Strona 1 sur 2
pantone
opublikowane: 09/12/05, 08:54
przez Ludwik
cześć, to jest Louis. Jest mały punkt, który mi przeszkadza, ponieważ chciałbym zamontować reaktor w moim pojeździe. Chciałbym wiedzieć, że musi być funkcjonalny, aby uruchomić go, więc 20 minut na północ na południe i jak widzimy, czy jest namagnesowany, dziękuję uprzejmie odpowiedz mi ah tak, jest jeszcze jedna rzecz, którą gaz wylotowy musi bezwzględnie przejść wzdłuż reaktora. Pomyślałem, że zrobię duży T na wylocie z rurki dechowej i wprowadzę guein reaktora miejsca i dziękuję za większą powierzchnię grzewczą Louis
opublikowane: 09/12/05, 12:56
przez rezut
cześć Louis
nie zawracaj sobie głowy bieganiem, nie ma potrzeby namagnesowania, nie jest konieczne, ponieważ trzeba było zauważyć, że wiele pantoniserów umieszcza stal nierdzewną i wszyscy wiedzą, że stal nierdzewna nie jest magnesowalna i dla reaktor nie przeszkadza, że jest bezużyteczny, umieść go w rurce bez powiększania (popełniłem błąd i muszę powtórzyć bestię na Boże Narodzenie)
jeśli chcesz zobaczyć moje osiągnięcie, zobacz tutaj
http://perso.wanadoo.fr/quanthommesuite/aut9bx.htm
opublikowane: 19/12/05, 12:14
przez lau
Zastanawiałem się, czy można poprawić proces jonizacji poprzez nadanie spirali całemu reaktorowi, ponieważ występuje tam ruch wirowy.
opublikowane: 19/12/05, 13:50
przez Rulian
Potwierdzam, że w przypadku magnetyzacji to pipo. Zamontowałem jeden na silniku 2 KM i bez niego działa bardzo dobrze (zobacz mój artykuł w dokumentach do pobrania na Pantone).
Jeśli chodzi o gazy, lepiej jest przepuszczać je wzdłuż reaktora, ponieważ celem jest odzyskanie części ich ciepła do ogrzania reaktora.
Lau napisał: Zastanawiałem się, czy można poprawić proces jonizacji poprzez nadanie spirali całemu reaktorowi, ponieważ występuje tam ruch wirowy.
Jonizacja nie jest w żaden sposób udowodniona i jest jedynie hipotezą. Gdyby zweryfikować tę hipotezę, wątpię, aby ruch wirowy bardzo się zmienił. Rzeczywiście wir jest tylko zjawiskiem modyfikującym linie prądu. Jest to czysta mechanika płynów w standardowych warunkach temperatury i ciśnienia. Jonizacja jest zjawiskiem elektrycznym i / lub chemicznym w niewielkim stopniu zależnym od przemieszczeń płynu w miejscu jej występowania.
Nie sądzę więc, by reaktor spiralny miał wiele oprócz pięknych galeri produkcyjnych.
opublikowane: 28/12/05, 17:02
przez lau
Czy jest problem z umieszczeniem reaktora bezpośrednio na bezpośredniej mocy silnika
ponadto zastanawiam się, czy ta część nie jest żeliwna ..
opublikowane: 30/12/05, 02:01
przez camel1
Salut!
Często problemem jest miejsce w komorze silnika naszych samochodów ...
Twój crobard pokazuje nam kolektor wydechowy z bocznym wylotem.
Myślę, że Twoje ustawienie jest idealne, ponieważ jest najbliżej silnika, a zatem jest w stanie odzyskać maksymalną ilość ciepła.
Jestem przekonany (podobnie jak inni), że ta konfiguracja jest najlepszą gwarancją sukcesu pod względem wydajności.
W przypadku samego reaktora nie wybieraj rurki o zbyt dużej średnicy, w przeciwnym razie ryzykujesz spadek ciśnienia na przewodzie wydechowym, co spowoduje spadek mocy twojego silnika ... Mówię ci, żebyś to miał -Nawet znaleziony na moim prototypie!
