forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

Bardzo informujące:

http://www.amtuir.org/05_index_htu_tram.htm
http://www.amtuir.org/05_htu_tw_france_ ... nantes.htm

Tramwaje jeździły nawet na bezdomnych

Linki nie mówią, że te tramwaje powinny ładować 500 litrów gorącej wody na każdym końcu, aby ogrzać to powietrze przed dekompresją.

Wciąż słyszymy o silnikach na sprężone powietrze, ale bez systemu grzewczego, przez co ich użytkowanie jest „krótkotrwałe” (do momentu zamarznięcia węża lub rury).

Bitny

Dokładnie… i to jest między innymi jeden z największych problemów z samochodami powietrznymi MDI…

Linki z pierwszej wiadomości już nie działają, kilka zdjęć http://images.google.com/images?hl=fr&q ... a=N&tab=wi

Ach dziękuję
W przypadku bardzo starych tematów zawsze istnieje ryzyko Więc poprawiłem to, ale nie wiem, czy dokładnie odpowiada oryginalnym linkom ...

Ten link wydał mi się ciekawy: http://www.aircaraccess.com/history.htm

Podążając za twoim linkiem, natknąłem się na aeromovel http://www.autobloggreen.com/2008/01/07 ... treet-car/ która jest ponownym wynalezieniem atmosferycznej kolei z Pecq do Saint-Germain-en-Laye http://mapage.noos.fr/shv2/cdf-atmos.htm

Cześć Koen
Kompresja i rozprężanie adiabatyczne
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/Compressio ... diabatique ***

Różnica
między adiabatycznymi silnikami rozprężającymi a konwencjonalnym rozprężaniem
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hic ... prim%C3%A9 ***
Jeżeli silnik ma moc 20 kW lub równowartość 27 KM, czas pracy przy pełnej mocy wynosiłby 11 minut (rozprężanie adiabatyczne) i 21 minut (rozprężanie izotermiczne).

*** http://enr-ee.com/fileadmin/user_upload ... emagne.pdf ***
2.2.2 Technika przechowywania adiabatycznego
„Adiabatyczny” oznacza każdy proces, w którym uczestniczą dwa systemy fizyczne, chemiczne lub biologiczne
nie wymieniają między sobą ciepła.
Magazynowanie adiabatyczne za pomocą sprężonego powietrza ma lepszą efektywność energetyczną. Ciepło
magazynowana jest kompresja powietrza w podziemnych komorach. Ciepło to jest następnie odzyskiwane
podgrzać sprężone powietrze, które jest kierowane przez jednostkę odzysku ciepła, zanim zostanie wtłoczone do turbiny
wysoka temperatura.
Ta technika ma wydajność 70% i pozwala

Koeen napisał:Linki nie mówią, że te tramwaje powinny ładować 500 litrów gorącej wody na każdym końcu, aby ogrzać to powietrze przed dekompresją.

Wciąż słyszymy o silnikach na sprężone powietrze, ale bez systemu grzewczego, przez co ich użytkowanie jest „krótkotrwałe” (do momentu zamarznięcia węża lub rury).
Bitny

Możliwy jest również teoretyczny szacunek: zgodnie z obliczeniami przedstawionymi w artykule Energia pneumatyczna, sprężone powietrze pod ciśnieniem 300 barów przechowywane w 300-litrowym zbiorniku odpowiada w pełnym zbiorniku 126 kg powietrza (traktowanego jako gaz doskonały). Idealnie może wytwarzać energię między 27 MJ = 7,5 kWh (rozprężanie adiabatyczne) a 51 MJ = 14,2 kWh (rozprężanie izotermiczne).
Te wartości są górnymi granicami tego, co faktycznie się dzieje: przyjmuje się, że sprawność silnika jest równa 1, w rzeczywistości jest bardziej prawdopodobne, że będzie to 0,5 (lub nawet mniej). Faktycznie dostępna energia byłaby zatem bliższa 3,7 kWh (rozprężanie adiabatyczne) i 7 kWh (rozprężanie izotermiczne).

14,2 kWh / 126 kg = 0,112 kWh/kg = 112 Wh/kg
to mniej niż bateria litowa

a w dodatku ta kalkulacja jest błędna: liczy tylko wagę powietrza zawartego w butli... ze stalową butlą jakości butli z tlenem do palnika butla jest 6 razy cięższa niż powietrze, które do niej wlewamy! dzieli gęstość energii przez 7
112Wh/kg / 7 = 16Wh/kg

i to nie wszystko, to tylko przy doskonałej izotermicznej relaksacji wydajności 1

ze zbiornikiem z włókna węglowego stosunek masy powietrza do masy zbiornika jest nieco mniej zły, ale wciąż jesteśmy znacznie poniżej akumulatora kwasowo-ołowiowego 40 Wh/kg

nawet jeśli sprężone powietrze ma niską gęstość energii, mogłoby być interesujące, gdyby zbiorniki na sprężone powietrze były tańsze niż akumulatory... niestety, jest odwrotnie: zbiorniki na sprężone powietrze są bardzo niebezpieczne: dlatego podlegają surowym przepisom, obowiązkowym okresowym kontrolom! kilogram zbiornika jest droższy niż kilogram akumulatora