Renault Super 5 domieszką wody

Modyfikacje i zmiany silników, doświadczeń, wniosków i pomysłów.
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17

Renault Super 5 domieszką wody




przez PITMIX » 04/11/05, 18:50

Bonjour à tous,
B) To moja nowa ofiara. Biedne małe super auto 5, 1.4 L, które zużywa 35 l na około 350 km.

Niektóre zdjęcia będą pokazywać, że jestem tylko na początku, a także pozwolą mi zadać ci kilka pytań.
Na przykład:
- Zamierzam włożyć wędkę 150 Reaktor 200 mm długości śr. 12mm
- Reaktor rurowy będzie miał średnicę 250 300 mm. 14 mm (1 / 2 cale)
- Między zwężką Venturiego wtrysku wody a prętem reaktora będzie 100 mm, aby resztkowe krople odparowały przed wejściem w kontakt z prętem.
- Ta komora podgrzewania będzie 100 mm, z której 50 mm zostanie zintegrowany ze spalinami
- Zwężka Venturiego ma średnicę 5 mm. w środku loch wykonany na miedzianej rurce, wodę wypluwa końcówka długopisu à la "André"
Ostatnio edytowane przez PITMIX 22 / 04 / 06, 11: 46, 1 edytowany raz.
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79118
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 04/11/05, 19:57

Oto zdjęcia:

Obraz

Obraz

Obraz

Obraz
Ostatnio edytowane przez Christophe 30 / 01 / 06, 16: 10, 2 edytowany raz.
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 04/11/05, 20:57

Witam Pitmix
Zniknąłeś, twój reaktor jest dobrze ustawiony, dla trzpienia nie jest konieczne wykonanie aerodynamicznego kształtu wejścia, nawet kwadratowe cięcie działa nieco lepiej, ponieważ moc pręta jest prawidłowa.
W przypadku małego gaźnika zamontuj małą igłę znajdującą się w najmniejszym możliwym handlu, ustawiając ją w szeregu z linią wodną w pobliżu gaźnika, jeśli to możliwe, obsługiwaną przez zamek błyskawiczny z kabiny.
Jeśli chodzi o nalewanie wody, gdy kładziesz głowicę gaźnika w dół, nie stanowi to problemu przy wyłączaniu, gdy silnik nie obraca się, jeśli nie jest wodoodporny l, woda będzie płynąć po ziemi to wszystko, nie jesteśmy na pustyni, tam jest woda w masach.
Termopara, w której sonda temperatury umieszcza ją na rurze miedzianej opuszczającej reaktor, jest jedyną wskazówką, że naprawdę trzeba obsługiwać reaktor. inne środki to więcej do analizy tego, co dzieje się w reaktorze.
Na początku zawór można regulować ręcznie, kontroluje on przepływ wody, aby utrzymać wyjście reaktora powyżej 100c i poniżej 200c. zobaczysz, w jakiej temperaturze działa najlepiej.
André
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 04/11/05, 21:28

Dobranoc Andrew
Myślałem o wszystkim, co mi powiedziałeś, i sprawdziłem twoje posty pod kątem inspiracji. Jedna rzecz, używam stali do rury reaktora. Czy uważasz, że istnieje ryzyko rdzy?
Dla reaktora prętowego wyostrzyłem go po obu stronach, ale jest to 220 mm, więc zmienię rozmiar na 150 mm lub 200 mm. Rozumiem, że nie miało znaczenia, czy zostaniemy w tych proporcjach. Jeszcze niczego nie spawałem, widziałem, że twój reaktor wyjściowy prawie nie przepuszcza spalin, a następnie używasz miedzi do połączenia z wejściami. Czy te wybory są dobrowolne z powodu lepszego przewodzenia ciepła. Chodzi mi o to, że nie wiem, czy lepiej jest zrobić dłuższą stalową rurę, prawie do wlotu, czy też zrobić miedzianą złączkę tak blisko spalin, jak to możliwe. , Biorąc pod uwagę fakt, że im więcej połączeń, tym utrata ładunku. Według jednego z moich głównych pipefiterów w pracy „spoina jest jak bariera zatrzymująca ciepło” Może to być nieco przesadzone, ale nie do końca błędne. Co o tym myślisz
: mrugnięcie: spaliłem neurony!
PS na zdjęciu zwężki wodnej, zwężka Venturiego znajduje się po lewej stronie i jest przyspawana do miedzianego łuku, który usunę; po prawej stronie jest to zawór shradera, ale nie będzie on również używany.
0 x
Avatar de l'utilisateur
gegyx
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6930
Rejestracja: 21/01/05, 11:59
x 2870




przez gegyx » 04/11/05, 22:14

Czy mnie zdradzasz?
Ale wydaje mi się, że dodatkowe grubości na końcach łodygi są wykonane z lutowia (biorąc pod uwagę złoty kolor)?
Jeśli twoje spoiny spadły na śmigłowiec, może być konieczne wykonanie ich za pomocą łuku lub zestawu śrub.

