Strona 1 sur 3
Silnik benzynowy bez świecy zapłonowej
opublikowane: 09/03/10, 15:44
przez candas1
We współpracy z MIT amerykańska firma właśnie zaprezentowała rewolucyjny układ wtrysku paliwa do silników benzynowych. Ten innowacyjny system - który usuwa świecę zapłonową - przewyższa osiągi pojazdów hybrydowych o zużyciu 3,68 l na 100 km.
http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/technologie-1/d/368-litres-aux-100-kilometres-cest-possible-avec-un-moteur-a-essence_22924/
(edytowane przez ex-océano 09/03/10 16h16: korekta BBCode)
opublikowane: 09/03/10, 17:00
przez Christophe
Nauka Futury pozostaje wierna swoim poszukiwaniom "naukowej demagogii" ... ale kiedy się drapiesz, jest znacznie więcej ...
Nie ma sensu mówić o 3.68 l „w próżni” ...
Silnik benzynowy bez świec zapłonowych, nie musisz go kupować na MIT,
Silnik CAI"jest jednym z nich i jest rozwijany przez francuskich producentów samochodów i IFP przez co najmniej 5 lat ... nawet jeśli pozornie zadanie nie jest takie oczywiste ...
Oto kilka definicji „nowych silników”:
- ACCH: Jednorodny zapłon kompresyjny ładunku (kanadyjskie badania pochodzenia)
- HPC: wysoce wstępnie zmieszane spalanie (pochodzenie IFP, jest to zastosowanie do silnika przemysłowego procesu NADI IFP)
- CIHC: ładunek homogeniczny wywołany kompresją (Nadj and Foster, University of
Wisconsin-Madison)
- CIBAI: Ignition Compression In Air Injection (West Virginia University, testy na silniku CFR w celu kontroli samozapłonu przez wtrysk gorącego powietrza)
- APIR: Samozapłon kontrolowany przez Radical Injection (badania z University of Orleans we współpracy z PSA), który pozycjonuje się jako pośrednik między trybem klasycznym a HCCI.
Możemy również dodać warunki francuskie ustalone przez komisję
terminologia, która pojawiła się w Dzienniku Urzędowym 2 Czerwiec 2006:
- Samozapłon kompresyjny tłumaczy termin HCCI
- Samozapłon gorącym gazem tłumaczy termin ATAC
- Ustawiony samozapłon tłumaczy pojęcie CAI
https://www.econologie.com/motorisations ... -3717.html
Bardzo chcę też porozmawiać o magnetowidowym magnetowidzie, którego MCE-5 to moja najbardziej udana francuska wersja:
https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html
opublikowane: 17/05/10, 00:33
przez chatelot16
benzyna bez świecy zapłonowej: robią to wszystkie wielopaliwowe silniki wysokoprężne, ciężarówka wojskowa, amx30 ...
problem, benzyna rozpylona w czasie spalania nie pali się szybciej niż olej napędowy, więc pali się, jeśli działa zbyt szybko: nie chce pracować szybciej niż olej napędowy
zaletą benzyny jest właśnie to, że możemy skręcić tak szybko, jak chcemy
Chciałbym znaleźć dobry sposób na wtryskiwanie benzyny, aby szybko się paliła, aby dodać 2 razy i uniknąć utraty paliwa przez wydech
opublikowane: 17/05/10, 07:29
przez oiseautempete
chatelot16 napisał:Chciałbym znaleźć dobry sposób na wtryskiwanie benzyny, aby szybko się paliła, aby dodać 2 razy i uniknąć utraty paliwa przez wydech
Minęło dużo czasu, odkąd istnieje: wtrysk pneumatyczny, ale w klasycznym dwusuwowym nie jest to możliwe ze względu na smarowanie (standardowy dwusuw jest smarowany mieszanką przechodzącą przez niski silnik): wymaga 2-suwowy mokry zbiornik ściekowy, więc koniecznie ze sprężarką i zaworami, aby mieć dobre zamiatanie ... więc tracimy prostotę, po prostu zyskujemy na wadze i objętości ... ale wydajność energetyczna pozostaje mniejsza niż 2-suwowa część skok tłoka jest bezużyteczny do pracy (na światłach) ... ale można go poprawić za pomocą cyklu Atkinsona ...
