Hydrolienne, nowa koncepcja TCPPAM

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
Avatar de l'utilisateur
Pascal HA Pham
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 1461
Rejestracja: 30/01/06, 14:56
Lokalizacja: soleil
x 25

Hydrolienne, nowa koncepcja TCPPAM




przez Pascal HA Pham » 29/08/08, 07:17

......Lub Turbina z łańcuchem i składanym ostrzem przegubowym na łączniku....

opis patentu złożonego 05:

„DZIEDZINA TECHNICZNA WYNALAZKU:
Niniejszy wynalazek jest wszechstronną maszyną wirującą, która po umieszczeniu w całkowitym zanurzeniu umożliwia oswojenie naturalnego wiatru i/lub przepływów hydraulicznych. Jest częścią rodziny turbin. Maszyna ta nazywana jest „turbiną łańcuchową ze składanymi łopatkami osadzonymi przegubowo na łączniku”.

STAN TECHNIKI:
Łańcuch czerpakowy do podnoszenia wody znamy już od bardzo dawna, jednakże urządzenie to zużywa energię mechaniczną w celu nadania cieczy dynamiki (wyniesienia) i nie wydaje się, aby było ono stosowane w odwrotnej funkcjonalności, tj. przekształcić w nadającą się do wykorzystania energię mechaniczną, energię zawartą w swobodnym i naturalnym przepływie ruchu (wody lub wiatru).
Elementy ruchome takiego układu pierwotnego, całkowicie zanurzone w strumieniu płynu, poddawane są działaniu bardzo znacznych sił odwrotnych do wysiłku silnika, nie pozwalających na uzyskanie dobrej sprawności i akceptowanie prędkości bardzo dużych cieczy.
CYKL JEDNOSTKOWY ELEMENTU SILNIKOWEGO NOWEJ MASZYNY
Elementem napędowym nowej maszyny jest układ łopatek z ruchomymi klapami i zmienną geometrią charakteryzujący się cyklem pracy, który rozkłada się następująco:
- Faza jazdy, o wartości liniowej praktycznie równej odległości między środkami dwóch kół zębatych połączonych łańcuchem, faza jazdy, podczas której powierzchnia ruchomych klap układu łopatkowego charakteryzuje się maksymalnym przepływem - poprzez zaklinowanie ramy obrotowej ostrza prostopadle do przepływu, system rozmieścił w ten sposób maksymalnie naciskając na łańcuch.
- Faza składania łopatek, trwająca około pół obrotu koła zębatego, podczas której ruchome klapy usuwają z przepływu jak najwięcej swojej powierzchni czynnej i przyjmują pozycję pływającą przed rozpoczęciem fazy wynurzania.
- Faza wznoszenia się do przepływu o wartości liniowej praktycznie identycznej z odległością środkową kół zębatych, podczas której ruchome klapy utrzymują dopływ swojej powierzchni czynnej do przepływu na minimalnym poziomie - rama obrotu łopaty leżącej i klapy pływające .
- Faza ponownego rozmieszczenia, a nawet montażu ramy obrotowej i ustawienia klap ruchomych do przepływu, na pół obrotu koła zębatego, w celu doprowadzenia układu do maksymalnego przepływu przepływu przed fazą jazdy.
PODSUMOWANIE DZIAŁANIA
Zgodnie z tym cyklem obrotu zespołu ostrzy i połączeniem w tym samym łańcuchu kilku systemów ostrzy z ruchomymi klapami i zmienną geometrią, ich przeguby umożliwiają z kolei przenoszenie energii płynu zgodnie z cyklem obrotu zespołu ostrzy. Te składane ostrza są równomiernie rozmieszczone wzdłuż naprężonego łańcucha pomiędzy dwoma identycznymi kołami zębatymi, prowadzonymi w ruchu obrotowym: jedno zwane kołem przednim, drugie, kołem ogonowym, służy do regulacji napięcia łańcucha.
CZTERY WERSJE
Wymieniono cztery wersje z różnymi przegubami i zmienną geometrią układów ostrzy. Wersje te nazywane są wersją Alpha, wersją Beta, wersją Delta i wersją Gama.
Każda wersja wykorzystuje co najmniej jedną ramę obrotową (BPV) - pojedynczą lub potrójną - na system łopatek, która to rama obrotowa podtrzymuje ruchome klapy (VM) i jest wyposażona w ograniczniki, które cyklicznie przenoszą siły układu łopatek na łańcuch poprzez zaklinowanie przystanek główny (BPA) na części połączeń od początku fazy jazdy.
SZCZEGÓŁOWY OPIS WERSJI ALFA:
Turbina łańcuchowa ze składanymi łopatkami osadzonymi przegubowo na ogniwie wykorzystuje energię wiatru lub wody poprzez zespół składający się z łańcucha (CHE) rozpiętego pomiędzy dwoma kołami zębatymi (rys. 1).

