resztki gotowania, jak mówisz, to głównie skrobia, która pochodzi z frytek, jeśli są to ugotowane frytki!
Oczywiście nie możemy porównywać jazdy na oleju do smażenia we Francji zimą z jazdą na oleju palmowym w Afryce w środku wsi!
olej nie będzie zachowywał się tak samo.
te cząstki, jak mówisz, są zwykle eliminowane podczas przygotowania do paliwa: dekantacja, a następnie filtracja (u mnie wystarczy 5µm 15°C); następnie w przypadku użycia w pojeździe to samo: zlewanie w zbiorniku i filtracja za pomocą filtra paliwa!
Nie widzę ich przechodzących przez filtr paliwa, ale hej... u mnie za 6 lat w ogóle nic do zgłoszenia: trzeba powiedzieć, że mam pompę Bosch z wtryskiem pośrednim!
w przypadku innych tak, będziesz musiał uważać, aby używać podwójnego paliwa: więc przed wyłączeniem wyczyść wszystko ziemią, a będzie to idealne rozwiązanie do następnego zimnego rozruchu.
jeśli używasz pompki elektrycznej i rozcieńczalnika, jest to, że tak powiem, „twoja” metoda, ale ma też swoje wady: przepycha niepożądane cząsteczki przez filtr; przy jakim ciśnieniu rośnie?
to samo dotyczy rozcieńczalnika (10% oleju napędowego lub oleju do pieców): przed filtracją rozcieńcza to zanieczyszczenia, które łatwiej przejdą przez filtr, a znajdziesz je w swoim magazynie, gdzie rozcieńczalnik zostanie rozcieńczony i pozostawi zanieczyszczenia, które następnie pośpiech...
Henry napisał:Cząsteczki tłuszczu stwarzają problem głównie przy dużej lepkości.
masz na myśli ?
należy wszystko roztopić i poczekać, aż ostygnie, gotowanie usuwa wodę (metoda André), z odrobiną alkoholu (lub innego) gdy jest gorąco, wytrąca zanieczyszczenia na dnie, dobrze „czyści”.
Henry napisał:Może to doprowadzić do pęknięcia paska rozrządu lub pompy wtryskowej.
co?
cokolwiek, mój przyjacielu! nie w moim przypadku! O którym przypadku dokładnie mówisz?
jeśli jest zbyt lepki, nie przejdzie przez filtr paliwa, co spowoduje po prostu zatrzymanie pojazdu, ponieważ filtr zostanie zamarznięty na zimno, co zwiększa lepkość.
>jeśli mówisz o rozruchu na zimno na pompie innej niż Bosch (lub Zexel, ..), jak Lucas lub Rotodiesel, należy to określić!
ale nie mów, że jazda na smarze powoduje uszkodzenie paska rozrządu i pompy wtryskowej (PI)!
najpierw PI może puścić, ale nie zerwać paska rozrządu, wydaje mi się nawet, że silnik wcześniej się zatrzyma (PI się zatrzymał).
Jeśli przed pompą wtryskową umieścimy naprawdę wydajną nagrzewnicę elektryczną, duża część problemów zostanie rozwiązana (przy pomocy oleju słonecznikowego).
Czy mówisz tylko o rozruchu na zimno?
jest coś prostszego w przypadku kruchego IP: zestaw z dwoma zbiornikami, wykorzystujący ciepło silnika do podgrzania oleju opałowego, silnik uruchomił się na oleju napędowym i jest płukany olejem napędowym, aby go zatrzymać.
z BOSCHEM to bez sensu, nie martwi się o NIC, wierz mi; to wcale nie jest ta sama konstrukcja mechaniczna. Nagrzewnica elektryczna służy tylko jednemu, słabo poznanemu celowi: odszranianiu filtra paliwa podczas zimnego rozruchu na oleju.
Zapraszam do zapoznania się ze stronami mojej witryny i wyrażenia swojej opinii, sekcja olejowa jest na początku:
www.nrjrealiste.fr
dobrze dla ciebie