opublikowane: 17/05/10, 07:56
przez chatelot16
smarowanie nie stanowi problemu: nawet jeśli benzyna zostanie wtryśnięta do cylindra, nie zapobiega to połknięciu oleju przez wlot
ciągniki francuskiej firmy są rzeczywiście 2-suwowym sprężaniem wstępnym w skrzyni korbowej: olej napędowy, gdy jest gorący, i wtrysk benzyny, aby rozpocząć: pompa olejowa wtryskuje nie tylko przez wlot, ale przez łożyska wału korbowego i punkt na przejściu segmentu: nawet nie potrzeba specjalnego oleju do 2-suwów: zjada zwykły olej mineralny
Długo widziałem reklamy skuterów 50-suwowych o pojemności 3 cm2 z wtryskiem pneumatycznym, ale nie wiem wystarczająco dużo, aby zrozumieć
opublikowane: 17/05/10, 08:43
przez oiseautempete
chatelot16 napisał:smarowanie nie stanowi problemu: nawet jeśli benzyna zostanie wtryśnięta do cylindra, nie zapobiega to połknięciu oleju przez wlot
ciągniki francuskiej firmy są rzeczywiście 2-suwowym sprężaniem wstępnym w skrzyni korbowej: olej napędowy, gdy jest gorący, i wtrysk benzyny, aby rozpocząć: pompa olejowa wtryskuje nie tylko przez wlot, ale przez łożyska wału korbowego i punkt na przejściu segmentu: nawet nie potrzeba specjalnego oleju do 2-suwów: zjada zwykły olej mineralny
Uh, ciągnik musi być wyjątkowo zanieczyszczający: nawet nie myśl o tym: musisz pamiętać, że wtedy ludzie nie przejmowali się środowiskiem, a ponadto bardzo często miały 4-suwowe silniki ze smarowaniem utraconym olejem, szczególnie na poziomie dystrybucji, aw czasach Związku Radzieckiego wiele samochodów z silnikami 2-suwowymi powodowało, że drogi były śliskie, ponieważ na drodze było tak dużo oleju. ..
opublikowane: 17/05/10, 10:58
przez Christophe
Właśnie opublikowałem dość kompletny dokument (dla „ogółu społeczeństwa”) na
Technologia silników benzynowych z kontrolowanym zapłonem CAI przez szkołę IFP.
Znacznie bardziej kompletne niż to, co powiedziano w artykule FS ...
Przeczytaj także temat na
Silnik DiesOtto o benzynie z automatycznym zapłonem i jej prezentacji wideo:
https://www.econologie.com/presentation- ... -4265.html
opublikowane: 17/05/10, 14:51
przez chatelot16
dziękuję bardzo: świetny dokument
przez długi czas moje serce kołysało się między 2 i 4 suwami, z dużą preferencją dla 2 suwów, szkoda, że jest dobre tylko w oleju napędowym ...
Mam nadzieję, że mniej więcej zatkany wydech stanie się również dobry w benzynie (lub metanie i gazyfikatorze): jest wszystko, czego potrzeba, aby był bardzo dobry
nawet jeśli w tym dokumencie starają się powtórzyć to samo w 4 krokach
opublikowane: 17/05/10, 14:54
przez Christophe
chatelot16 napisał:szkoda, że jest dobry tylko w oleju napędowym ...
... wolno (tj. mniej niż 500 rpm, nie mówiąc już o 100 rpm).
Wolę ukończyć, aby nie przeszkadzać duchom!
chatelot16 napisał:nawet jeśli w tym dokumencie starają się powtórzyć to samo w 4 krokach
No cóż to wciąż 4 suw ... ale coraz bardziej "kontrolowany" ... tak właśnie zrobiono przełączając na olej opałowy HP wtrysk HP ... teraz kolej na silniki benzynowe .
opublikowane: 25/08/10, 10:59
przez ggdorm
W modelowaniu aerodynamicznym nasze małe silniki wyporowe mają tylko świecę zapłonową do pierwszej eksplozji, ponieważ cykl jest samopodtrzymywany przez wewnętrzne ciepło silnika ... Wlot jest na wale korbowym mieszanki składającej się z 10% d naturalny lub syntetyczny olej, metanol i nitrometan (stosowany do ochrony spowolnienia)