Obraz


Całość kręci się w sposób ciągły. Na łańcuchu zamontowanych jest kilka systemów składanych ostrzy (rys. 2), które są równomiernie rozmieszczone na całej jego długości. Zespół zostanie zamontowany na stałym wsporniku, który musi jednak pozostać zorientowany na wietrze.
W turbinie łańcuchowo-łopatkowej przegubowej na ogniwie zastosowano przegub pierwotny, dla każdego układu łopatkowego, który to przegub realizowany jest na osi jednego z ogniw. Ta oś (AX) ma tę samą średnicę co oryginalne osie łańcucha. Jego długość jest jednak większa i wystaje po obu stronach łącznika, aby przeprowadzić obrót ramy obrotowej z potrójnym ostrzem (BPV) przez jarzmo (CHP) zamontowane w masie stóp ramy obrotowej (rys. 1 i 2).
Turbina łańcuchowa z łopatkami składanymi przegubowo na łączniku wyposażona jest w ograniczniki układu łopatek (BPA), które ograniczają kąt przesuwu tak, aby naturalny, dynamiczny przepływ oddziaływał z maksymalnym oddziaływaniem na ruchome klapy (VM) układu łopatek w kierunek prostopadły do ​​środka jego aktywnej ściany. Kierunek przepływu teoretycznego musi być równoległy do ​​ruchu pasm łańcucha w jego prosto rozciągniętych częściach. Każdy ogranicznik ostrza (BPA) jest zintegrowany z każdą potrójną ramą obrotową (BPV).
Turbina łańcuchowo-łopatkowa przegubowo na łączniku, wersja Alpha, wykorzystuje układy łopatek (rys. 2) posiadające konstrukcję kompozytową składającą się z potrójnej ramy obrotowej (BPV) i dwóch ruchomych klap (VM) osadzonych przegubowo na potrójnej ramie obrotowej, przeguby pary ruchomych okiennic są zamontowane wzdłuż dużych zewnętrznych słupków potrójnej ramy obrotowej i równolegle do niej.
WERSJE BETA DELTA I TETA:
Wersja Beta wykorzystuje prostą ramę obrotową i parę ruchomych okiennic.

Obraz


Przeguby pary ruchomych okiennic osadzone są wzdłuż prostej ramy obrotowej o niewielkich wymiarach, równoległej i po obu stronach jej długich długości - niczym skrzydła motyla (rys. 3, 4 i 5).
Wersja Delta wykorzystuje pojedynczą ramę obrotową i parę ruchomych klap.

