częściowym obciążeniem alternatora ???

Odnawialne źródła energii, za wyjątkiem energii słonecznej lub termicznej (zobforums dedykowane poniżej): turbiny wiatrowe, energie morskie, energetyka hydrauliczna i wodna, biomasa, biogaz, głęboka energia geotermalna itp.
Pierre-Yves
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 120
Rejestracja: 06/12/07, 17:13
Lokalizacja: Rennes-Quimper

częściowym obciążeniem alternatora ???




przez Pierre-Yves » 29/03/08, 21:22

mój przyjaciel chce wykonać pomiary na silniku Diesla 305 wydobytym ze złomowiska i ustawionym na ławce. Zainstalował doping wodny.

Aby zasymulować częściowe obciążenie, planuje podłączyć rezystory do swojego alternatora (hamulec elektryczny lub hydrauliczny jest drogi).

Zastanawiam się: jak daleko można się posunąć z oryginalnym alternatorem? Czy nie lepiej byłoby użyć alternatora do samochodu ciężarowego? coś innego ?
0 x
optymalizacji, oszczędność energii
http://www.avel-vor.fr
Chatham
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 536
Rejestracja: 03/12/07, 13:40




przez Chatham » 29/03/08, 22:58

ten sposób do niczego nie prowadzi, z alternatorem nawet z ciężarówki obciążenie silnika będzie śmiesznie niskie, poza tym przekładnia paskiem alternatora nigdy nie wzięłaby większego momentu, chyba że zrobi się poczwórne koła pasowe z przemysłowymi paskami trapezowymi. ..
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 30/03/08, 00:01

Bonjour à tous

Rzeczywiście z oryginalnym alternatorem co sprawia (w 400w?) daleko nam do mocy dostarczanej przez silnik.

Aby zrobić „ekonomiczną” i „samoregulującą prędkość” ławkę, jeśli zachowaliśmy skrzynię biegów i sprzęgło osi pojazdu, zawsze możemy obrócić dużą śrubę napędową połączoną z wylotem skrzyni biegów. Drugie wyjście skrzyni biegów jest zablokowane, dlatego mechanizm różnicowy znacznie zwiększa prędkość obrotową wału używanego jako wyjście napędowe.

Możesz użyć śmigieł, takich jak te, które można znaleźć w niektórych wieżach chłodniczych (od 3 do 5 łopatek o średnicy 700 mm). Możemy umieścić kilka na tym samym drzewie, aby znaleźć się w żądanym kawałku mocy.

Dla mocy wejściowej działa jak sześcian prędkości. Jeśli przełożenie skrzyni biegów jest dobrze dobrane, a także liczba śmigieł, które należy obrócić, nie ma ryzyka przekroczenia prędkości obrotowej i awarii silnika. Ta regulacja również nie powoduje nagłego zablokowania silnika. Aby oszacować moc (przez porównanie), wystarczy zmierzyć prędkość (silnika przy stałym przełożeniu) lub prędkość śmigieł i skorygować ją zgodnie z temperaturą i ciśnieniem atmosferycznym.

Wadą jest (raczej gwałtowny) prąd powietrza, który należy skierować poza obszar pracy i hałas… który również jest oszałamiający
: Mrgreen: W końcu hałas można odizolować, a wszystko to pozostaje w zasięgu ręki majsterkowicza. : Mrgreen:
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Pierre-Yves
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 120
Rejestracja: 06/12/07, 17:13
Lokalizacja: Rennes-Quimper




przez Pierre-Yves » 30/03/08, 11:44

Dziękuję Chatam i Flytox. Mam teraz argumenty przeciwko takiemu sposobowi postępowania. Wspomniany przyjaciel był tak pewny siebie, że zacząłem wątpić!

Silnik nie ma już skrzyni biegów. Myślę, że w tej konfiguracji ciężko będzie coś udowodnić.
0 x
optymalizacji, oszczędność energii

http://www.avel-vor.fr
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972




przez Christophe » 30/03/08, 12:40

Ładowanie silnika własnym alternatorem? : Chichot: :zaszokować:

nie byłby to rodzaj eksperymentu przeprowadzanego przez ludzi, którzy chcą pokazać, że to nie działa... :?

