forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

Witam społeczność.
Przeczytałem w artykule Marca Aliasa: https://www.econologie.com/huiles-moteur ... -3056.html

Marc Alias ​​napisał:Olej Fuch dodany do zestawu bezpośredniego dolotu, średnia autonomia tego 206 wzrosła z 500 do 600 km, czyli + 20%
Innymi słowy, średnie zużycie dróg spadło o 20%! Kto więc mówi lepiej i… oczywiście bez ryzyka mechanicznego?

Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z bezpośrednim dolotem w silnikach DIESEL, z turbodoładowaniem lub bez?

Proszę nas oświecić.

Bixente

Niestety nie mam więcej informacji na temat tego oleju, ale jeśli chcesz, mogę zapytać dziennikarza?

W przeciwnym razie Twój podpis nas interesuje:

Retrokit na Vito 108 CDI (co powoduje, że konsumuję więcej)

Czy możesz nam powiedzieć więcej?

ps: aby uzyskać obraz do podpisu, skorzystaj z naszego hosta obrazów (zobacz link „Wstaw obraz lub plik na forum, kliknij tutaj.” pod oknem pisania wiadomości). Dziękujemy.

Olej 0W20 to reklama, musi sporo kosztować!

zanim wszyscy używali 15w40, wszyscy musieli przejść na 10w40 (TD), ale każdy może jeździć na 20w50 (TD)!

Nie widzę, żeby silnik się psuł na 20w50... nie mam na myśli „wlewania czegokolwiek do silnika”, ale: dlaczego sprzedają coraz droższy olej naftowy?

a przede wszystkim dlaczego nikt nie mówi o oleju roślinnym?
których właściwości dorównują minerałom? i co więcej, biodegradowalny?

zaskakujące jest to, że PLANTOMOT, żeby wymienić tylko jeden, pochodzi z fuch:


lista dodatków:


We Francji BIOLUB można znaleźć w sklepie „Charentaise des Lubrykanty” w cenie 1.65 euro za litr (cena z 2005 r.) w beczkach 200 l, bez kosztów wysyłki.

Dystrybutor?

W dieslu, zwłaszcza doładowanym, założenie bardziej przepuszczalnego filtra w miejsce czystego, oryginalnego filtra nic nie daje... Na silniku benzynowym można w najlepszym wypadku zyskać 5% mocy maksymalnej, ale ekonomicznie to jest „niemierzalny”... Jeśli chodzi o smar o wysokiej wydajności, przyrost (zweryfikowany za pomocą hipersmaru Mécacyl lub Microlon) jest raczej rzędu 8% i nawet wtedy tylko w silnikach starej technologii, ponieważ najnowsze już zmniejszają tarcie zgodnie z projektem, ale 20% jest całkowicie niemożliwe...

jonule napisał:Olej 0W20 to reklama, musi sporo kosztować!

zanim wszyscy używali 15w40, wszyscy musieli przejść na 10w40 (TD), ale każdy może jeździć na 20w50 (TD)!

Nie widzę, żeby silnik się psuł na 20w50... nie mam na myśli „wlewania czegokolwiek do silnika”, ale: dlaczego sprzedają coraz droższy olej naftowy?

a przede wszystkim dlaczego nikt nie mówi o oleju roślinnym?
których właściwości dorównują minerałom? i co więcej, biodegradowalny?

Im bardziej płynny olej i cieńszy film olejowy, tym mniejsze tarcie: nowoczesny silnik jest zaprojektowany do pracy na płynnym oleju, zwykle 5w40 lub nawet 0w30, dodanie 20w50 zwiększyłoby zużycie w dość znacznych proporcjach: bez zainteresowania. ..(zauważ, że zajmuję się produkcją części silnika)...

Jedynym olejem roślinnym, który można zastosować, a był też szeroko stosowany w smarowaniu silników, jest olej rycynowy, pod względem gładkości i odporności na wysokie temperatury super synth nie radzi sobie lepiej, ale… jest ale: utlenia się bardzo szybko i bardzo szybko tworzy osad w silniku, co było powodem jego porzucenia w okolicach II wojny światowej, ale przez długi czas był używany w zawodach.Jednak mały belgijski producent nadal produkuje oleje na bazie roślinnej, zwłaszcza z kółkami, ale zgodnie z procesem rekompozycji chemicznej według ich wynalazku, który eliminuje wszystkie niedogodności: najwyraźniej są całkowicie w grze i uzyskali homologację Porsche, Mercedes Benz i VW, co nie jest niczym:

http://www.electrion.be/

niestety jest sprzedawany tylko w Belgii...

