Silnik Diesla pracuje na gazie

[harcowanie]

Witam,

Ryzykując, że zabrzmi to śmiesznie, ośmielam się zadać pytanie:

Czy silnik Diesla można zasilać gazem? na przykład butan/propan, jeśli tak, w jaki sposób?

[Pierre-Yves]

jest to całkowicie możliwe i po angielsku nazywa się to „podwójnym paliwem”. Diesel służy głównie do rozruchu, później przechodzimy na gaz. Zaletą jest to, że emituje mniej zanieczyszczeń niż w przypadku oleju napędowego.

Teraz wymaga to posiadania dwóch zbiorników (więcej miejsca, większa waga) i prawidłowego zarządzania magazynowaniem i dystrybucją gazu (ale to już istnieje w przypadku LPG i działa bardzo dobrze).

Zyskujemy na zanieczyszczeniach i cenie (chwilowo, bo gaz jest indeksowany do ceny ropy i rośnie). Tracimy plony, bo liderem pod względem MJ/l jest olej napędowy.

[lejustemilieu]

Rozmawiamy o tym tutaj
http://www.ch-forschung.ch/index.php?artid=26
Tutaj też (mówimy o problemach z zacieraniem się wtryskiwaczy)
http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=149771

[Flytox]

Bonjour à tous

Tytuł dokumentu / Tytuł dokumentu
Modelowanie termodynamiczne spalania LPG w silnikach dwupaliwowych
Autor(zy) / Autor(zy)
BILCAN A. (1); LE CORRE O. (1); TAZEROUT M. (1); RAMESH A. (2);
Afiliacja(-e) autora(-ów) / Autor(-y) Afiliacja(-e)
(1) Szkoła Górnicza w Nantes, FRANCJA
(2) Indyjski Instytut Technologii w Madrasie, INDIE

Abstrakcyjny
Silniki dwupaliwowe to silniki wysokoprężne zmodyfikowane i zasilane dwoma paliwami spalającymi się jednocześnie w komorze spalania: paliwem gazowym, trudnym do zapalenia przy zapłonie iskrowym oraz paliwem ciekłym o dobrych właściwościach samozapłonowych, zwanym paliwem pilotowym. Sprawność silnika jest porównywalna z silnikami wysokoprężnymi, jednakże poziom emisji zanieczyszczeń jest niższy.

Opracowano nową procedurę modelowania spalania w silniku dwupaliwowym (LPG + olej napędowy) w oparciu o wyniki eksperymentów przeprowadzonych we współpracy z Indyjskim Instytutem Technologicznym w Madrasie. Jest to silnik jednocylindrowy, chłodzony powietrzem, pracujący przy częściowym obciążeniu dla różnej zawartości zasysanej mieszanki powietrze-LPG, przy zmiennej ilości paliwa pilotowego. Procedura koncentruje się najpierw na opóźnieniu zapłonu, a następnie na prawie spalania. Wydzielanie ciepła jest w pełni modelowane, a błąd pozostaje mniejszy niż 10%.

http://www.ch-forschung.ch/index.php?artid=26

Ciekawe zastosowanie biogazu.
A+

w końcu...lejustemilieu zostałem wyprzedzony....

[lejustemilieu]

Nie, ale ten pomysł wydał mi się interesujący.
Wydawało mi się też, że w USA ciężarówek na gaz jest bardzo dużo...ale nie znalazłem zbyt wielu artykułów na ten temat.
Dobranoc....

[jonule]

to jest dobre !

inaczej z praktycznego/technicznego punktu widzenia butla z gazem z wężem (chyba słyszałem, że bez reduktora jest lepsza) wpinana bezpośrednio w kanał wentylacyjny pojazdu:
doświadczysz jazdy na biegu jałowym, gaz wtryskiwany do nawiewu pojazdu zwiększa prędkość ;-)

[harcowanie]

celem jest uruchomienie mojego generatora, którego silnik pracuje na oleju napędowym i jest chłodzony wodą (1500tm)
rozpoczęcie od diesla nie przeszkadza mi na tyle, że wszystkie te manipulacje można zautomatyzować.

[harcowanie]

to jest dobre !

inaczej z praktycznego/technicznego punktu widzenia butla z gazem z wężem (chyba słyszałem, że bez reduktora jest lepsza) wpinana bezpośrednio w kanał wentylacyjny pojazdu:
doświadczysz jazdy na biegu jałowym, gaz wtryskiwany do nawiewu pojazdu zwiększa prędkość ;-)

Więcej szczegółów proszę

[abyssin3]

inaczej z praktycznego/technicznego punktu widzenia butla z gazem z wężem (chyba słyszałem, że bez reduktora jest lepsza) wpinana bezpośrednio w kanał wentylacyjny pojazdu:
doświadczysz jazdy na biegu jałowym, gaz wtryskiwany do nawiewu pojazdu zwiększa prędkość ;-)

Już o tym myślałem. Ale jeśli z powodu X lub Y, masz odwrotny skutek w stronę butelki...
Tylko montaż zgodny ze sztuką pozwala być bezpiecznym. A montaż według zasad sztuki musi kosztować około 2000/3000€ (pytałem TopGas, tak robią i powiedzieli mi, że to trochę droższe niż na benzynę - już wyczerpane), ALE z premią państwową , patati patata...

Aby uzyskać więcej informacji, zainicjowałem już post ICI. Należy pamiętać, że rozwiązanie w 100% LPG nie jest możliwe w przypadku diesli (bez modyfikacji silnika). Do samozapłonu wymagane jest minimum 25% oleju napędowego. Można to również zrobić za pomocą gazu ziemnego (NGV).
Zamieściłem też na forum FievezGPL. Ale są raczej szczelne dla diesla, więc trudno jest zainicjować na nich przewód.

[abyssin3]

PS: Jeśli chcesz znaleźć specjalistów od LPG, którzy przerobią diesle, to powodzenia.
Pierwszą rzeczą, którą ci mówią, jest: „nie, w dieslach to nie jest możliwe”.
Kiedy uprzejmie im wyjaśniłeś, że jeśli (i si udało ci się ich przekonać), druga odpowiedź to coś w rodzaju ryku: Hmmmon hummmum hmooooh, nie, ale tego nie robimy.
Oczywiście nie obchodzi ich to. We Francji LPG jest atrakcyjnym rozwiązaniem dla osób dbających o środowisko i preferujących benzynę, więc używanie oleju napędowego nie wchodzi w grę. A ponieważ jest to już bardzo opłacalna firma (do 4000 euro na instalację), nie ma potrzeby jej rozszerzania. Z wyjątkiem kilku wyjątków.