forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

opublikowane: **01/02/08, 15:13**

A380, zasilany ciekłym gazem, wykonuje pierwszy lot testowy

Gigantyczny samolot A380 wystartował w piątek na pierwszy lot testowy częściowo zasilany ciekłym paliwem syntetycznym (GTL) pochodzącym z gazu, w ciągu trzech godzin połączy witrynę Airbusa w Filton, niedaleko Bristolu (południowo-zachodnia Anglia) z siedzibą główną w Tuluzie.

Europejski producent samolotów wybrał do tych testów bardzo dużego przewoźnika, oddanego do użytku w zeszłym roku, ponieważ jest to samolot pasażerski, którego zużycie paliwa jest najniższe na rynku.

Do tego testu tylko jeden z czterech reaktorów Trent 900 brytyjskiego producenta silników Rolls-Royce zostanie zaopatrzony w to paliwo syntetyczne, pozostałe trzy będą zasilane konwencjonalną naftą.

„To pozwoli nam ocenić różnice w reakcji silnika” - powiedział przed startem Sebastien Remy, dyrektor programu badawczego nad paliwami alternatywnymi w Airbusie na konferencji prasowej w Filton.

Paliwo syntetyczne dostarczał anglo-holenderski tankowiec Shell. Według Airbusa „ma interesującą charakterystykę jakości powietrza i jest korzystniejszy pod względem zużycia w porównaniu z naftą. W związku z tym ma bardzo niską zawartość siarki.".

kontynuacja artykułu:
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=5102843

opublikowane: **01/02/08, 23:10**

Cześć Jean

Co jest takiego interesującego w tej reklamie

... Mam na myśli, że pod względem zanieczyszczenia spalamy możliwy gaz zamiast nafty kopalnej?

Gaz emituje może nieco mniej CO2, ponieważ łańcuchy węglowe są tam krótsze ... w końcu ...

Mogłem przegapić odcinek

@+

opublikowane: **01/02/08, 23:40**

Witam Remundo

Co ulepszamy? Różnorodność dostaw?

Zmniejszenie ilości uwalnianego CO2 wydaje się dobrą rzeczą, ale musimy dokonać ogólnej oceny. Zbiorniki są z pewnością cięższe (pod ciśnieniem) i musisz porównać z równą wartością opałową paliwa, może być konieczne posiadanie większej GTL, aby utrzymać samolot w powietrzu i ogółem ????

Dodatkowa przestrzeń zajmowana przez czołgi prędzej czy później będzie kosztem ładunku, a zatem wpłynie na cenę za kilometr.

Wszystko to bez wspominania o nowym ryzyku pożaru i wybuchu. (nafta, ma wady, ale przynajmniej nie zapala się łatwo ...) : Mrgreen:

A+

opublikowane: **01/02/08, 23:45**

Zdecydowanie jeszcze jeden efekt zapowiedzi.

Dziś wieczorem w JT FR2 był raport o 20:XNUMX.

Silnik zachowywał się dobrze, stąd ==> A380 będzie mógł latać „zielono” !! : Mrgreen:

opublikowane: **03/02/08, 17:36**

więc co? co powiedzieli w gazecie? (Oglądałem

)

forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

Paliwo: GTL w AIRBUS A380

Paliwo: GTL w AIRBUS A380