Oszczędność paliwa H2, pomysły ...

[Bibiphoque]

Witam,
Kilka szybkich pomysłów:

Prawie wszystkie generatory elektrolizy H2 są podłączone do akumulatora samochodowego.
Energia pompowana w wyniku tej elektrolizy „hamuje” pracę pojazdu poprzez działanie sił przeciwelektromotorycznych indukowanych w alternatorze, zwiększając w ten sposób zużycie.

Użycie niezależnego akumulatora spowodowałoby jedynie przeniesienie problemu na inne źródło.

Z drugiej strony istnieją możliwości, które wydają się bliskie lub bardzo opłacalne, jeśli energię kaloryczną traconą w spalinach wykorzystamy do produkcji prądu.
Zwłaszcza jeśli ta transformacja nie powoduje obciążenia silnika.
Takie rozwiązanie jest możliwe w przypadku generatorów termoelektrycznych, ale nie mam pojęcia ani co do wykonania, ani ze względu na cenę.
@+

[tigrou_838]

witam, jeśli chodzi o pomysły,

istnieje również elektrolizer podłączony do akumulatora, ale z cewką pomiędzy akumulatorem a elektrolizerem, która umożliwia przepływ prądu impulsowego od 20 kv do 40 kv dla elektrolizera przy zużyciu jedynie 1 A do 3 A przy 12 V.

dlatego też w działaniu alternatorów samochodowych.

Tigrou

[rodibruno]

witam, jeśli chodzi o pomysły,

istnieje również elektrolizer podłączony do akumulatora, ale z cewką pomiędzy akumulatorem a elektrolizerem, która umożliwia przepływ prądu impulsowego od 20 kv do 40 kv dla elektrolizera przy zużyciu jedynie 1 A do 3 A przy 12 V.

dlatego też w działaniu alternatorów samochodowych.

Tigrou

Witaj Tygrysku:
jak miałby wyglądać diagram? jakie cewki zostaną użyte? czy mógłbyś to sprecyzować?
dziękuję

Rodi
Argentyna

[jonule]

Cewka silnika benzynowego! kolejny wynalazek Tesli...
przekształca niskie napięcie w super napięcie! ale wydaje mi się, że z tą samą mocą...

w przeciwnym razie w celu wyjaśnienia „dlaczego H2 wytwarzany w elektrolizerze nie jest wykorzystywany przez silnik i powoduje nadmierne zużycie” przytaczam:

"
Bonjour à tous,

coś prostego do wypróbowania:
wstrzyknij spray „start pilot” (eter) przed wlot powietrza pojazdu, silnik na biegu jałowym zobaczysz, jak silnik zwiększa obroty przez 1 sekundę… reprezentatywny test, który można przeprowadzić poprzez wlot palnego gazu dla silnika.




Następnie ...
wyjaśnienie „H2 spala się przed wykorzystaniem przez silnik”:
pokazuje to, że nie chodzi tylko o produkcję gazu, lecz o jego eksploatację.
może to dotyczyć zmiany wyprzedzenia wtrysku pomp wtryskowych, na przykład możemy zauważyć, że w niektórych pompach Bosch dostępna jest dźwignia umożliwiająca RĘCZNĄ regulację wyprzedzenia wtrysku? innymi słowy musisz wymienić pompę.


"
wyprzedzenie zapłonu zależy od paliwa i szybkości dekompresji.
im bardziej kompresujemy, tym mniejszy musi być postęp.
dlatego też można zastosować ess 95 w starym silniku, jeśli stopień sprężania jest mniejszy niż 9:1.
w zasadzie im jesteśmy bardziej wybuchowi, tym mniejszy musi być postęp, ponieważ w przeciwnym razie oddajemy energię przed pmph, co staje się efektem odwrotnym do tego, czego chcemy (eksplozja tuż przy ppm.
w dieslu (swoją drogą też w benzynie) jeśli dodamy wodór to trzeba zmniejszyć wyprzedzenie (dlatego zbliżyć wtrysk do ppm) bo obroty spalania rosną (od 20 do 2000) spalanie następuje za wcześnie i tracimy energii, więc zużywamy więcej.
Podsumowując, twój test nie jest konstruktywny, ponieważ zachowujesz ustawienia paliwa (powolne spalanie) i im więcej wytwarzasz wodoru, tym więcej paliwa (oleju napędowego) zużyjesz i tym mniej będziesz mieć moc (chyba że zmniejszysz swój zaliczkę na poziomie pompy, w przeciwieństwie do pracy z olejem roślinnym, gdzie jest ona zwiększona.)
podsumowując należałoby zmniejszyć zaliczkę stosownie do dawki lub zasilać silnik wyłącznie wodorem z zaliczką na poziomie godz./min.
dlatego konieczne jest przeprowadzenie jego badań w silniku benzynowym z zapłonem typu power dyn (wyprzedzenie regulujemy w kabinie pasażerskiej)

może nie jest to zbyt jasne, ale patrząc na rysunek rozkładu jest to logiczne.
każdy przygotowujący silnik zrozumie i może wrócić z wyjaśnieniami lub prostszym diagramem.
"








dla proporcji:
"
Nie wolno przekraczać
pewien przepływ wodoru po zmieszaniu
benzyna... oto pokrótce dlaczego (wg this
co wyjaśnił mi inżynier mechanik):

1- Esencja czerpie swoją moc ze swojej mocy
zatem anti-knock, aby nie pierdnąć!
Rozkładając się bez skakania od razu, ciepło
reakcji staje się bardzo duża i dlatego następuje ekspansja
wpuściło więcej powietrza. Również im wyższa liczba oktanowa
jest wysoki, tym MNIEJ benzyna jest wybuchowa! Więc pali się
dużo cieplej...