Myślę, czytając sobie nawzajem, że mniej lub bardziej rażący sukces, jaki osiągnęli, jest częściowo związany z bardziej lub mniej optymalnym rozmieszczeniem ich reaktora.
W każdym razie poświęć trochę czasu na przestudiowanie topologii przedziału silnikowego, aby przewidzieć problemy z umieszczeniem, wszelkiego rodzaju przeszkody, aby lepiej ustawić różne elementy.
Wreszcie, ostatni szczegół, jaki jest model twojego samochodu, czy wyglądałeś, jeśli nie było przypadkiem osiągnięcia w tym samym modelu?
Na koniec zauważ, że niektóre silniki są wyposażone w wiele różnych modeli i marek. Dlatego też musimy szukać sąsiednich projektów ...
Oto ... powodzenia i informuj nas na bieżąco!
PS Dla innych (od forum !) Obecnie jestem w gotowości do realizacji (205 D), ale wkrótce wrócę, z pierwszymi wynikami ...
A +++
opublikowane: 30/12/05, 10:14
przez lau
Dziękujemy za cenne porady dotyczące wielbłądów!
Jest to klasyczna furgonetka diesel Hilux 2,4L bez turbodoładowania.
tutaj do konfiguracji:
http://www.image-dream.com/membre/up/ta ... presse.jpg
Nie spieszę się studiować każdą lokalizację. Na początku musiałem montować z przygotowaniem specjalizującym się w pantone, on już nie dawał mi żadnych oznak życia ... Będę musiał poradzić sobie sam ze słupkiem do łucznictwa i prętami ze stali nierdzewnej w 1,6 lub 2, myślę, że powinien to zrobić, całkiem dobrze radzę sobie z tego rodzaju spawaniem w porównaniu do mojej pracy.
Jeśli to możliwe, nadal muszę uzyskać pręt ze stali nierdzewnej typu 310 o średnicy 14 mm. o długości około 150 mm. Rura pozostawia tylko 1 mm wewnętrznej przestrzeni, a także ze stali nierdzewnej (mam rację?).
Jeśli chodzi o spadek ciśnienia, masz rację, określ go i nie wiem, czy nie zrobiłbym lepiej zrobić zewnętrznego rozwidlenia zamiast wkładać go do środka, więc się śmieję.
Potem będę musiał zrobić bełkotkę ze zbiornikiem ze stali nierdzewnej, który zebrałem wszystkie wyjmowane, aby mieć dostęp do filtra oleju; lub robię małą pojemność ze zbiornikiem wyrównawczym i wazonem z komunikacją poziomu lub mega bubblerem o pojemności 3L ... tam też się bawię.
Aby zrobić zwężkę Venturiego na wlocie filtra powietrza, twardy twardy! Nigdy tego nie zrobiłem, jeszcze nie wiem, jak to zrobię.
Cóż, więc od jakiegoś czasu się nad tym zastanawiam, ale wciąż nie atakowałem, wolę być dobrze przygotowany.
Biorąc pod uwagę konfigurację, rury między bełkotką / reaktorem a reaktorem / wlotem nie przekroczą 50 cm, co jest dobrą rzeczą.
W przypadku rury, która dociera do wejścia, uważam, że jest to konieczne w miedzi ze względu na ciepło, ale nie znam odpowiedniej średnicy zgodnie z moją pojemnością sześcienną. Ten ostatni punkt jest jednak fundamentalny, ponieważ depresja jest obietnicą sukcesu w dopingu do wody.
opublikowane: 30/12/05, 16:01
przez Andre
Cześć lau
miejsce, które wybrałeś ma przewagę i wiele wad
Zaletą jest maksymalne ciepło, zwłaszcza że jesteś przed turbo. (ale ponieważ nie masz turbo)
Wadą jest to, że nagrzewa się gwałtownie na całej długości reaktora, a w rzeczywistości lepiej jest skoncentrować całe ciepło z 4 cylindrów, gdy opuszcza on kolektor.