W przeciwnym razie zawsze można majstrować przy generatorze z alternatorem regeneracyjnym, ale to ciężka praca i trzeba upewnić się, że obraca się on z prędkością 1500 obr./min… nie jest to łatwe z regulatorem samochodowym…

Najbardziej ekonomiczne nadal byłoby kupienie chińskiej grupy...
0 x
Avatar de l'utilisateur
słoń
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6646
Rejestracja: 28/07/06, 21:25
Lokalizacja: Charleroi, centrum świata ....
x 7




przez słoń » 30/03/08, 15:35

Te testy nie mają większego sensu. Wymagałoby to obciążenia od 30 do 40 kW, czyli 60 lamp halogenowych, 15 grzejników...
symulować samochód jadący z prędkością 90 km/h, walczący z wiatrem!
0 x
Elephant Najwyższego Honorowy éconologue PCQ ..... jestem zbyt ostrożna, nie dość bogaty i zbyt leniwy, aby rzeczywiście zapisać CO2! http://www.caroloo.be
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79117
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972




przez Christophe » 30/03/08, 18:10

Alternator samochodowy mógłby służyć do ładowania... silnika SOLEX... ale to wszystko :zaszokować:

Jutro zamieszczę artykuł o mocy potrzebnej do prędkości, SCx i masy pojazdu...

Jest w tym dokumencie: https://www.econologie.com/les-transport ... es-27.html

Ale najwyraźniej nikt nie zada sobie trudu, żeby to przeczytać, więc zrobię o tym artykuł, może bardziej widoczny.

Wnioski: moc 15 KM jest więc wystarczająca w mieście dla konkretnego pojazdu, którego masa całkowita nie przekracza 500 kg. W przypadku pojazdu o masie 1000 kg lub większej (na przykład w przypadku samochodów dostawczych) moc jest różna
liniowo dla naszych parametrów ustalonych według równania:

Moc przy 50 km/h = 0.0343 x masa + 2.5313

Procent mocy maksymalnej zużywanej w mieście przez samochody obecne na rynku jest zatem śmieszny: waha się od 10% do 20% w zależności od mocy pojazdu.

Średnio przez cały czas trwania podróży, licząc różne przystanki, schodzimy grubo poniżej 10%, przeładowanie pojazdów poruszających się po mieście generuje nadmierne zużycie, zanieczyszczenie i korki, w rzeczywistości kto mówi moc, mówi masę
więc objętość.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 02/04/08, 23:20

Bonjour Christophe
Christophe napisał:Wnioski: moc 15 KM jest więc wystarczająca w mieście dla konkretnego pojazdu, którego masa całkowita nie przekracza 500 kg. W przypadku pojazdu o masie 1000 kg lub większej (na przykład w przypadku samochodów dostawczych) moc jest różna
liniowo dla naszych parametrów ustalonych według równania:

Moc przy 50 km/h = 0.0343 x masa + 2.5313


Czy możesz wyjaśnić, jak się tam dostałeś, proszę?
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 03/04/08, 00:03

jeśli celem jest osiągnięcie 15 KM, silnik samochodu jest absurdalnie za duży i nigdy nie będzie w stanie uzyskać dobrych osiągów


aby zmierzyć osiągi działającego silnika samochodu, potrzebujesz obciążenia w odpowiednim zakresie mocy: coś, co dobrze działa, to telma: elektryczny zwalniacz ciężarówki: może pochłaniać dużo energii
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 03/04/08, 21:03

Witam Chatelot16
chatelot16 napisał:aby zmierzyć osiągi działającego silnika samochodu, potrzebujesz obciążenia w odpowiednim zakresie mocy: coś, co dobrze działa, to telma: elektryczny zwalniacz ciężarówki: może pochłaniać dużo energii


Rzeczywiście, może bez problemu pochłonąć dużą „chwilową” moc… do ciągłego użytkowania konieczne będzie dostosowanie dodatkowego chłodzenia o wiele wydajniejszego niż mały oryginalny wentylator, aby wszystkiego nie spalić. Co do regulacji prędkości czy pobieranej mocy....może nie być tak prosto ani tak ekonomicznie...no cóż, są znawcy tematu, którzy mogą mieć pomysły : Mrgreen:
A+
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "hydraulicznej, wiatrowej, geotermalnej, energii morskiej, biogaz ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 276