Montaż Pantone do eksperymentów i pomiarów
opublikowane: 08/09/06, 14:28
Witam,
Obecnie pracuję nad montażem Pantone na stacjonarnym silniku benzynowym 4T (Bernard typ 110 Ter), który zamierzamy wypróbować z benzyną, alkoholem, wodą....
Celem tego zespołu jest uzyskanie pomiarów temperatury i przepływu umożliwiających uzyskanie pewnej powtarzalności w zespole reaktora endotermicznego.
Reaktor został wykonany w miarę możliwości z materiału znajdującego się w katalogu urządzeń wodociągowych.
Rura, przez którą odprowadzane są spaliny, jest wykonana ze stali nierdzewnej 316, jednak rura wewnętrzna i rdzenie są wykonane ze standardowej stali (w rzeczywistości posiadanie pręta o długości akumulatora i gwintowanego na obu końcach jest trudne z łatwą stalą nierdzewną ze stalą).
Elementy reaktora:
- 1 rura ze stali nierdzewnej 316 26x34 l= 200mm
- 1 rura stalowa 15x21 l= 300mm
- 1 rdzeń ze stali miękkiej l = 250 mm
- 2 trójniki ze stali nierdzewnej 316 26x34
- 2 redukcje FF 26x34-15x21
- 2 redukcje FF 26x34-15x21 z usuniętym gwintem 15x21
- 2 miedziane uszczelki o średnicy 22
- 4 zawory ćwierćobrotowe 15x21
Zasadniczo zajmuje się redagowaniem planu Jeana Louisa Naudina.
Mam zdjęcia, ale mam problem z umieszczeniem ich w tekście....
Dziś finalizujemy montaż na silniku, czytam gorliwie forums zajmując się tematem w internecie, wyjaśniam co będę robić, uwagi mile widziane.
W tym silniku wlot i wydech znajdują się po obu stronach cylindra, więc rury, które będą szły do wlotu, będą dość długie, ponieważ gaz pantone musi krążyć pod prąd spalin (poprawnie?). Czy stwarza to ryzyko wystąpienia problemu kondensacji, hamowania gazem w przewodach? miedź wydaje się odpowiednia, czy można użyć lutu na tych rurach? (Miałem zrobione obroże, ale kosztowało mnie to oko!)
Wylot reaktora będzie połączony z wlotem silnika przez zwężkę Venturiego wykonaną z przewodu hamulcowego samochodu (śr. zewn. 6 śr. wew. 4). Planuję wywiercić korpus gaźnika przed motylkiem, za dyszami, aby skorzystać z maksymalnego ssania (prawda?).
Następnie rozpoczniemy testy z bełkotką ssącą (bąbelki powietrza a nie spaliny), czytałem, że zadziałało, co sądzicie o silniku 350cc?
Na poziomie pomiarów wyczytałem, że najbardziej interesująca dla pracy reaktora była temperatura na wylocie z tego reaktora, używając tej temperatury z układem PID powinniśmy kontrolować poprawność pracy reaktora. Aby to zweryfikować, zmierzę również przepływ gazu przez reaktor i temperaturę na wlocie reaktora (aby zmierzyć ilość ciepła pochłoniętego przez reakcję endotermiczną).
Do pomiarów będę dysponował akwizycją 4-kanałową, przepływomierzem, 4 termoparami.
Silnik Bernard będzie ładowany przez asynchroniczny silnik trójfazowy, który będzie służył jako generator na grzejniku elektrycznym
W tym samym czasie znajomy odzyskał generator GEET z warsztatów Pantone (silnik TECUMSEH HM100, generator 5KVA, spróbujemy na nim zmierzyć te same parametry (zużycie benzyny w reaktorze). Chcę wtedy spróbować GEET w wodzie z benzyną.
Potem wypróbuję montaż z gaźnikiem (tak jak w grupie GEET) następnie wtryskiwacz sterowany akceleratorem i wyjściem z reaktora T°.
Drugim celem tych pomiarów jest możliwość zmierzenia oszczędności w paliwie kopalnym, ale także w zanieczyszczeniu (przyjaciel w centrum kontroli technicznej).
Czy wiesz, czy w przypadku testów zużycia istnieją standardowe protokoły pomiarowe (czas pracy, stopień obciążenia itp.)?
Mam zdjęcia, które nie są zbyt duże, aby Ci je pokazać, ale nie rozumiem, jak są wstawiane.
Dzięki za to forum, nie wymieniam nazwisk ale szczerze zapewniam !!!!!!!!