Obraz

Dwie ruchome klapy są połączone przegubowo bezpośrednio na drugiej osi, równoległej do osi mocowania na łączniku (AX), ta druga oś znajduje się na małej krawędzi prostej ramy obrotowej – czyli na krawędzi przeciwnej do przegubu jarzmo na łańcuchu (rys. 6 i 7)
Wersja Gama wykorzystuje dwie proste ramy obrotowe i odpowiednio na nich zamocowane dwie pary ruchomych okiennic. Pierwsze dwie ruchome przesłony są na stałe zamontowane po obu stronach małej głównej pojedynczej ramy obrotowej, a dwie inne przesłony są na stałe zamontowane po obu stronach drugorzędnej prostej ramy obrotowej połączonej przegubowo z główną pojedynczą ramą obrotową za pomocą drugiej osi, która jest równoległa do oś mocowania na łączniku (AX). Ta druga równoległa oś znajduje się na małej krawędzi głównej pojedynczej ramy obrotowej – czyli na krawędzi naprzeciwko jarzma przegubowego na łańcuchu (rys. 8).
Wersje Alpha, Beta i Delta posiadają specjalne ruchome ograniczniki wsporników żaluzji, przymocowane do ramy potrójnej obrotu (Alfa) lub pojedynczej ramy obrotu (Beta i Delta) (rys. 2, 4, 5 i 7) i umieszczone najdłużej na ich słupkach.
Wersja Téta posiada specjalne ruchome ograniczniki wspornika rolety, przymocowane do samych rolet (ryc 8).
UWAGA 1
Należy zaznaczyć, że faza składania układu lemiesza (założenie ramy obrotowej na łańcuch i zwolnienie klap) realizowana jest podczas półobrotu przekładni ogonowej. Niemal symetrycznie faza rozkładania układu łopat odbywa się albo za pomocą siły odśrodkowej, albo grawitacyjnej, albo pod wpływem siły wiatru podczas półobrotu przekładni czołowej. (prostowanie ramy obrotowej i zamykanie rolet)
UWAGA 2
Zwiększając wartość odległości od środka koła zębatego, możliwe jest posiadanie kilku systemów ostrzy w rozsądnych odstępach (w jednym rzędzie). W ten sposób, nadając całej maszynie kąt padania rzędu kilkudziesięciu stopni, każdy układ ostrzy w dalszym ciągu przyczynia się do wzmacniania momentu obrotowego maszyny od początku do końca jej jednolitej fazy napędowej. Ta zaleta dotyczy jednak tylko wersji Delta i Téta.
UWAGA 3
Podczas następujących etapów: wycofywania układu łopat, pod wiatr i ponownego rozkładania układu łopat, powierzchnie czynne wszystkich ruchomych klap łopat znajdujących się w jednej lub drugiej z 3 faz są usuwane na działanie wiatru i nie wystawiają jedynie minimalnej do przepływu: ich plasterki.
Jest to nieodłączna cecha tego typu maszyn: przeciwstawne siły, które zazwyczaj zakłócają fazę silnika, są znacznie zmniejszone.
UWAGA 4
Rama obrotowa (BPV) zapewnia wielofunkcyjność w organizacji maszyny:
Zapewnia niezbędny obrót i podparcie, utrzymuje przeguby ruchomych żaluzji i ograniczników, jest elementem pośrednim pomiędzy ruchomymi żaluzjami a łańcuchem, jest także co najmniej „pustą” prostokątną ramą umożliwiającą zębnik i łańcuch przechodzić przez środkową szczelinę podczas fazy obrotu/nawijania wokół kół zębatych. Rama obrotowa (BPV), nierozerwalnie związana z osią mocowania na łańcuchu, stanowi najbardziej strategiczną część maszyny. "

oto kopiuj/wklej....
w przeciwnym razie 8 cyfr, które dobrze do tego pasują.....

GŁÓWKA WERSJA ALFA:

Obraz

SZCZEGÓŁY OSTRZA W WERSJI BETA:

Obraz

Obraz

SZCZEGÓŁY OSTRZA W WERSJI DELTA:


Obraz

SZCZEGÓŁY OSTRZA W WERSJI GAMA/TETA

Obraz

i wreszcie pierwszy prototyp GAMA/TETA, który sprawdza się równie dobrze w powietrzu, jak i w wodzie:

Obraz

Przegubowe ostrza mają wymiary 10 cm * 10 cm, a delikatna zabawka została już dobrze obsłużona, a w przypadku Raymundo… naprawdę nas to rozbawiło…!

Obraz

uwaga: zębatki i łańcuch rowerowy......"ekonomiczny, mój drogi Watsonie, prototyp musiał mnie kosztować 2,50 euro" recykling śmieci i akcesoriów znalezionych na lokalnej wyprzedaży garażowej....w skrócie zrównoważony rozwój DONF!

A+ : Lol:

wkrótce prototypowa wersja DELTA, bardziej udoskonalona...godna tej nazwy i dobrze do niej pasujących filmów...obiecuję...słowo TRYPHONA!

