Bardzo informujące:
http://www.amtuir.org/05_index_htu_tram.htm
http://www.amtuir.org/05_htu_tw_france_ ... nantes.htm
Tramwaje jeździły nawet na bezdomnych
Tramwaje ze sprężonym powietrzem
-
- x 17
Linki nie mówią, że te tramwaje powinny ładować 500 litrów gorącej wody na każdym końcu, aby ogrzać to powietrze przed dekompresją.
Wciąż słyszymy o silnikach na sprężone powietrze, ale bez systemu grzewczego, przez co ich użytkowanie jest „krótkotrwałe” (do momentu zamarznięcia węża lub rury).
Bitny
Wciąż słyszymy o silnikach na sprężone powietrze, ale bez systemu grzewczego, przez co ich użytkowanie jest „krótkotrwałe” (do momentu zamarznięcia węża lub rury).
Bitny
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79360
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11060
-
- Uczę się econologic
- Wiadomości: 36
- Rejestracja: 14/08/06, 00:17
- Lokalizacja: ulica 4me Zouave, 93110 Rosny
Linki z pierwszej wiadomości już nie działają, kilka zdjęć http://images.google.com/images?hl=fr&q ... a=N&tab=wi
0 x
Moje linki (transporty i inne rzeczy) http://groups.google.com/group/ouah-ouah/web/mes-liens et http://groups.google.com/group/alter-auto/topics
-
- moderator
- Wiadomości: 79360
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11060
Ach dziękuję
W przypadku bardzo starych tematów zawsze istnieje ryzyko Więc poprawiłem to, ale nie wiem, czy dokładnie odpowiada oryginalnym linkom ...
Ten link wydał mi się ciekawy: http://www.aircaraccess.com/history.htm
W przypadku bardzo starych tematów zawsze istnieje ryzyko Więc poprawiłem to, ale nie wiem, czy dokładnie odpowiada oryginalnym linkom ...
Ten link wydał mi się ciekawy: http://www.aircaraccess.com/history.htm
0 x
-
- Uczę się econologic
- Wiadomości: 36
- Rejestracja: 14/08/06, 00:17
- Lokalizacja: ulica 4me Zouave, 93110 Rosny
Podążając za twoim linkiem, natknąłem się na aeromovel http://www.autobloggreen.com/2008/01/07 ... treet-car/ która jest ponownym wynalezieniem atmosferycznej kolei z Pecq do Saint-Germain-en-Laye http://mapage.noos.fr/shv2/cdf-atmos.htm
0 x
Moje linki (transporty i inne rzeczy) http://groups.google.com/group/ouah-ouah/web/mes-liens et http://groups.google.com/group/alter-auto/topics
Cześć Koen
Kompresja i rozprężanie adiabatyczne
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/Compressio ... diabatique ***
Różnica
między adiabatycznymi silnikami rozprężającymi a konwencjonalnym rozprężaniem
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hic ... prim%C3%A9 ***
Jeżeli silnik ma moc 20 kW lub równowartość 27 KM, czas pracy przy pełnej mocy wynosiłby 11 minut (rozprężanie adiabatyczne) i 21 minut (rozprężanie izotermiczne).
*** http://enr-ee.com/fileadmin/user_upload ... emagne.pdf ***
2.2.2 Technika przechowywania adiabatycznego
„Adiabatyczny” oznacza każdy proces, w którym uczestniczą dwa systemy fizyczne, chemiczne lub biologiczne
nie wymieniają między sobą ciepła.
Magazynowanie adiabatyczne za pomocą sprężonego powietrza ma lepszą efektywność energetyczną. Ciepło
magazynowana jest kompresja powietrza w podziemnych komorach. Ciepło to jest następnie odzyskiwane
podgrzać sprężone powietrze, które jest kierowane przez jednostkę odzysku ciepła, zanim zostanie wtłoczone do turbiny
wysoka temperatura.
Ta technika ma wydajność 70% i pozwala
Kompresja i rozprężanie adiabatyczne
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/Compressio ... diabatique ***
Różnica
między adiabatycznymi silnikami rozprężającymi a konwencjonalnym rozprężaniem
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hic ... prim%C3%A9 ***
Jeżeli silnik ma moc 20 kW lub równowartość 27 KM, czas pracy przy pełnej mocy wynosiłby 11 minut (rozprężanie adiabatyczne) i 21 minut (rozprężanie izotermiczne).
