tak, aby pomieścić duże silniki 6- lub 8-cylindrowe w kształcie litery V lub rzędowe.
Tego typu instalacja staje się rzadkością w nowoczesnych maszynach europejskich.

[PITMIX]

Witam serdecznie
Kolega z Golfa.
Praca będzie dla Ciebie łatwiejsza, ponieważ Twój silnik nie posiada elektroniki.
Myślę, że osiągniesz lepsze rezultaty niż ja.
Muszę także dokonać pomiarów konsumenckich, aby dowiedzieć się, gdzie jestem.

[calou13]

Tak, wydawało mi się, że ten silnik szczególnie dobrze nadawał się do Pentone. Czy sądzisz, że powinienem preferować GV od bubblera?

[PITMIX]

To zależy od ciebie.
Mains, bubbler... To głównie kwestia rozmiaru.
Można zrobić bubbler, który nagrzewa się wraz z wydechem, powstaje bubbler GV...
Można także zrobić GV bez reaktora lub reaktor bez GV i barbotera... z mini gaźnikiem.
Najważniejsze jest, aby uzyskać coś, co Cię satysfakcjonuje i daje rezultaty.

Jak korzystasz ze swojego samochodu?
Myślę, że to zasadnicze pytanie.
Jeśli będziesz go używać bardzo rzadko, tak jak ja, będziesz miał trudności ze sprawdzeniem, czy Twój system działa.
Musisz dokładnie wiedzieć, jakie jest zużycie paliwa Twojego samochodu na autostradzie przy stałej i umiarkowanej prędkości.

[calou13]

Tak naprawdę w tej chwili dopiero go kupiłem, więc nie wiem, jakie jest jego zużycie i to niewiele. Myślę, że będę go używać głównie na wyjazdach na dystansie około 10 km.

[PITMIX]

Jest ograniczony, ale hej, jeśli będziesz go używać regularnie, na przykład codziennie, zużycie szybko się skończy.
Podczas moich montażu upewniam się, że mogę całkowicie odizolować system, aby móc dokonać porównań z reaktorem i bez reaktora.
Dzięki temu wiem, czy jest skuteczny, czy nie.
Z drugiej strony jedno może pomóc Ci dowiedzieć się, czy to działa bez robienia tysięcy km, a jest to słynny efekt dopingu. Trochę więcej pod względem momentu obrotowego silnika.
Osobiście nigdy się tak nie czułem.
I wciąż poszukuję tego efektu.
Właściwie powinienem wypróbować samochód domieszkowany wodą, który daje taki efekt i porównać.
Z reaktorem pracującym i reaktorem wyłączonym z eksploatacji, bez wody i powietrza.

[Andre]

Halo

Tak naprawdę w tej chwili dopiero go kupiłem, więc nie wiem, jakie jest jego zużycie i to niewiele. Myślę, że będę go używać głównie na wyjazdach na dystansie około 10 km.

Nie chcę Cię zniechęcać, ale na wycieczki 10km
nie zobaczysz dużej różnicy między reaktorem i bez reaktora, tak samo jak w przypadku decyzji o przejściu na ropę.
Czas ogrzewania wynosi 4 km w lecie.
Musisz być tego świadomy, zanim spodziewasz się interesujących liczb.
Dlatego zanim zainwestujesz w tę pracę, musisz się nad tym zastanowić.
żeby nie zawieść się wynikami, które w mieście to marne 5% i wciąż czasami niemierzalne..

André

[PITMIX]

Potwierdzam to co mówi André.
calou13 to 13, jak twój wydział?

[calou13]

Dzięki Andre; Prawdą jest, że o tym myślałem, moja praca jest 10 km od domu, więc samochód ledwo ma czas się rozgrzać. Muszę jeszcze zobaczyć, ale na pewno nie zacznę od razu!