: Lol:

SŁONECZNIK
0 x
Wszystko wokół mojej pracy, pełnych filmów w internecie:
https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
Avatar de l'utilisateur
Pascal HA Pham
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 1461
Rejestracja: 30/01/06, 14:56
Lokalizacja: soleil
x 25

TCPPAM




przez Pascal HA Pham » 01/09/08, 14:03

bonjour,

dodatek/szczegóły dotyczące prostego i szybkiego tworzenia wersji „DELTA”:
:D
Obraz
A+

słonecznik
0 x
Wszystko wokół mojej pracy, pełnych filmów w internecie:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
Avatar de l'utilisateur
Pascal HA Pham
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 1461
Rejestracja: 30/01/06, 14:56
Lokalizacja: soleil
x 25

TPF GTM




przez Pascal HA Pham » 17/09/08, 08:44

Witam,

„nowy mały patent na drogę”

Wyobraźmy sobie flagę z płócienną częścią, która staje się sztywna i która przesuwa się/obraca po maszcie w sposób kontrolowany/cykliczny...

Proszę bardzo:

DZIEDZINA TECHNICZNA WYNALAZKU:
Niniejszy wynalazek jest wszechstronną maszyną wirującą, która umieszczona w całkowitym zanurzeniu, bez specjalnego układu transportowego lub zasilania, umożliwia przekształcanie naturalnego przepływu wiatru i/lub przepływu hydraulicznego w energię mechaniczną. Jest częścią rodziny turbin. Ta nowa maszyna nazywa się „turbiną z łopatkami szczelinowymi przesuwającą się i obracającą na wale silnika”.
STAN TECHNIKI:
Znana jest różna kinematyka robocza turbin, ale generalnie łopatki (lub łopatki) są monolityczne i są przymocowane do obwodu bębna/wirnika, który jest zamontowany na osi, która obraca się równolegle lub prostopadle do żyły płynnej żywności. Oprócz trzech nowych koncepcji, typu turbina wielofunkcyjna z oknami w przeciwnych stanach (patent nr 07 07904 złożony 12) lub mobilna turbina wiatrowa z dwiema zazębiającymi się płaszczyznami obrotu (patent nr 11 2007 złożony 07/08238/26) /11/2007), czy nawet turbinę łańcuchową z łopatkami składanymi przegubowo na ogniwie (patent nr 08 04441 złożony 05), żadna kinematyka turbiny nie opiera się na jednostkowym cyklu łopatek.
Ta nowa maszyna ma dwufazowy cykl pracy łopat: fazę na wiatr i fazę obrotu silnika. Cykl ten jest zorganizowany w taki sposób, aby ruch w przestrzeni każdego ostrza był maksymalnie ograniczony. Jeśli chodzi o trzy nowe koncepcje wspomniane wcześniej, maszyna wielołopatkowa wyprodukowana przy użyciu tej nowej technologii ma niezwykle zwartą powierzchnię aktywną zwróconą w stronę przepływu i nie wymaga systemu formatowania przepływu przed przepływem: są to nieodłączne cechy cyklu jednostek ostrzy nowego typu maszyny.
CYKL JEDNOSTKOWY ELEMENTU SILNIKOWEGO NOWEJ MASZYNY
Elementem napędowym nowej maszyny jest ostrze wyposażone w szczelinę na całej swojej grubości. W ten sposób oś silnika umożliwia krzyżowanie ostrza z jednej strony na drugą i może być umieszczona na jednym lub drugim końcu szczeliny – przy tylnym lub przednim ograniczniku – jak flaga, której maszt może przesuwać się w bok w odniesieniu do części pływającej według cyklu dwufazowego (rys. 1) Oś silnika nazywana jest także „wałem obrotowym” ze względu na jej podwójną funkcjonalność – napędzającą i prowadzącą/pozycjonującą.
- Faza jazdy, o wartości kąta 180°, faza jazdy, podczas której pióro wykonuje zwrot – począwszy od wstępnego ustawienia szczeliny pióra przy tylnym ograniczniku na wale obrotowym, który pełni jednocześnie funkcję osi napędowej. Moment obrotowy silnika jest odzyskiwany za pomocą dźwigni z dwoma rolkami, zamontowanej na wale silnika, na której spoczywa ostrze.
- Początkowa faza zmiany położenia ostrza poprzez przesuwanie wzdłuż zewnętrznej płyty prowadzącej, która działa również jako podpora silnika. Podczas tej fazy zmiany położenia, szczelina ostrza opuszcza pozycję „przedniego ogranicznika” na wale obrotowym, aby osiągnąć pozycję „tylnego ogranicznika” odpowiednią do rozpoczęcia następnej fazy zasilania. Fazę repozycjonowania zapewnia układ korbowy sprzężony z osią silnika i obracający się z dokładnie tą samą prędkością, wartość kątowa fazy repozycjonowania również wynosi 180°.
NOMENKLATURA ELEMENTÓW (rys. 1)
OSTRZE DZIELONE (PF):
Ostrze szczelinowe ma kształt kwadratowy lub prostokątny, posiada przelotową szczelinę wzdłużną mieszczącą się w jego grubości. Szczelina ta ma stałą szerokość o wartości nominalnej identycznej ze średnicą osi silnika. Szczelina zakończona jest szprychami. Dzięki temu ostrze można porównać do rurki o stałym przekroju w kształcie mocno spłaszczonego pierścienia. Typowa maszyna ma dwa ostrza szczelinowe.
