forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

cześć

nowy zespół w dieslu 309.

Reaktor umieszczono w wydechu około 35 cm za połączeniem z wydechem silnika.
17 dętka
pręt o długości 15 i 120.

samochód jedzie. Wkrótce rozpoczniemy testy.
wylot reaktora


bełkotka umieszczona jest w silniku, ma średnicę 150mm i wysokość 200mm. Całość połączyliśmy rurką silikonową.


Wylot reaktora jest połączony z wlotem powietrza

Cześć
Dobra robota.
Zwykle tego typu silnik dobrze nadaje się do wrażeń.
Nie ma żadnej elektroniki, żadnego turbo, co powinno coś dać.
Połączenie reaktora z wlotem to tylko trójnik lub zwężka Venturiego, która pomaga zassać powietrze do reaktora.

połączenie to prosta rura ścięta pod kątem.

Najmniej sprawny wydaje mi się bełkot, który nie jest podgrzewany i nie ma stałego poziomu.

nie mogę chodzić

Czy bąblujesz bez podgrzewania?
Dlaczego nie jest podgrzewany?
Nie masz na nim wymiennika?
Nigdy nie będzie pary do zasilania reaktora.
Tak jak mi doradził Zac, połóż rękę na rurze wylotowej reaktora, zobaczysz, że się nie nagrzewa, więc to nie zadziała.
Z drugiej strony podgrzej wodę i rozpocznij proces od nowa, zobaczysz różnicę, szczególnie jeśli jednocześnie przyspieszysz.
Aby dać ci wyobrażenie, bez wody wydajność mojego reaktora wzrasta do 50°C przy gorącym silniku.
Gdy do reaktora dopływa para wodna, temperatura wzrasta do 160°C.

W Golfie uzyskuję od 150 do 200 mm słupa wody za pomocą ukośnie przyciętej rurki.
Dzięki zwężce PCV, która zmniejsza średnicę wewnętrzną rury dopływowej z 50 do 40 mm, uzyskuję 350 mm słupa wody.
Wydaje mi się, że gdy silnik jest obciążony to zasysa ponad 350mm.