Bio-metanizacji Wyższej Szkoły Rolniczej w Obernai

[Did67]

[Ten wątek następuje – i kończy się ilustracją konkretnego przypadku – innym wątkiem dotyczącym metanizacji: https://www.econologie.com/forums/quelques-c ... 11627.html
]



Tak!

Le Foll powinien zainaugurować 18 kwietnia stację Lycée Agricole d'Obernai, która jest ukończona, w trakcie „rozbudowy” (podłączenie do sieci 3 kwietnia).

W Alzacji działa 5 projektów, które są na ukończeniu lub są w trakcie budowy.

Przy produkcji 180 kW elektrycznej, około 150 kW cieplnej sprzedawanej do fabryki rolno-spożywczej, która ma duże zapotrzebowanie na ciepłą wodę do codziennego czyszczenia (reszta jest wykorzystywana do ogrzewania komory fermentacyjnej lub utrzymywania jej w cieple, a przede wszystkim do pasteryzacji niektórych odpady – w szczególności resztki jedzenia / odpady ze stołówki).

Poferment wyeliminuje nawożenie „chemiczne” na około 600 ha (sieci rolników).

Postaramy się wypromować tę technikę i zainicjować przyszłe metanizatory.

[chatelot16]

jak już jesteśmy przy opisie tej instalacji to z czego jest zbiornik? beton czy stal?

i termoizolacja?

Wyobrażam sobie izolację termiczną ściany pionowej, a dolną bezpośrednio na gruncie?

[Did67]

Będę musiał wstawić dane, zdjęcia....

Szybko :

- dwa zbiorniki (fermentator i pofermentacyjny/magazynujący) żelbetowe, zakopane w dwóch trzecich, na membranie wodoodpornej (ochrona lustra wody), ocieplone (płyty styropianowe? poliuretan? spieniony), wyłożone drewnem (modrzewiowym) ...

- Muszę sprawdzić nasze archiwa, aby dowiedzieć się, czy jest ocieplenie puchowe; Tak sądzę - ale potwierdzę.

- naszym „celem” było osiągnięcie maksymalnego bonusu, a więc „odzyskanie” maksymalnej ilości ciepła i jak najmniejsze „zużycie własne” (od nie wchodzi to już w obliczenie V !); pozostaje wątpliwość czy osiągniemy max, ze względu na prawny obowiązek pasteryzacji niektórych odpadów (odpady ze stołówki,...studenci mają prawo jeść ale muszą być pasteryzowani przed podaniem ich bakteriom!), który wzrasta ( trochę) nasza konsumpcja własna...

Zbiornik został napełniony w zeszłym tygodniu: poferment ze stacji Ribeauvillé („Agrivalor”) + obornik + gnojowica… „Zupa” jest gotowa, ale wciąż zimna!

Urządzenie zostało podłączone wczoraj.

Grupa Schnell została uruchomiona od razu i pracuje w trybie „paliwo”: energia elektryczna jest wprowadzana do sieci, ciepło jest wykorzystywane do ogrzewania zbiornika (wzrost temperatury zaprogramowany na 4 dni). Jak na razie idealnie stabilny. I zaskakująco cichy: z odległości 200 m, w hałasie otoczenia, nie można stwierdzić, czy działa, czy nie! Jest „monitorowany” zdalnie, przez Internet, z centrali fabryki w Bawarii.

Następnie powinien zacząć „bulgotać”! Gdy tylko metan będzie wystarczająco bogaty, przełącz się na tryb „dual fuel”!

[Did67]

Potwierdzam: izolacja od spodu zbiorników również.

[chatelot16]

dziekuje za informacje...korzystanie z izolacyjnych wlasciwosci gruntu jest skomplikowane jezeli dodatkowo dla bezpieczenstwa potrzebne jest dodatkowe uszczelnienie to rozumiem ze wolimy izolowac bezposrednio pod zbiornik

jaka jest objętość zbiorników?

wydaje się, że w tej chwili do ogrzewania zbiornika wykorzystuje się ciepło o prawie 100°C nadające się do sprzedaży

może występować część ciepła odpadowego, które można wykorzystać do ogrzania zbiornika

Wyobrażam sobie, że podczas wzrostu temperatury w zbiorniku zużywa wodę o wysokiej temperaturze, ale po ustaleniu odpowiedniej temperatury powrót wody grzewczej ze zbiornika musi być bliski 40°C

[Did67]

Co do objętości zbiorników, muszę wrócić do planów. Niestety jestem bardzo delikatny po stronie pamięci, zapominam z szybkością, z jaką to przychodzi od czasu zawału serca!

Więc obecnie:

- komora fermentacyjna wypełniona mieszanką pofermentu / obornika + gnojowicy (zasadniczo);

- postępujące stopniowe ocieplenie, w tempie 2° na dobę, w celu uruchomienia mezofilnego procesu metanizacji...

- dwupaliwowa grupa Schnell pracuje z bardzo częściową mocą (obecnie 65 kW elektryczna), tylko paliwo (ponieważ jeszcze nie ma gazu)

- sprzedawana jest energia elektryczna (sprawność ok. 40%)

- ciepło chłodzenia jest całkowicie wykorzystane do ogrzewania zbiornika ; nie jest pożądane, aby jechać szybciej, więc odpowiednio ograniczamy silnik; podnieśliśmy do 75 kW elektr., zanim zdaliśmy sobie sprawę, że nagrzewa się zbyt szybko, więc wróciliśmy do 60 kw elektr.