OŚ SILNIKA (AM):
Wał silnika jest dłuższy niż dwukrotnie większa od szerokości ostrza. Jego średnica nominalna jest identyczna z szerokością szczeliny ostrza. Jego dwa końce spoczywają w płycie prowadzącej wspornika silnika. Pośrodku osi silnika znajduje się zębnik przenoszący (PT), zapewniający sprzęgło obrotowe z podwójnym układem korbowo-korbowodowym do popychania łopatek, a po obu stronach dwa wolne koła zapadkowe umożliwiające obrót dwóch dźwigni i dwóch rolek.
PŁYTA PROWADZĄCA WSPORNIKA (PG):
Jest to jednoczęściowa płyta z 4 strefami funkcji prowadzenia:
Strefa prowadząca osi silnika wyposażona w dwa otwory o średnicy nominalnej identycznej ze średnicą nominalną osi silnika; podwójną strefę podłużnych płyt prowadzących dla każdego z ostrzy, zapewniającą ruch podczas faz repozycjonowania; strefę prowadzenia osi układu korbowego wyposażoną w dwa otwory o średnicy nominalnej identycznej z nominalną średnicą kontrolną układu korbowego oraz podwójną strefę ślizgów zapewniających poślizg każdej stopy korbowodu układu podwójnego korbowodu.
PODWÓJNY SYSTEM ŁĄCZENIA:
Układ ten składa się z dwóch mimośrodowych czopów korbowych (MN) zamontowanych na obu końcach osi sterującej (AC) i ustawionych diametralnie naprzeciw siebie, przy czym mimośrodowy promień czopów korbowych ma identyczną wartość nominalną z połową długości szczeliny łopatki lub nawet połowę przemieszczenia każdego ostrza podczas początkowej fazy zmiany położenia. Oś układu korbowego wyposażona jest pośrodku w zębnik napędowy (PT) – identyczny jak oś silnika – w celu uzyskania obrotowego połączenia z osią silnika za pomocą łańcucha. Każdy korbowód (BL) jest osadzony przegubowo na każdym z dwóch czopów korbowych z odpowiednim prowadzeniem dwóch ramion korbowodu na płycie nośnej na poziomie każdej nakrętki dociskowej łopatki (NP).
DWIE DŹWIGNIE ROLKOWE (LD):
Każde ostrze posiada własną dźwignię z dwoma rolkami, na które okresowo naciska w fazie jazdy pod kątem 180°. Każda z dwóch dźwigni dwurolkowych ma wolnobieg zapadkowy (RL) zamontowany na wale silnika. Podczas fazy zmiany położenia ostrza, dwurolkowa dźwignia danego ostrza nie porusza się.
NAKRĘTKA OBROTOWA (NP):
Podczas początkowej fazy zmiany położenia każde ostrze jest dociskane przez nakrętkę prowadzoną przez jeden z suwaków zamontowanych na nośnej płycie prowadzącej. Na każdej z nakrętek przegubowo zamocowana jest jedna z dwóch goleni korbowodu układu podwójnego korbowodu.
ŁAŃCUCH PRZEKŁADNI (CH):
Łańcuch transmisyjny zapewnia połączenie pomiędzy centralnymi zębatkami osi silnika i centralnym kołem zębatym osi sterującej układu podwójnego korbowodu.
PRACA
Jedno z ostrzy znajduje się na początku fazy jazdy, drugie na początku fazy repozycjonowania.Pierwo wywierając obrót silnika o 180°, następnie naciska na swoją dwurolkową dźwignię, która napędza wał silnika za pomocą zapadki/wolnego koła .
Jednocześnie wał silnika napędza układ podwójnego korbowodu, jeden z drążków popycha drugie ostrze i w ten sposób wykonuje fazę repozycjonowania. Należy zaznaczyć, że podczas fazy zmiany położenia drugiego ostrza wał silnika nie napędza drugiej dźwigni za pomocą dwóch rolek, ponieważ jej zapadka nie jest już aktywna i wyrażana jest funkcja wolnego koła.
WERSJE
Dwa standardowe moduły turbiny z łopatkami szczelinowymi można połączyć w zespół obok siebie, w którym dwie osie silnika obracają się w przeciwnych kierunkach.
Montaż obok siebie może być dwojakiego rodzaju: nośne płyty prowadzące są montowane w pełnej fazie tyłem do siebie lub łopatki są skierowane naprzeciwko siebie z kątowym przesunięciem fazowym wynoszącym 90°.
Tak utworzone wersje posiadają cztery łopatki: dwie w przeciwbieżnych fazach jazdy i dwie w fazie zmiany położenia poprzez równoległe i identyczne przesuwanie.
Tego typu podwójne zespoły wymagają jedynie pojedynczego układu podwójnego korbowodu, który dociska do siebie dwie łopatki podczas zmiany położenia.
Przeciwbieżność obu osi silnika można zapewnić na przykład poprzez połączenie zębnika pośredniego z obydwoma modułami.
Jeszcze bardziej zaawansowana wersja, łącząca/naprzemiennie płyty ustawione tyłem do siebie, a następnie ostrza skierowane twarzą w twarz, umożliwi lepsze wykorzystanie konwersji energii z naturalnego przepływu. Zwartość takiego układu zwróconego w stronę żyły naturalnego płynu (wody lub wiatru) jest maksymalna.

