forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

Witam surferów econolo

Oto źródło mojego pytania: podczas kilku dyskusji z moimi kolegami utrzymują, że wodór jest znacznie bardziej praktycznym i wydajniejszym paliwem niż ropa, ale jeśli nie jest używany, to z powodu lobby itp. (Spisek naftowy).

Przeszukałem trochę temat i nie jestem pewien czy wszystko zrozumiałem.

Wydaje się, że jest to prawdą w przypadku, gdy mówimy o ciekłym wodorze vs 1 L ropy naftowej (a więc także ciekłej)
Ale nie przy porównywaniu głośności do głośności.
Czy to prawda?

Zatem konieczne byłoby utrzymywanie wodoru w stanie ciekłym z całą złożonością i energią, jaka jest tego wymaga, a gdy jest to gaz, to również dość trudno jest go utrzymać bez wycieków itp.
+ kwestia zwrotów? Ale tam mówią, że ponieważ wodór jest bardziej energetyczny, wydajności są koniecznie lepsze....
Jedna z nich mówi też o domieszkowaniu wodorem silników samochodowych, ale źródła w sieci nie znalazłem.
Czy to istnieje? Czy to działa? Czy jest to połączenie technologii Pantone?

Wreszcie biorą też za przykład fakt, że mogą samodzielnie wyprodukować gaz ziemny z kompostu (mają znajomego, który to robi) i dzięki temu mogą jeździć z własną produkcją.
Wyobrażam sobie, że jest to możliwe, ale czy potrzebne są szalone ilości biomasy, aby zastąpić normalne zużycie paliwa w użytkowanym samochodzie?

Dziękuję za wyjaśnienia

marzyciel

Kilka odpowiedzi w tym temacie

https://www.econologie.com/forums/la-voiture ... 11705.html

tak, w 1 kg wodoru jest więcej energii niż w 1 kg benzyny

ale 1 kg benzyny można wlać do baku ważącego 10 gramów! waga zbiornika jest znikoma

1 kg sprężonego wodoru wymaga zbiornika o pojemności 50 lub 100 kg: do niczego

zbiornik ciekłego wodoru jest mniej ciężki, ale izolacja termiczna nie jest doskonała i powoduje ciągłą i katastrofalną utratę wodoru: w takim przypadku zatankujemy samochód i stracimy wszystko przez wyparowanie w ciągu kilku dni, nawet jeśli tego nie zrobimy jechać... to mogłoby działać tylko w przypadku pojazdu używanego w pełnym wymiarze godzin i którego zbiornik opróżniamy do innej maszyny, kiedy go zatrzymujemy... duża strata, jeśli będziemy musieli się zatrzymać, niezależnie od tego, gdzie

wykorzystanie ciekłego wodoru i ogniw paliwowych jest efektywne w przestrzeni kosmicznej, ponieważ próżnia kosmiczna umożliwia dobrą izolację zbiorników, a zużycie energii elektrycznej jest ciągłe przez całą podróż i zużywa więcej energii niż byłoby w przypadku parowania: dlatego nie ma strat

ogniwo paliwowe ma dobre osiągi tylko w snach tych, którzy w to wierzą: aby mieć lepsze osiągi niż silniki spalinowe, musi być za duże i za drogie... jeśli ogniwo paliwowe jest ograniczone do rozsądnej masy, ma kiepską wydajność wydajność... i wątpliwą żywotność, gdy jest zasilany powietrzem zamiast tlenu

jest też korzyść w kosmosie z ciekłym tlenem...

zasilany powietrzem, najmniejsze zanieczyszczenie powietrza powoduje awarię ogniwa paliwowego! Nie jedź za palącymi samochodami! lub raczej potrzeba ciężkiego filtra powietrza

Dziękujemy!

Złożony temat ....

A przede wszystkim, skąd pochodzi wodór???

Wodór jest „wektorem”, a nie źródłem energii. Nie ma „naturalnego” źródła H²...

i w dodatku zły wektor!

każdy, kto ma energię elektryczną do przechowywania lub sprzedaży, nie jest zainteresowany przekształcaniem jej w wodór

przekształcenie energii w olej syntetyczny jest nieco skomplikowane, ale działa... a olej syntetyczny można przechowywać, transportować i sprzedawać bez strat

chatelot16 napisał:przekształcenie energii w olej syntetyczny jest nieco skomplikowane, ale działa... a olej syntetyczny można przechowywać, transportować i sprzedawać bez strat

Przypominamy, że jazda na zasilaniu energią słoneczną H² jest tańsza niż jazda na benzynie.

Praca na benzynie słonecznej jest bardzo droga.
„Możliwość sprzedaży bez strat” to ciekawe wyrażenie….

Did67 napisał:A przede wszystkim, skąd pochodzi wodór???
.

Niech żyje energia słoneczna H²!!!

Jazda na zasilaniu energią słoneczną H² jest bardziej ekonomiczna niż jazda na benzynie

chatelot16 napisał:przekształcenie energii w olej syntetyczny jest nieco skomplikowane, ale działa... a olej syntetyczny można przechowywać, transportować i sprzedawać bez strat

Przypominamy, że jazda na zasilaniu energią słoneczną H² jest tańsza niż jazda na benzynie.

Praca na benzynie słonecznej jest bardzo droga.
„Możliwość sprzedaży bez strat” to ciekawe wyrażenie….

Did67 napisał:A przede wszystkim, skąd pochodzi wodór???
.

Niech żyje energia słoneczna H²!!!

Jazda na zasilaniu energią słoneczną H² jest bardziej ekonomiczna niż jazda na benzynie

chatelot16 napisał:ogniwo paliwowe ma dobre osiągi tylko w snach tych, którzy w to wierzą: aby mieć lepsze osiągi niż silniki spalinowe, musi być za duże i za drogie... jeśli ogniwo paliwowe jest ograniczone do rozsądnej masy, ma kiepską wydajność wydajność... i wątpliwą żywotność, gdy jest zasilany powietrzem zamiast tlenu

Lepsza wydajność niż silnik spalinowy jest rzeczą oczywistą, nawet w przypadku najbardziej żałosnych ogniw paliwowych...

Zapraszam do poprawek na maturę: http://fr.wikipedia.org/wiki/Pile_%C3%A0_combustible

Pracujesz w Totalu?

nie możemy porównywać faktycznie uzyskiwanej od dawna wydajności silników benzynowych z danymi z Wikipedii, nie wiedząc, na jakiej maszynie są one uzyskiwane

jedyne ogniwo paliwowe dostępne w sprzedaży, jakie widziałem, to generator kempingowy: naprawdę kiepska wydajność i ogromna cena

Zacznę poważnie traktować ogniwa paliwowe, gdy tylko pojawią się w sprzedaży

to nie tylko pojazdy: gdybyśmy mogli produkować ogniwa paliwowe po rozsądnej cenie, zaczęłoby to być opłacalne w przypadku stacjonarnej energii elektrycznej, zanim byłoby dobre dla pojazdów