2- Mieszając wodór, poprawiamy spalanie
poprzez zwiększenie rozkładu cząsteczki
niezwykle złożona esencja. To zatem tworzy
więcej ciepła, a co za tym idzie, więcej mocy. Zrobienie
że nie trzeba tak mocno naciskać
grzyby, aby jechać z tą samą prędkością, stąd oszczędność!

3- Problem... Wodór jest potężnym materiałem wybuchowym.
Stosowana samodzielnie, cząsteczka powoduje wystarczającą ekspansję
gazowy, skacząc, aby włączyć silnik, ale
zmieszany z esencją, pożądane efekty zostają anulowane.
Skacze, zanim gaz się rozgrzeje, to drugie
zatyka również silnik dwukrotnie bardziej podczas dławienia
eksplozja wodoru!

4- ROZWIĄZANIE 1: Użyj odpowiedniej ilości wodoru
wystarczająca, aby pomóc w rozkładzie cząsteczki
benzyny bez detonacji. Nie mam dokładnych liczb, ale
Wiem to w silniku czterocylindrowym
średnie, tj. 1.5 do 2.2 litra, w większości 4 do 5 amperów
wystarczające do wykonania tego zadania. Mówimy o 5 do 6 A
dla V6 i 7 do 8 A dla V8. Mam tę informację
od eksperymentatora z Montrealu, który ma ich kilkadziesiąt
wykonanych i funkcjonalnych instalacji w pojazdach
wszystkich marek. Po prostu używa stalowych prętów
stal nierdzewna bardzo odporna na roztwory wody nasyconej solą
lub NAOH. Wszyscy pracują ze starym, dobrym
klasyczna technika elektrolizy prądem stałym
wystrzelony z akumulatora. Dokonaj niezbędnych konwersji
aby uzyskać literaturę, nie jestem chemikiem ani fizykiem!

Rozwiązanie 2:
Działać wyłącznie na wodorze, jeśli jest produkowany w wystarczająco dużych ilościach
ilość!
"

z:
http://generation-hydrogene.forumpro.fr/index.htm






WIĘC...dlaczego w silniku nie miałby być brany pod uwagę gaz elektrolizowy, a Pantone TAK?
"

[Bibiphoque]

Witam,
Cewka zapłonowa samochodu ma moc od 250 do 300 W, przy 12 V, czyli maksymalnie 20 A.
Ważne wydawało mi się odzyskanie energii cieplnej, która i tak zostałaby utracona.
"Z drugiej strony istnieją możliwości, które wydają się bliskie lub bardzo opłacalne, jeśli energię kaloryczną traconą w spalinach wykorzystamy do produkcji prądu.
Zwłaszcza jeśli ta transformacja nie powoduje obciążenia silnika.
Rozwiązanie to jest możliwe dzięki generatorom termoelektrycznym"
@+

[jonule]

cóż, wydaje mi się, że w tym przypadku masę mówi się:
Silnik Stirlinga sprzężony z wydechem ładuje akumulatory do hybrydowego silnika elektrycznego!

w ten sposób każdy powinien ładować swój przyszły pojazd elektryczny: za pomocą instalacji solarnej lub podłączonej do kotła...

[rodibruno]

cóż, wydaje mi się, że w tym przypadku masę mówi się:
Silnik Stirlinga sprzężony z wydechem ładuje akumulatory do hybrydowego silnika elektrycznego!

w ten sposób każdy powinien ładować swój przyszły pojazd elektryczny: za pomocą instalacji solarnej lub podłączonej do kotła...

Witam:
Miałem wtedy ten sam pomysł: Stirling ładując akumulatory, i zaproponowałem to w grupie z Brazylii, którą ogłaszam, ale nikt nie podjął tego pomysłu.
Teraz pracują nad nową koncepcją:
niskie napięcie w 7-płytowym ogniwie, około 4 woltów (nie wytwarza ono dużej ilości H, ale utrzymuje płytki w stanie wzbudzonym) i współpracuje z pulsującą cewką prądu stałego wysokiego napięcia, która wytwarza wodór.

Rodi

[jonule]

Tak?

czy mógłbyś rozwinąć kwestię rodibruno?

ciekawie to wygląda, tutaj tak nie robiliśmy i żadnych rezultatów...

[rodibruno]

Tak?

czy mógłbyś rozwinąć kwestię rodibruno?

ciekawie to wygląda, tutaj tak nie robiliśmy i żadnych rezultatów...

Cześć przyjaciele:
Le forum jest z Portugalczykiem, myślę, że powinni poszukać tłumacza internetowego, żeby zrozumieć teksty, ja też nie mówię po francusku... ale przy odrobinie wysiłku myślę, że się rozumiemy.. prawda?
Podejmuję się spróbować wyjaśnić to, czego oni nie rozumieją, w ramach moich możliwości... i mojego tłumacza...

http://br.groups.yahoo.com/group/carro_ ... ssage/7210

„Massware” przedstawia tę nową formę elektrolizy: co wydaje się być szczęśliwe!
Mam nadzieję, że pomogę, a także dziękuję za pomoc otrzymaną w tej sprawie forum.
Uściski z Argentyny!!
Rodi