forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

I tak, są tacy, którzy odważyli się ... ku rozczarowaniu homologacją !! Gratulacje dla nich !!

Opis


Helikopter Hughes 300 c
Prędkość przelotowa 125 km / h
Zasięg 600 km
Autonomia 4h 30
Waga 930 kg
Dzięki systemowi G Pantone nasza obecna autonomia wynosi 6 godzin



http://perso.orange.fr/quanthommesuite/helico1.htm

to dobrze, da systemowi wiarygodność, szczególnie niezawodność

Denis napisał:to dobrze, da systemowi wiarygodność, szczególnie niezawodność

Uh, jeśli się nie zawiesi tak ... inaczej ... sklei ...

Ale głównie zamknij klapę tych, którzy twierdzą, że zwiększa masę pojazdów styl faszystowscy dziennikarze „dekretu”sesja "(mentalna)

w każdym razie, jeśli się zepsuje, może wylądować w „wolnym śmigle” a czołg nie jest tak ciężki

Rzeczywiście, odważ się, gdy wiesz, że instalacja GPS w samolocie pasażerskim wymaga zatwierdzonego instalatora!

Halo

Silnik to Lycoming o-360, dlatego dość duży tłok
5 "normalnie rozwija 180 KM w wersji standardowej
ale na śmigłowcach działa szybciej, a większość z nich ma wtrysk benzyny, rozwija się zgodnie z modelami od 200 do 220 KM.

Zaskakuje mnie zużycie wody 135cl na godzinę, silnik zużywa 45 litrów 100 litrów na godzinę!

Lepiej pozostać anonimowi, trudno będzie ukryć się przed działem transportu certyfikowanym samolotem
to jest już trudne z amatorskim konstruktorem ..
Chciałbym wiedzieć, gdzie weszli do spodni, nie powodując utraty mocy przy starcie.
Bravo za ich montaż.

André

Nie wiedziałem, że to silnik benzynowy (nie szukałem czegoś więcej ...).

André, twoim zdaniem, w jaki sposób reguluje moc (a raczej „zysk” zapewniany przez pantone?)? Czy istnieje zmienne bogactwo, jak na płaszczyznach świetlnych?

Andrew napisał:Lepiej pozostać anonimowi, trudno będzie ukryć się przed działem transportu certyfikowanym samolotem
to jest już trudne z amatorskim konstruktorem ..

Problem w tym, że biorąc pod uwagę zdjęcie i model śmigłowca, każdy ekspert nie będzie miał problemu z precyzyjnym zlokalizowaniem "bazy" ... chyba że zdjęcie zostało zrobione podczas „podróż”, aby zatrzeć ślady ...

Tak, wygląda na to, że blokujące lądowisko przypomina bardziej ogród niż pas startowy lotniska.
W każdym razie gratulacje dla projektanta.
A skąd wiesz, czy system G jest naprawdę podłączony do silnika?
Skąd wiesz, czy to naprawdę coś przynosi?
Na moim R5 umieściłem wiele imponujących rzeczy. Bezpieczeństwo nigdy nie było kwestionowane. Jednak jest to 1400CC i zjadł już ponad litr na godzinę floty. Musi zmusić go do wypicia kubka, żeby srał.
Więc jeśli ten wielki młyn zjada tylko 135CL wody na godzinę, nie ma ryzyka.
Moim zdaniem 135cl na godzinę odpowiada naturalnemu parowaniu wody bez zasysania przez silnik.
Mam prawie takie samo zużycie wody w moim Golfie D z bełkotką, która wypluwa parę w 70-80 ° C bezpośrednio do wlotu bez zwężki Venturiego. Przezroczysta rurka między bełkotką a wlotem była wyłożona kondensatem wewnątrz. Para krąży w sposób naturalny.
Dziwne jest to, że ci, którzy wydają się osiągać najlepsze wyniki na Quanthomme, wstrzykują tylko bardzo mało wody.
Jednak tutaj forum ludzie osiągają wyniki dzięki 10-krotnie większej ilości wody. Poszukaj błędu.

PITMIX napisał:Dziwne jest to, że ci, którzy wydają się osiągać najlepsze wyniki na Quanthomme, wstrzykują tylko bardzo mało wody.
Jednak tutaj forum ludzie osiągają wyniki dzięki 10-krotnie większej ilości wody. Poszukaj błędu.

135cl = 1,35 l na godzinę Nie znam nikogo, kto zużyje 10 razy więcej lub 13,5 l / h ... Myślę, że mylisz CL i ML ...

Ponadto nie rozumiem, jak można z tego wyciągnąć wnioski, ponieważ w ogóle nie zużywamy helikoptera ... z wyjątkiem tego, który podał André ... To proste, musisz znaleźć pojemność czołgu „helikopter… będziemy już mieć dokładniejszy pomysł…

Christophe napisał:Ale głównie zamknij klapę tych, którzy twierdzą, że zwiększa masę pojazdów styl hańbaSS

Nie ważne jak małe piszesz, Christophe, widziałem!
Uwaga, jeśli nadal będziesz tak krytykować malejących (których jestem), sprawię, że mój paldeolien i dąsę się bardzo silnie

Mówiąc poważniej, nie mylcie fanów postwzrostu, których reprezentuje gazeta „degrowth” (którą dobrze znacie ) i wielu osobom, które próbują wyjaśnić tę ideę poprzez dialog i uzgodnienia (które, nawiasem mówiąc, czy ci się to podoba, czy nie, przejawiają znak wodny w wielu tematach na te tematy) forums).

Naprawdę ucieszyłbym się, że próbujesz uniknąć tego połączenia.