Gegyx
0 x
Wish =>
Potrafi mówić normalnie
bez stale atakowany przez niektórych ludzi, którzy szanują niczego, a to bezkarnie.
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 05/11/05, 01:12

cześć
bo łodyga nie łamie zbyt mocno głowy, wystarczy strzał kamieni szlifierskich, aby usunąć końcówkę i c, czy to dobrze, smoczki centrujące przylutowują do lutowia przy lutowaniu srebra w chłodnictwie? lut jest w porządku. ciepło nie jest nadmiernym maksimum 450c na trzpieniu częściej 300c konieczne jest, aby spawanie było solidne, a nie, że małe kawałki są oderwane i idzie do przeszczepienia cylindra silnika, zanim przejdzie przez wydech, może przejść potrząśnij nim w środku.
na wyjściu reaktora użyłem różnych materiałów żelaznych, ze stali nierdzewnej.
Nie zauważyłem żadnej znaczącej różnicy, biorę miedź ze względu na łatwość składania i znajdowania połączeń, instaluję ją do najkrótszych.
Jeśli chodzi o ograniczenie, w porównaniu do porównania ocasu z prętem i reaktorem, reaktor rurowy ma mniejszą skłonność do rdzewienia niż trzonek, preferowany jest pręt ze stali nierdzewnej, jeśli nie znajdzie się właściwa średnica, kawałek rury ze stali nierdzewnej popycha żelazny pręt po kolei i grał w magnetyczną pręt i stal nierdzewną 2 w jednym. chociaż nie zauważyłem dużej różnicy między stalą a stalą nierdzewną.
Jeśli często korzystasz z reaktora, nie rdzewieje, tylko wtedy, gdy opuścisz pojazd, będzie go mnóstwo.
Jeśli umieścisz worek pionowy z prętem sodowym 3,2mm przed prętem, aby trzymać go w reaktorze, ponieważ w użyciu zajmuje to gry (wibracje)
i wchodzi do reaktora.
Aby przetestować małe powietrze wdmuchujące gaźnik w zwężce Venturiego i sprawdzić, czy dobrze rozpyla, jeśli nie, zbyt duży spadek, nie ma znaczenia, czy gąbka ma dość dobrą średnicę skrzynka woskowa pomiędzy gaźnikiem a reaktorem jest nasycona kroplami i odparowuje w miarę przechodzenia powietrza.
zrób test z zamiatarką (odkurzaczem) w przezroczystej plastikowej tubie zobaczysz skuteczność gąbki.
André
0 x
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 165
Rejestracja: 27/12/04, 09:46
Lokalizacja: Genewa (Szwajcaria)




przez binbins4 » 05/11/05, 07:36

To moja nowa ofiara. Biedne małe super auto 5, 1.4 L, które zużywa 35 l na około 350 km.


pitmix, pomyśl, że powinieneś dostosować swój silnik przed zmianami 10 lt / 100 ... obecnie testuję mój golf, jeżdżę z 0,5 lt, mam mały zbiornik pomocniczy jadę na przystanek, Robię ten sam kurs (spójrz na swojego lidera, stopień 2 może się różnić od 20%)
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 05/11/05, 09:53

Hi4
Myślę, że masz rację, już o tym rozmawiałem. Zapachy benzyny są z pewnością niespalone.
Dziękuję za radę.
Szybko przeczytałem post na BX 1,4L i zadaję sobie pytanie o połączenie wyjścia reaktora z dopuszczeniem. Podobno wszyscy nie zgadzają się co do jego lokalizacji.
Ostatnio edytowane przez PITMIX 20 / 09 / 06, 09: 47, 3 edytowany raz.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Były Oceano
moderator
moderator
Wiadomości: 1571
Rejestracja: 04/06/05, 23:10
Lokalizacja: Lorraine - Francja
x 1




przez Były Oceano » 05/11/05, 21:06

Jeśli wtryskuje tylko benzynę, gdy szybko naciskasz pedał gazu (podczas manewrowania patrzy łagodnie, a następnie brutalnie, zwolnienie przepustnicy po stronie gaźnika jest takie, że ta rura pochodzi z pompy odzyskiwania) który wstrzykuje benzynę podczas przepustnicy.
0 x
[Tryb MODO = ON]
Zieuter ale nie sądzę, mniej ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, jeszcze nie ma motocykla elektrycznego...
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 06/11/05, 05:31

Dobra, to jest system odzyskiwania. Chciałem powiedzieć, że myślę, że pojawienie się gazu geet w tych obszarach nie jest pewne. Jaki jest najlepszy dla Ciebie kompromis?

Do regulacji przepływu wody widziałem, że w robotyce istniały sztuczne mięśnie, podwójne gniazda lub prosta akcja. Kupiłem teraz łącznik, aby ręcznie sterować zaworem z kokpitu. Będzie łatwiej
Właściwie punktami centrowania były pieniądze, ale na zdjęciu kładę pręt mojego małego choppera reaktora. Właśnie polerowałem i szlifowałem po obu stronach zdjęcia. Planowałem umieścić trójnik na wylocie reaktora z wtyczką, na tej drugiej będzie przyspawany pręt diam 4 lub mniejszy, aby utrzymać reaktor prętowy i można go łatwo zdemontować.
Próbuję zrobić diagram.
Ostatnio edytowane przez PITMIX 22 / 04 / 06, 11: 56, 1 edytowany raz.
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 169