Strona 1 sur 3
Ilu pręty do obracania silnika 2 CV?
opublikowane: 04/12/11, 13:20
przez Lamure
witam, chciałbym wiedzieć, ile barów potrzeba, aby uruchomić silnik o mocy 2 KM z pełną mocą.
czy istnieje formuła?
FYI Chciałbym wstrzyknąć powietrze do małego silnika o mocy 2 KM, aby go rozkręcić i zobaczyć, jak zareaguje.
Wiem, że to możliwe, widziałem to zrobione na You Tube
opublikowane: 04/12/11, 14:34
przez antoinet111
masz link?
re
opublikowane: 04/12/11, 14:38
przez Lamure
opublikowane: 04/12/11, 14:52
przez antoinet111
Dziękuję za linka odnośnie silnika na youtube, dużo nie trzeba (biorąc pod uwagę wężyk)
z drugiej strony należałoby spojrzeć na faceta nègre i jego pracę.
re
opublikowane: 04/12/11, 15:45
przez Lamure
dziękuję za wiadomość, ale nie rozwiązuje ona mojego problemu z wiedzą, ile barów maksymalnie obsługuje silnik o mocy 2 KM.
opublikowane: 04/12/11, 15:55
przez dedeleco
Dla ciśnienia p potrzebna jest geometria silnika: powierzchnia tłoka, niezbędna siła dana przez moc P, przemieszczenie x oznacza prędkość obrotową lub liczbę f użytecznych skoków tłoka na sekundę !! (pomijając straty tarcia, nie zero)
P=Spxf
gdzie p=P/(Sxf)
opublikowane: 04/12/11, 18:22
przez Janic
aby napędzać silnik o mocy 2 KM sprężonym powietrzem, należałoby usunąć wyprzedzenie zapłonu, a nie ma pewności, czy będzie to działać z wałkami rozrządu przeznaczonymi do spalania;
opublikowane: 04/12/11, 20:23
przez Flytox
Janic napisał:aby napędzać silnik o mocy 2 KM sprężonym powietrzem, należałoby usunąć wyprzedzenie zapłonu, a nie ma pewności, czy będzie to działać z wałkami rozrządu przeznaczonymi do spalania;
Przede wszystkim zapłon nie służy już żadnemu celowi, ale zużywa energię.
Wałek rozrządu musi być bardzo różny i obracać się z taką samą prędkością jak silnik, a nie o połowę. Cały cykl musi być zakończony jednym obrotem silnika. Rozrząd silnika przy opadaniu tłoka przy otwartym zaworze wlotowym, zamknięciu wlotu w obszarze BDC i otwarciu wydechu podczas wznoszenia tłoka, zamknięciu wydechu w obszarze GMP itp.
Wydajność przy dystrybucji 4-suwowej musi być nędznie niższa (1 obrót za nic, ale ze wszystkimi stratami).
opublikowane: 05/12/11, 10:16
przez Janic
cześć flytox
Przede wszystkim zapłon nie służy już żadnemu celowi, ale zużywa energię.
oczywiście mówiłem o zaawansowanym myśleniu o rozrządach wałków rozrządu. Tutaj dam sobie klapsa! Auć!
opublikowane: 05/12/11, 11:05
przez Christophe
Zanim poznasz ciśnienie, musisz przywołać wałek rozrządu! Powietrze musi być wtryskiwane blisko górnego martwego punktu i raz na okrążenie. Dwukrotna „kompresja / wybuch” przy zamkniętych zaworach nie jest już przydatna!
dedeleco napisał:P=Spxf
gdzie p=P/(Sxf)
Ten wzór daje wyobrażenie o minimalnym ciśnieniu, jakie należy mieć w przypadku silnika z 1 czasem pracy silnika na obrót.
Ze wszystkimi jednostkami SI
Wolę notować N niż f.
Jest to moc „bardzo” teoretyczna, w rzeczywistości należy ją skorygować o uzyski (w szczególności relaksację: ciśnienie, które wychodzi z silnika nie będzie na poziomie 0 barów względnych)