Chatham napisał:http://www.electrion.be/

niestety jest sprzedawany tylko w Belgii...

Cóż, to mogłoby się udać, jesteśmy w Belgii i eksportujemy do Francji...

Ale hej, koszty wysyłki na 5L oleju...

Chatham napisał:Im bardziej płynny olej i cieńszy film olejowy, tym mniejsze tarcie: nowoczesny silnik jest zaprojektowany do pracy na płynnym oleju, zwykle 5w40 lub nawet 0w30, dodanie 20w50 zwiększyłoby zużycie w dość znacznych proporcjach: bez zainteresowania. ..(zauważ, że zajmuję się produkcją części silnika)...

A robienie czegoś odwrotnego (wlewanie nowoczesnego oleju do kilkuletniego silnika) również nie jest zalecane, bo doprowadziłoby to do niedostatecznego smarowania i wzrostu zużycia silnika...aby zyskać kilka% zużycia, kalkulacja jest szybka zrobione !

Doświadczyłem tego w moim vfr z 1994 r. na 0W30... gdy silnik był gorący, słychać było „trzaskanie” zaworów. Gdyby to był samochód, pewnie bym tego nie usłyszał...

Szybko spuściłem ponownie i dolałem 5W40...

za 200 L oferują wysyłkę?-)

>czat:
mówisz, że wlanie 20w50 do „nowoczesnego silnika przeznaczonego na 5w40” (zwróć uwagę na efekt reklamy sprzedaży 5w40) zwiększa zużycie: w jakiej proporcji?
sam mówisz, że to skóra na miarę...
+ łatwy do zmierzenia: różnica w cenie pomiędzy 2 olejami, zwłaszcza tam, gdzie je kupujesz...

w przeciwnym razie wzmianka o oleju rycynowym nie jest elegancka... z pewnością robi błoto! bez dodatków! dlatego zamieściłem listę...
w norauto ponad 5 lat temu sprzedali przodka BIOLUBU: był to Hélianthe200+, bardzo wydajny: dlaczego już nie istnieje?

>chirstophe, do twojego vfr '94 w tamtym czasie nie sprzedawano 5w40! musiało być 15w40!

Witam Chatham

Chatham napisał:„...Jeśli chodzi o smar o wysokiej wydajności, przyrost (zweryfikowany za pomocą hipersmaru Mécacyl lub Microlon) jest raczej rzędu 8% i nawet wtedy tylko w silnikach starej technologii, ponieważ najnowsze już zmniejszają tarcie zgodnie z projektem , ale 20% jest wręcz niemożliwe...

W latach 80-tych, gdzie pracowałem, mieli dość dobrze wyposażone stanowiska badawcze i wypróbowali Microlon (Turbolon do turbin lotniczych) i nie zauważyli ani poprawy trwałości skrzyń biegów, ani poprawy zużycia paliwa. Oczywiście producent zrobił furorę mówiąc, że ma zastosowanie aerodynamiczne.

Rzeczywistość jest taka, że ​​testy Microlonu przeprowadzono w tym samym czasie, co certyfikacja silnika (Arriel). Silnik otrzymał zatem certyfikat , więc musieli go kontynuować... nawet jeśli ten produkt nic nie wniósł; co wyszło na jaw dopiero później.

A+

Christophe napisał:ps: aby uzyskać obraz do podpisu, skorzystaj z naszego hosta obrazów (zobacz link „Wstaw obraz lub plik na forum, kliknij tutaj.” pod oknem pisania wiadomości). Dziękujemy.

OK, gotowe! Czy tym razem jest dobrze?

Christophe napisał:W przeciwnym razie Twój podpis nas interesuje:

Retrokit na Vito 108 CDI (co powoduje, że konsumuję więcej)

Czy możesz nam powiedzieć więcej?

Tak, nie martw się, jestem zarejestrowany na Forum od 2005 roku, ale nie mam zbyt wiele czasu na pisanie.
Przygotowuję dla Was mały post na ten temat, z kilkoma zdjęciami i liczbami po kilku tysiącach kilometrów przejechanych tym RETROKIT E45!