Tramwaje ze sprężonym powietrzem

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
Podania
x 17

Tramwaje ze sprężonym powietrzem




przez Podania » 07/09/05, 19:10

0 x
Bitny
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 4
Rejestracja: 20/10/05, 15:11




przez Bitny » 10/11/05, 15:54

Linki nie mówią, że te tramwaje powinny ładować 500 litrów gorącej wody na każdym końcu, aby ogrzać to powietrze przed dekompresją.

Wciąż słyszymy o silnikach na sprężone powietrze, ale bez systemu grzewczego, przez co ich użytkowanie jest „krótkotrwałe” (do momentu zamarznięcia węża lub rury).

Bitny
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79121
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 10/11/05, 16:36

Dokładnie… i to jest między innymi jeden z największych problemów z samochodami powietrznymi MDI…
0 x
rabelaisowską
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 36
Rejestracja: 14/08/06, 00:17
Lokalizacja: ulica 4me Zouave, 93110 Rosny




przez rabelaisowską » 19/08/08, 16:18

Linki z pierwszej wiadomości już nie działają, kilka zdjęć http://images.google.com/images?hl=fr&q ... a=N&tab=wi
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79121
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10973




przez Christophe » 19/08/08, 16:25

Ach dziękuję :)
W przypadku bardzo starych tematów zawsze istnieje ryzyko :( Więc poprawiłem to, ale nie wiem, czy dokładnie odpowiada oryginalnym linkom ...

Ten link wydał mi się ciekawy: http://www.aircaraccess.com/history.htm
0 x
rabelaisowską
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 36
Rejestracja: 14/08/06, 00:17
Lokalizacja: ulica 4me Zouave, 93110 Rosny




przez rabelaisowską » 19/08/08, 22:13

Podążając za twoim linkiem, natknąłem się na aeromovel http://www.autobloggreen.com/2008/01/07 ... treet-car/ która jest ponownym wynalezieniem atmosferycznej kolei z Pecq do Saint-Germain-en-Laye http://mapage.noos.fr/shv2/cdf-atmos.htm
0 x
Avatar de l'utilisateur
Hic
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 995
Rejestracja: 04/04/08, 19:50
x 5




przez Hic » 03/05/13, 12:55

Cześć Koen
Kompresja i rozprężanie adiabatyczne
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/Compressio ... diabatique ***

Różnica
między adiabatycznymi silnikami rozprężającymi a konwencjonalnym rozprężaniem

*** http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hic ... prim%C3%A9 ***
Jeżeli silnik ma moc 20 kW lub równowartość 27 KM, czas pracy przy pełnej mocy wynosiłby 11 minut (rozprężanie adiabatyczne) i 21 minut (rozprężanie izotermiczne).

*** http://enr-ee.com/fileadmin/user_upload ... emagne.pdf ***
2.2.2 Technika przechowywania adiabatycznego
„Adiabatyczny” oznacza każdy proces, w którym uczestniczą dwa systemy fizyczne, chemiczne lub biologiczne
nie wymieniają między sobą ciepła.
Magazynowanie adiabatyczne za pomocą sprężonego powietrza ma lepszą efektywność energetyczną. Ciepło
magazynowana jest kompresja powietrza w podziemnych komorach. Ciepło to jest następnie odzyskiwane
podgrzać sprężone powietrze, które jest kierowane przez jednostkę odzysku ciepła, zanim zostanie wtłoczone do turbiny
wysoka temperatura.
Ta technika ma wydajność 70% i pozwala
Koeen napisał:Linki nie mówią, że te tramwaje powinny ładować 500 litrów gorącej wody na każdym końcu, aby ogrzać to powietrze przed dekompresją.

Wciąż słyszymy o silnikach na sprężone powietrze, ale bez systemu grzewczego, przez co ich użytkowanie jest „krótkotrwałe” (do momentu zamarznięcia węża lub rury).
Bitny
0 x
"Niech żywność będzie twoim lekiem, a twoje lekarstwo be thy food" Hipokrates
"Wszystko ma swoją cenę nie ma wartości" Nietzschego
Tortury dla opornych
Zabronić wyrażania idei, że pole jest przyspieszenie (magnetyczne i grawitacyjne)
I masz swój patent psychiczne tortury funkcji kata powodzeniem
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 03/05/13, 21:55

Możliwy jest również teoretyczny szacunek: zgodnie z obliczeniami przedstawionymi w artykule Energia pneumatyczna, sprężone powietrze pod ciśnieniem 300 barów przechowywane w 300-litrowym zbiorniku odpowiada w pełnym zbiorniku 126 kg powietrza (traktowanego jako gaz doskonały). Idealnie może wytwarzać energię między 27 MJ = 7,5 kWh (rozprężanie adiabatyczne) a 51 MJ = 14,2 kWh (rozprężanie izotermiczne).
Te wartości są górnymi granicami tego, co faktycznie się dzieje: przyjmuje się, że sprawność silnika jest równa 1, w rzeczywistości jest bardziej prawdopodobne, że będzie to 0,5 (lub nawet mniej). Faktycznie dostępna energia byłaby zatem bliższa 3,7 kWh (rozprężanie adiabatyczne) i 7 kWh (rozprężanie izotermiczne).


14,2 kWh / 126 kg = 0,112 kWh/kg = 112 Wh/kg
to mniej niż bateria litowa

a w dodatku ta kalkulacja jest błędna: liczy tylko wagę powietrza zawartego w butli... ze stalową butlą jakości butli z tlenem do palnika butla jest 6 razy cięższa niż powietrze, które do niej wlewamy! dzieli gęstość energii przez 7
112Wh/kg / 7 = 16Wh/kg

i to nie wszystko, to tylko przy doskonałej izotermicznej relaksacji wydajności 1

ze zbiornikiem z włókna węglowego stosunek masy powietrza do masy zbiornika jest nieco mniej zły, ale wciąż jesteśmy znacznie poniżej akumulatora kwasowo-ołowiowego 40 Wh/kg

nawet jeśli sprężone powietrze ma niską gęstość energii, mogłoby być interesujące, gdyby zbiorniki na sprężone powietrze były tańsze niż akumulatory... niestety, jest odwrotnie: zbiorniki na sprężone powietrze są bardzo niebezpieczne: dlatego podlegają surowym przepisom, obowiązkowym okresowym kontrolom! kilogram zbiornika jest droższy niż kilogram akumulatora
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 178