*** http://enr-ee.com/fileadmin/user_upload ... emagne.pdf ***
2.2.2 Technika przechowywania adiabatycznego
„Adiabatyczny” oznacza każdy proces, w którym uczestniczą dwa systemy fizyczne, chemiczne lub biologiczne
nie wymieniają między sobą ciepła.
Magazynowanie adiabatyczne za pomocą sprężonego powietrza ma lepszą efektywność energetyczną. Ciepło
magazynowana jest kompresja powietrza w podziemnych komorach. Ciepło to jest następnie odzyskiwane
podgrzać sprężone powietrze, które jest kierowane przez jednostkę odzysku ciepła, zanim zostanie wtłoczone do turbiny
wysoka temperatura.
Ta technika ma wydajność 70% i pozwala
Koeen napisał:Linki nie mówią, że te tramwaje powinny ładować 500 litrów gorącej wody na każdym końcu, aby ogrzać to powietrze przed dekompresją.
Wciąż słyszymy o silnikach na sprężone powietrze, ale bez systemu grzewczego, przez co ich użytkowanie jest „krótkotrwałe” (do momentu zamarznięcia węża lub rury).
Bitny
0 x
"Niech żywność będzie twoim lekiem, a twoje lekarstwo be thy food" Hipokrates
"Wszystko ma swoją cenę nie ma wartości" Nietzschego
Tortury dla opornych
Zabronić wyrażania idei, że pole jest przyspieszenie (magnetyczne i grawitacyjne)
I masz swój patent psychiczne tortury funkcji kata powodzeniem
"Wszystko ma swoją cenę nie ma wartości" Nietzschego
Tortury dla opornych
Zabronić wyrażania idei, że pole jest przyspieszenie (magnetyczne i grawitacyjne)
I masz swój patent psychiczne tortury funkcji kata powodzeniem
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
Możliwy jest również teoretyczny szacunek: zgodnie z obliczeniami przedstawionymi w artykule Energia pneumatyczna, sprężone powietrze pod ciśnieniem 300 barów przechowywane w 300-litrowym zbiorniku odpowiada w pełnym zbiorniku 126 kg powietrza (traktowanego jako gaz doskonały). Idealnie może wytwarzać energię między 27 MJ = 7,5 kWh (rozprężanie adiabatyczne) a 51 MJ = 14,2 kWh (rozprężanie izotermiczne).
Te wartości są górnymi granicami tego, co faktycznie się dzieje: przyjmuje się, że sprawność silnika jest równa 1, w rzeczywistości jest bardziej prawdopodobne, że będzie to 0,5 (lub nawet mniej). Faktycznie dostępna energia byłaby zatem bliższa 3,7 kWh (rozprężanie adiabatyczne) i 7 kWh (rozprężanie izotermiczne).
14,2 kWh / 126 kg = 0,112 kWh/kg = 112 Wh/kg
to mniej niż bateria litowa
a w dodatku ta kalkulacja jest błędna: liczy tylko wagę powietrza zawartego w butli... ze stalową butlą jakości butli z tlenem do palnika butla jest 6 razy cięższa niż powietrze, które do niej wlewamy! dzieli gęstość energii przez 7
112Wh/kg / 7 = 16Wh/kg
i to nie wszystko, to tylko przy doskonałej izotermicznej relaksacji wydajności 1
ze zbiornikiem z włókna węglowego stosunek masy powietrza do masy zbiornika jest nieco mniej zły, ale wciąż jesteśmy znacznie poniżej akumulatora kwasowo-ołowiowego 40 Wh/kg
nawet jeśli sprężone powietrze ma niską gęstość energii, mogłoby być interesujące, gdyby zbiorniki na sprężone powietrze były tańsze niż akumulatory... niestety, jest odwrotnie: zbiorniki na sprężone powietrze są bardzo niebezpieczne: dlatego podlegają surowym przepisom, obowiązkowym okresowym kontrolom! kilogram zbiornika jest droższy niż kilogram akumulatora
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 17 odpowiedzi
- 10978 widoki
-
Ostatni post przez izentrop
Zobacz ostatni post
07/09/20, 09:05Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 5 odpowiedzi
- 15259 widoki
-
Ostatni post przez sicetaitsimple
Zobacz ostatni post
23/01/18, 17:19Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 0 odpowiedzi
- 7271 widoki
-
Ostatni post przez Did67
Zobacz ostatni post
26/06/13, 12:08Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 21 odpowiedzi
- 14752 widoki
-
Ostatni post przez hyst
Zobacz ostatni post
26/05/11, 19:38Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 12 odpowiedzi
- 8889 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
05/03/11, 15:20Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 248