Innym problemem jest to, że kolektor jest zwykle wykonany z żeliwa, więc spawanie stali nierdzewnej i żeliwa nie jest bardzo łatwe (lutowanie twarde).
Kolejną wadą jest to, że przepływ gazów spalinowych w tym miejscu nie jest zbyt hojny.
Aby reaktor działał dobrze, potrzebujesz maksymalnej ilości ciepła na przedniej części reaktora, a następnie zmniejsza się z powodu znacznej absorpcji ciepła.
W przypadku Venturiego nie rozumiem trudności, jakie trzeba wykonać przy montażu tego zestawu, jest on prosty i tolerancyjny w budowie z wielu materiałów.
Nie trzeba umieszczać zwężki Venturiego, wykonać pomiar w kolektorze dolotowym za pomocą przezroczystej plastikowej rurki, aby zobaczyć zasysanie wody z okrężnicy, które unosi się w rurce przy 2000 obr / min.
Zwykle ograniczenie filtra powietrza powoduje pewne obniżenie c, jest dość zmienne w zależności od modelu samochodu.
André
opublikowane: 03/01/06, 01:10
przez camel1
Cześć wszystkim i szczęśliwego nowego roku „: D”
André:
miejsce, które wybrałeś ma przewagę i wiele wad
Zaletą jest maksymalne ciepło, zwłaszcza że jesteś przed turbo. (ale ponieważ nie masz turbo)
Wadą jest to, że nagrzewa się gwałtownie na całej długości reaktora, a w rzeczywistości lepiej jest skoncentrować całe ciepło z 4 cylindrów, gdy opuszcza on kolektor.
Czy to hipoteza, czy jest zweryfikowana? Przeciwnie, czy bardziej intensywne ogrzewanie rozłożone na całej długości reaktora nie jest gwarancją lepszej wydajności?
Innym problemem jest to, że kolektor jest zwykle wykonany z żeliwa, więc spawanie stali nierdzewnej i żeliwa nie jest bardzo łatwe (lutowanie twarde).
Kolejną wadą jest to, że przepływ gazów spalinowych w tym miejscu nie jest zbyt hojny.
Ta uwaga jest rozsądna. Konieczne jest zmierzenie wewnętrznej średnicy kolektora, aby upewnić się, że rura reaktora nie stanowi zbyt dużego ograniczenia przepływu gazów ...
Aby reaktor działał dobrze, potrzebujesz maksymalnej ilości ciepła na przedniej części reaktora, a następnie zmniejsza się z powodu znacznej absorpcji ciepła.
Dokładnie, czy rozkładamy absorpcję ciepła wzdłuż reaktora?
A+
Michel
opublikowane: 03/01/06, 03:27
przez Andre
Witam,
Najlepszym sposobem, aby się tego dowiedzieć, jest edycja i weryfikacja,
w inny sposób, gdy testuję mały zespół, biorę pochodnię i podgrzewam czerwoną otoczkę wywoływacza w różnych miejscach podczas pracy silnika i badam zmiany, ponieważ nie nagrzałem bezpośrednio reaktora, ja zauważyłem tylko niewielką poprawę, gdy ogrzewamy koniec reaktora, ale dobrym testem byłoby zbudowanie prostego reaktora i podgrzanie go bezpośrednio za pomocą dużej pochodni.
Jeśli wykonasz reaktor ze stali nierdzewnej z żeliwa, będziesz musiał wiedzieć, jak dobrze obsługiwać palnik, gdy nadchodzi czas spawania
oprócz lutowania tych dwóch metali, w przypadku stali nierdzewnej, jeśli nagrzewasz się za długo lub za długo, nie utknie to już na stali nierdzewnej
Byłoby ci łatwiej, gdyby stal była odlewana z żeliwnymi prętami
ostudzić powoli, jeśli nie chcesz, aby pękł ...
André