Należy zauważyć, że biorąc pod uwagę odzyskanie części TIPP i biorąc pod uwagę oczekiwaną cenę za sprzedaną energię elektryczną, a także biorąc pod uwagę wydajność, sprzedaż prawie opłaca olej napędowy, a ogrzewanie zbiornika jest w pewnym sensie „darmowe”.

[jest to jedna z zalet tej technologii dwupaliwowej w porównaniu do silników gazowych gdzie zbiornik ogrzewany jest bojlerem (ogólnie)]

[Did67]

wydaje się, że w tej chwili do ogrzewania zbiornika wykorzystuje się ciepło o prawie 100°C nadające się do sprzedaży

Biorąc pod uwagę prędkość narzuconą silnikowi (pracuje on na poziomie około 30%), temperatura na wylocie z „wymiennika ciepła silnika” wynosi około 75°C.

Obieg chłodzenia silnika przechodzi przez wymiennik, którego „wyjście” zasila podajnik, do którego podłączony jest obieg „podgrzewania” zbiornika z własną regulacją, obieg „pasteryzacji” oraz obieg „sprzedaży ciepła” prowadzący do kolejny wymiennik u naszego sąsiada/klienta! Istnieje „oczekujący” obwód (moje odbicie wokół magazynu w ziemi) ...

Na dachu skrzyni jest oczywiście chłodnica awaryjna, na wypadek braku próbek przez któryś z "użytecznych" obwodów.

Ciepło byłoby zbywalne, ale nasza umowa przewiduje obciążenie klienta tylko 50% wartości, jaką kosztowałoby wyprodukowanie tego ciepła z kotła gazowego (który musi przechowywać).

Klauzula ta jest atrakcyjna finansowo dla klienta, aby zaangażować go w projekt, wiedząc, że my również zyskujemy po naszej stronie poprzez premię (mamy nadzieję na osiągnięcie V max!).

Ale obecnie nie jesteśmy zainteresowani sprzedawaniem tego ciepła, aby „kupić” droższe do ogrzania zbiornika! (jeśli zainstalowano kocioł gazowy lub olej opałowy). Stąd zaciskanie się silnika właśnie na mocy niezbędnej do ogrzewania, dopóki jesteśmy na paliwie!

[Did67]

może występować część ciepła odpadowego, które można wykorzystać do ogrzania zbiornika

Pozostało około 6% śmiertelnego ciepła: tłumik + (kontrolowany) przepływ powietrza do chłodzenia skrzyni (który odprowadza ciepło oddawane przez silnik, wiedząc, że „użyteczne” części - wydech aż do wymiennika / chłodnicy - są uszczelnione ).

Skrzynia jest wentylowana - w sposób regulowany - tak, aby w tym czasie utrzymać 35°.

Teoretycznie ciepło ze spalin można odzyskać modyfikując tłumik, przepuszczając go przez wymiennik. Przypuszczam, że jeśli Schnell tego nie robi, to dlatego, że jest to mało opłacalne, biorąc pod uwagę dbałość o kwestie energetyczne!

[chatelot16]

w przypadku silnika, który ma tylko wybuch, należałoby podać benzynę! ... ale to nie jest duży problem: takie grzanie zbiornika bez produkcji metanu nie powinno zdarzać się często

Rozumiem, że nie znasz objętości zbiorników na pamięć... i nie spieszy mi się, lepiej uzyskać dokładną odpowiedź później niż cokolwiek z pamięci!

[chatelot16]

wentylacja skrzynki przy 35°C nie jest daleko od 40°C zbiornika

aby móc wykorzystać to ciepło odpadowe do ogrzania zbiornika, należy pozwolić, aby temperatura wzrosła wyżej, co wiąże się z ryzykiem zmniejszenia niezawodności całego bałaganu wokół silnika! możemy zrozumieć, że tak się nie dzieje

ale to co chciałem powiedzieć w poprzedniej wiadomości to wymiennik wodny na wylocie: jest już wymiennik na 100° do przygotowania ciepłej wody użytkowej, mógłby być jeszcze jeden wymiennik na 45 lub 50° zdolny tylko do ogrzania zbiornika

ta sama historia dla chłodnicy powietrza dolotowego

oczywiście to mały zysk...na tych 6% obecnie straconych odrobi się mniej niż połowa...2% zdobyte?

na wylocie, na wylocie już istniejącego wymiennika ciepła, wodny wymiennik ciepła o temperaturze 50°C mógłby być w całości plastikowy, aby był dobrze odporny na kondensację... duży pakiet 16 mm czarnej rurki polietylenowej jak do nawadniania

ten rodzaj plastikowego wymiennika może być również używany do ogrzewania szklarni, myślę, że wodą o jeszcze niższej temperaturze 20°C?

Czy w pobliżu silnika są jakieś szklarnie? możliwe byłoby skierowanie powietrza wentylacyjnego skrzynki bezpośrednio tam! a nawet wydechu silnika