Pytanie alternatora
opublikowane: 29/12/16, 20:43
Witam,
Jestem tutaj, ponieważ od 2 lat pracuję nad turbiną wiatrową, która z biegiem czasu ciągle ewoluuje (średnica wirnika łopatkowego, gondola, wysokość, generator...), aby było krótkie, chcę zmienić silnik (w generatorze mode) przez alternator samochodowy, po stronie rezystancji i prędkości nie stanowi to problemu, ponieważ robiłem testy na starym alternatorze więc nie wiem czy działa prawidłowo, stąd te pytania:
- W zależności od prędkości obrotowej moment rezystancyjny rośnie czy maleje?
- Aby uniknąć momentu obrotowego na starcie, podłączyłem do alternatora bardzo mały silnik (wideorejestrator), wytwarza on 12 V przy 150 obr/min turbiny wiatrowej, na te zaciski podłączam przekaźnik 12 V sterujący wzbudzeniem, który oznacza, że przy prędkości obrotowej turbiny wiatrowej poniżej 150 obr./min (alternator 800 obr./min) nie ma oporu. To dobry pomysł?
- Czy można odłączyć alternator od akumulatora na pracującym?, bo biorąc pod uwagę poprzedni punkt, muszę to zrobić
- W nowym alternatorze (Volkswagen bosh) jest pin DF, na nim jest pin DF forums wszyscy mówią, że jest podekscytowanie, kiedy go podłączam + nie ma podekscytowania, natomiast kiedy go odłączam, jest podekscytowanie, to najważniejszy punkt, aby pójść dalej.
Wiem, że to dużo, ale potrzebuję pomocy
Jestem tutaj, ponieważ od 2 lat pracuję nad turbiną wiatrową, która z biegiem czasu ciągle ewoluuje (średnica wirnika łopatkowego, gondola, wysokość, generator...), aby było krótkie, chcę zmienić silnik (w generatorze mode) przez alternator samochodowy, po stronie rezystancji i prędkości nie stanowi to problemu, ponieważ robiłem testy na starym alternatorze więc nie wiem czy działa prawidłowo, stąd te pytania:
- W zależności od prędkości obrotowej moment rezystancyjny rośnie czy maleje?
- Aby uniknąć momentu obrotowego na starcie, podłączyłem do alternatora bardzo mały silnik (wideorejestrator), wytwarza on 12 V przy 150 obr/min turbiny wiatrowej, na te zaciski podłączam przekaźnik 12 V sterujący wzbudzeniem, który oznacza, że przy prędkości obrotowej turbiny wiatrowej poniżej 150 obr./min (alternator 800 obr./min) nie ma oporu. To dobry pomysł?
- Czy można odłączyć alternator od akumulatora na pracującym?, bo biorąc pod uwagę poprzedni punkt, muszę to zrobić
- W nowym alternatorze (Volkswagen bosh) jest pin DF, na nim jest pin DF forums wszyscy mówią, że jest podekscytowanie, kiedy go podłączam + nie ma podekscytowania, natomiast kiedy go odłączam, jest podekscytowanie, to najważniejszy punkt, aby pójść dalej.
Wiem, że to dużo, ale potrzebuję pomocy