forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

Witam wszystkich, interesuję się tym tematem od dłuższego czasu i chciałbym zgłębić temat dalej.
Często jednak widzimy modyfikacje dokonywane w samochodach z silnikiem Diesla lub gaźnikiem.
Ale co z zastrzykami?
Czy montaż można dostosować, czy nie jest on zalecany?
Dla informacji auto to corolla xli 1.3 benzyna z 1995 roku z systemem EFI i przepływomierzem łopatkowym
Dziękuję wszystkim za informację ;)

Dokonano tego również za pomocą zastrzyków. Wtrysk benzyny zastępuje gaźnik, a reaktor umieszcza się za wtryskiwaczem.

Ogólnie rzecz biorąc, samochody z wtryskiem działają zgodnie z następującym schematem:

Filtr powietrza->wtryskiwacz->rura dolotowa->cylinder.

Ponadto pojazdy z wtryskiem często wyposażone są w czujnik tlenu (sondę lambda), który reguluje ilość wtryskiwanej benzyny. Dlatego reguluje się sam...

Odpowiedz romalebelge
Mam instalację z dopingiem wodnym na jednopunktowym wtrysku i działa całkiem nieźle
W przypadku mojego innego pojazdu wielopunktowego Buick nie sądzę, że użyję reaktora, ponieważ masa jest płynna i trudna do modyfikacji
Ale w twoim przypadku masa przepływu powietrza za pomocą łopatki powinna być łatwiejsza do manipulacji.
Wyjaśnię, że mówiłem to x razy
Kiedy silnik jest domieszkowany wodą w spalinach to pojawia się nadwyżka tlenu lub tak przynajmniej wykrywa sonda, więc zwiększa impulsy na wtryskiwaczach, co wzbogaca mieszankę,
Ostatecznie stwierdzamy, że konsumpcja jest większa w przypadku dopingu niż bez dopingu.
Aby obejść ten problem, wystarczy odłączyć sondę lambda
silnik pracuje w otwartej pętli na zaprogramowanym wcześniej programie, ponieważ silnik jest trochę za bogaty, metoda polega na zniekształceniu sygnału przepływu powietrza do łopatki i problem rozwiązany, domieszkowanie wodą staje się ekonomiczne, jeśli jest dobrze stosowane,
Ogólnie ten sygnał i 0-4 V, prosty potencjometr na 4 V do sterowania pozwala na dobrą regulację, jest on wyczerpany do momentu uruchomienia silnika
zaczyna się wyczerpywać, po czym lekko podnosi się, aby działało płynnie. Gdy silnik się nagrzeje, nie ma już potrzeby wykonywania żadnych dalszych regulacji; działa to przy wszystkich prędkościach.
Oczywiście dokonaj tej regulacji tylko wtedy, gdy domieszka ma wodę i działa, w przeciwnym razie zubożenie mieszanki jest prawie niemożliwe,
Mały eksperyment, uruchamiamy reaktor do domieszkowania wody, następnie regulujemy mieszankę najlepiej jak to możliwe, jeśli odetniemy wodę z reaktora, silnik zaczyna pracować na zbyt ubogiej, wibruje i stuka.
W moim języku oznacza to, że silnik przy domieszkowaniu wodą radzi sobie z uboższymi mieszankami. (nie potrafię tego wyjaśnić), ale minęło dużo czasu, odkąd zauważyłem to w moim małym silniku o pojemności 125 cm2002 podczas moich podstawowych testów w XNUMX roku.
André

Witam,
Chciałem tylko dodać małą uwagę, która moim skromnym zdaniem jest istotna odnośnie montażu reaktora Pantone w silniku benzynowym z wtryskiem.
Aby uporać się z problemem lambda, istnieje ROZWIĄZANIE!!!
Wprowadź na rynek (zobacz w serwisie eBay) zestaw sondy szerokopasmowej EMULUJĄcej zwykłą sondę lambda, którą można znaleźć wszędzie.

Wisienką na torcie jest to, że możemy zaprogramować dowolne przesunięcie pomiędzy rzeczywistą wartością Lambdy a wartością wysyłaną do kalkulatora,

Zasadniczo zakładając, że rzeczywista lambda wynosi 1.1 (bardzo słaba), po korekcie daną sondą otrzymamy w komputerze lambdę 1.0.

I tyle... Postaw młodość na benzynie i pantonie

Próbuję eksperymentu Pantone w moim samochodzie, który jest silnikiem wielopunktowym 2.0 l. Będę zatem mógł podzielić się wszelkimi napotkanymi problemami, zwłaszcza dotyczącymi sondy lambda.

Będąc inżynierem elektronikiem i posiadającym cały niezbędny sprzęt, oscyloskop cyfrowy itp. Myślę, że będę w stanie modyfikować różne sygnały tak, aby komputer był zadowolony.

Cyril