Nietypowy gatunek owada....Tak dla zabawy:

Obraz

No cóż, wracam do czegoś innego...

SŁONECZNIK
Ostatnio edytowane przez Pascal HA Pham 18 / 08 / 11, 07: 58, 3 edytowany raz.
0 x
Wszystko wokół mojej pracy, pełnych filmów w internecie:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188




przez Remundo » 17/09/08, 09:47

Cześć Pascal,

I hop, jeszcze jedna mała publikacja! :D

Dla tych, którzy chcą łatwo pobierać, jest ona włączona:
http://sycomoreen.free.fr/syco_annonces ... l#18092008

już od kilku dni... światowa ekskluzywność : Chichot:

Międzynarodowi goście
Cześć Pascal,

I hop, jeszcze trochę publikacji! :D

Dla osób, które chcą łatwo pobierać, jest to dostępne na:
http://sycomoreen.free.fr/syco_annonces ... l#18092008
(dostępne streszczenie w języku angielskim)

od kilku dni w ogólnoświatowej ekskluzywności : Chichot:

Bye!
Ostatnio edytowane przez Remundo 29 / 05 / 10, 09: 52, 1 edytowany raz.
0 x
Obraz
martien007
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 565
Rejestracja: 25/03/08, 00:28
Lokalizacja: Mars




przez martien007 » 17/09/08, 11:53

2 wady jakie widzę:

1 - W powietrzu: system ruchomy musi być (bardzo?) głośny: łańcuch/zębatki + składane ostrza......

2 - w wodzie: jak długo jest odporny na rdzę + ONI (niezidentyfikowane obiekty), które utkną pomiędzy łańcuchem a zębatkami i wszystko zablokują.