A+
David
Obecnie pracuję nad montażem Pantone na stacjonarnym silniku benzynowym 4T (Bernard typ 110 Ter), który zamierzamy wypróbować z benzyną, alkoholem, wodą....
Celem tego zespołu jest uzyskanie pomiarów temperatury i przepływu umożliwiających uzyskanie pewnej powtarzalności w zespole reaktora endotermicznego.
Reaktor został wykonany w miarę możliwości z materiału znajdującego się w katalogu urządzeń wodociągowych.
Rura, przez którą odprowadzane są spaliny, jest wykonana ze stali nierdzewnej 316, jednak rura wewnętrzna i rdzenie są wykonane ze standardowej stali (w rzeczywistości posiadanie pręta o długości akumulatora i gwintowanego na obu końcach jest trudne z łatwą stalą nierdzewną ze stalą).
Elementy reaktora:
- 1 rura ze stali nierdzewnej 316 26x34 l= 200mm
- 1 rura stalowa 15x21 l= 300mm
- 1 rdzeń ze stali miękkiej l = 250 mm
- 2 trójniki ze stali nierdzewnej 316 26x34
- 2 redukcje FF 26x34-15x21
- 2 redukcje FF 26x34-15x21 z usuniętym gwintem 15x21
- 2 miedziane uszczelki o średnicy 22
- 4 zawory ćwierćobrotowe 15x21
Zasadniczo zajmuje się redagowaniem planu Jeana Louisa Naudina.
Mam zdjęcia, ale mam problem z umieszczeniem ich w tekście....
Dziś finalizujemy montaż na silniku, czytam gorliwie forums zajmując się tematem w internecie, wyjaśniam co będę robić, uwagi mile widziane.
W tym silniku wlot i wydech znajdują się po obu stronach cylindra, więc rury, które będą szły do wlotu, będą dość długie, ponieważ gaz pantone musi krążyć pod prąd spalin (poprawnie?). Czy stwarza to ryzyko wystąpienia problemu kondensacji, hamowania gazem w przewodach? miedź wydaje się odpowiednia, czy można użyć lutu na tych rurach? (Miałem zrobione obroże, ale kosztowało mnie to oko!)
Wylot reaktora będzie połączony z wlotem silnika przez zwężkę Venturiego wykonaną z przewodu hamulcowego samochodu (śr. zewn. 6 śr. wew. 4). Planuję wywiercić korpus gaźnika przed motylkiem, za dyszami, aby skorzystać z maksymalnego ssania (prawda?).
Następnie rozpoczniemy testy z bełkotką ssącą (bąbelki powietrza a nie spaliny), czytałem, że zadziałało, co sądzicie o silniku 350cc?
Na poziomie pomiarów wyczytałem, że najbardziej interesująca dla pracy reaktora była temperatura na wylocie z tego reaktora, używając tej temperatury z układem PID powinniśmy kontrolować poprawność pracy reaktora. Aby to zweryfikować, zmierzę również przepływ gazu przez reaktor i temperaturę na wlocie reaktora (aby zmierzyć ilość ciepła pochłoniętego przez reakcję endotermiczną).
Do pomiarów będę dysponował akwizycją 4-kanałową, przepływomierzem, 4 termoparami.
Silnik Bernard będzie ładowany przez asynchroniczny silnik trójfazowy, który będzie służył jako generator na grzejniku elektrycznym
W tym samym czasie znajomy odzyskał generator GEET z warsztatów Pantone (silnik TECUMSEH HM100, generator 5KVA, spróbujemy na nim zmierzyć te same parametry (zużycie benzyny w reaktorze). Chcę wtedy spróbować GEET w wodzie z benzyną.
Potem wypróbuję montaż z gaźnikiem (tak jak w grupie GEET) następnie wtryskiwacz sterowany akceleratorem i wyjściem z reaktora T°.
Drugim celem tych pomiarów jest możliwość zmierzenia oszczędności w paliwie kopalnym, ale także w zanieczyszczeniu (przyjaciel w centrum kontroli technicznej).
Czy wiesz, czy w przypadku testów zużycia istnieją standardowe protokoły pomiarowe (czas pracy, stopień obciążenia itp.)?
Mam zdjęcia, które nie są zbyt duże, aby Ci je pokazać, ale nie rozumiem, jak są wstawiane.
Dzięki za to forum, nie wymieniam nazwisk ale szczerze zapewniam !!!!!!!!
A+
David