Z tymi uwagami, dobra robota, profesorze Tournesol.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Pascal HA Pham
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 1461
Rejestracja: 30/01/06, 14:56
Lokalizacja: soleil
x 25

TCPPAM i TPF GTM




przez Pascal HA Pham » 17/09/08, 12:44

cześć Martien007,

Ok, to prawda, w powietrzu obecny prototyp trochę hałasuje....
Raymundo, który uczestniczył/współpracował przy testowaniu wersji łańcucha/zębatki, prawdopodobnie to potwierdzi.....

ale w końcu nie aż tak dużo hałasu....z wyjątkiem sytuacji, gdy nagle znika!

ups!

Teraz w wodzie nie należy używać niczego innego niż stal nierdzewna lub materiały, które nie utleniają się (tworzywa sztuczne?)....

konsultując się z ONI, jest to ten sam pomysł, co w przypadku innych turbin, potrzebny jest filtr siatkowy, który je zatrzymuje... i/lub urządzenia poprzedzające, które sprzyjają ich zatrzymywaniu.
Ponieważ jesteśmy w całkowitym zanurzeniu, jest ich wciąż mniej niż na powierzchni (myślę o naszych rzekach).

Teraz w oceanach?

żadna siatka nie będzie w stanie zatrzymać łodzi podwodnej, kaszalota czy gigantycznej (i irytującej...) ośmiornicy.
(komentarz godny Gastona LAGAFFE)

te 2 zabawne koncepcje mają na celu zilustrowanie, że zawsze jest miejsce na neuronową gestykulację,
Kto martwi się znalezieniem nietypowych/egzotycznych ciekawostek, które pewnego dnia mogą stworzyć dzieci.

i dziękuję za komentarz!

słonecznik
0 x
Wszystko wokół mojej pracy, pełnych filmów w internecie:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188




przez Remundo » 17/09/08, 12:47

: Chichot:
Zrobiliśmy test tuture na małych drogach Perche. Hm, Pascal? : Chichot:

Trochę hałasuje, ale nie aż tak...

W wodzie prawie nie hałasuje. A po optymalizacji będzie znacznie mniej hałasu niż motorower : Idea:

W przypadku fauny wodnej wystarczy założyć osłony łańcucha, jak w starych rowerach...
0 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
Pascal HA Pham
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 1461
Rejestracja: 30/01/06, 14:56
Lokalizacja: soleil
x 25

inny niezidentyfikowany owad pływający




przez Pascal HA Pham » 25/02/09, 10:59

cześć Raymondo i wszyscy,

Czy znasz „IFNI” : Idea:

wow wow

= Niezidentyfikowany owad pływający :?

więc historia trwa
rozłożyć
: Arrow:
Ifigenia
mój partner....
się przekształca
„IFNI infekuje”
poprzez zaszczepienie go
wspaniały mały akcent....

żeby nie powiedzieć genitaliów

wow wow
to wszystko ezoteryczne
ale zabawne!

„IFNI powróci do INPI”

słowa Tryfona
To ja ci mówię!

: Mrgreen:

Ciąg dalszy wkrótce na ekranie...

słonecznik
0 x
Wszystko wokół mojej pracy, pełnych filmów w internecie:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672
Avatar de l'utilisateur
kule
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 156
Rejestracja: 15/09/05, 20:21




przez kule » 25/02/09, 11:19

cześć
O płodny wynalazco
jest, jak można powiedzieć, wygląd rudzika.
@+
kule
0 x
Avatar de l'utilisateur
Pascal HA Pham
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 1461
Rejestracja: 30/01/06, 14:56
Lokalizacja: soleil
x 25

JEŚLI?




przez Pascal HA Pham » 25/02/09, 11:28

Witam
Ho, wielkie ORBS...!

mówisz :
„Czy byłaby tam atmosfera ROBI?”
a echo odpowiedziało:
„całkiem też!”

tak… to prawda, ale o tym nie pomyślałem!

IPHIGENIE prawie upadła
zostać poświęconym...
brak wiatru!

Nawilżmy więc trochę tę mitologię!
A+
0 x
Wszystko wokół mojej pracy, pełnych filmów w internecie:

https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 202